同样都是自主品牌创立的自主高端品牌，为什么星途现在跟领克和WEY的差距越来越大，说实话，现在走在街上，WEY和领克的产品不说随处可见，但至少是常常看到，但是回想在街上看到星途产品的次数，基本上是屈指可数，对于如今的星途而言，似乎高端之路已经折戟，但它并没有被放弃，在产品的更新上，星途还是跟上了市场的脚步。

作为星途品牌的旗舰车型，星途揽月的关注度一直很高，早前在 4 月星途揽月 5 座探享版就开启了预售，而近日，新车也是正式上市，共推出 2 款车型，售价区间为 17.99-18.99 万元。作为五座版车型，星途揽月5 座探享版又能否拯救星途呢？在斯基个人看来，有点难，

虽然新车相比七座版本，并不是简单的砍了两个座位这么简单，在产品上还是有着更突出的亮点，例如在设计上，五座版有专属的外观设计，新车前脸的格栅采用了竖状布局的前脸格栅，轮圈的样式从多辐式的换成了五辐式的，以这些细节上的提升来去区别和七座版的不同。

内饰上也进行了细节上的调整，例如更换了新的电子换挡杆以及中控饰板，值得一提的是，星途揽月5座探享版的后备厢配有220V电源，可为露营、钓鱼等户外活动提供更多便利。而这也是星途官方对于新车最大的亮点宣传之一，在动力上，新车跟七座版保持一致，搭载了一台 2.0T 发动机，最大输出功率为 261 马力，峰值扭矩达 400 牛 · 米，与之匹配的是双离合变速箱。

说实话，看到五座版车型不同之处，斯基的感觉是变了，但又没有完全变，虽然外观内饰的小提升能带来一定的新鲜感，但是对于消费者而言，却毫无意义，在核心配置上并没有变化，不管官方是如何营销的，在消费者看来，也无非就是七座和五座的区别而已，并没有什么不同，那么这种“挤药膏”式的产品更新，又如何能引起消费者对于其产品力的认可呢？

就目前星途的处境而言，这种“小角色”是拯救不了它的，首先，从品牌层面来看，这种小打小闹，对于星途的品牌形象提升，起不到太大的作用，要知道，就目前星途的状况而言，品牌形象不足，影响低下，是它最大的问题和最致命的弱点，在十个消费者中，你问他们你，知道的星途这个高端品牌吗？可能只有三四个人了解，那如果你问他们，你知道领克这个高端品牌吗？可能有七八个人了解，而这就是品牌认知度和影响力的差距。

而这种差距所最直接的反映出来的就是销量表现，以2021年为例，星途全年销量为37154台，同比增长率121%，乍看之下挺不错，但是领克和WEY则分别贡献了221878台和67681台、同比增长26%和-25.65%的成绩，差距立显，在这样的数据对比下，星途唯一能上台面的，恐怕只有这121%的增长率，而这也从侧面反正出来的星途的销量表现从最开始就很惨淡。

所以对于星途而言，如果想要翻身，靠这种“小角色”的推出，是掀不了太大风浪的，而像这种发布七座版车型，然后过一段时间再发布五座版车型的“挤药膏”式的产品更新，虽然看上去能引起消费者的注意和新鲜感，但其实只会让他们觉得，星途品牌的技术和产品底蕴不足，没有强大核心竞争力，所以星途只能通过这种方式让消费者觉得，我一直在更新产品。

【写在最后】

作为奇瑞的自主豪华品牌，星途在市场中的发展有点后继无力，从产品上没有更多的创新和突破，很难给到消费者眼前一亮的感觉，而品牌营销上也差点意思，没有自己鲜明的个性，那么，未来星途如何才能找到一条属于自己的道路呢？