众泰复活，你猜它的底牌是什么？

现在的汽车市场竞争太激烈了，进口的、合资的、国产的；老牌的、新势力的；传统燃油的、新能源的；传统车企、其他行业等等，无论是以前是不是干这个的，只要有钱，也别管钱是借的还是怎么来的，都在往造车这条赛道上拼命挤。其结果必然就是有人挤上去，有人掉下来。我们刚创刊的时候曾经发过讴歌的逐渐隐退，发过宝沃的销声匿迹，其实也是挂一漏万，这两年，尤其是新能源大行其道之后，很多车企都是一闪而过然后就没了。当然，既然有倒霉的，也就有幸运的，比如我们今天要说的这家就特别命好，眼看要完了，却偏偏绝处逢生。

8月19日晚，ST众泰发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。根据协议，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

年产10万辆，这个目标至少放在现在看，不能算低。要知道蔚小理2021年的产量都是9万多辆，虽然今年都有跳跃式的增长，但是把10万定成目标，对于一家挂着ST的企业来说，也算是放卫星了。

具体情况操作是ST众泰及其全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与璧山区政府于8月19日签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》。ST众泰租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。

在该项目中，璧山区政府全力配合ST众泰复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持。同时对公司租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。

这真是命啊，这种好事就砸到了众泰头上，说起半死不活但是辉煌过的车企比众泰强的还是有啊，处于萌芽状态但是前景美好的车企也有啊，怎么就是众泰呢？要知道一提众泰大家的反应就是皮尺部啊。当然了，皮尺部也可以有自己的辉煌，比如众泰的SR9也曾经火过，顾客为了抢SR9都打起来了啊。那年众泰也卖了三十多万辆车，但是缺乏核心竞争力和产品力还是难以为继，最终只能逐渐限产。到了2020年众泰的多家子公司破产清算，时至今日亏损两个多亿，却依然迎来命运的转机，这个命实在够硬！

命好的前提是环境好，就算剩下半口气，只要温暖湿润气候宜人，总会缓过来的。这个环境好就是有好的政策扶持。最近国务院常务会议决定为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年（2023年）底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。这是国家给的政策。而璧山区政府也会全力配合ST众泰复工复产及新车型的推出。虽然众泰前途未卜，但毕竟重庆政府接了这个盘，就可以在整车制造产业链的上中下游领域从容布局，甚至可以通过众泰来吸引投资，进而带动重庆周边的产业链，促进相关产业协同发展，当然值得勇敢尝试。何况现在疫情局势复杂，必须勇敢闯出一条路。

当然，发展新能源对于众泰来说是唯一可行的路线，无论政策还是环境都在那里摆着。就算依旧皮尺部，也可以皮尺的更专注了。当然，玩笑归玩笑，过去的皮尺量不了现在的形势和未来的前景。一味模仿行不通，必须要有自己的核心技术。况且众泰公司旗下各工厂都已经停产了很长时间，研发体系、生产体系、供应体系、销售体系停滞了很久，重新整合起来也不是十天半个月的事，无论企业还是消费者都要有耐心。

不过众泰也有自己的底牌，这是一个让很多造车新势力都眼红的优势，就是有汽车制造资质。别的新势力可能要到处求人代工，众泰自己却能想干就干。虽说企业快垮了，但是这个底牌留的帅啊！有这个底牌，再有政策扶持、地方支持，我们拭目以待，众泰能否翻生！