从换电赛道“黑马”变“白马”，睿蓝汽车如何打造“六边形战士”？

随着新能源汽车渗透率、保有量的大幅增长，车企之间的竞争也从车型本身一路延伸到了补能、智能化、驾控体验等更为深层次的领域，这也促使各大厂商在日前举行的2023上海国际车展上，推出了不少尝试换电赛道的纯电产品。在这当中，睿蓝汽车旗下全新纯电轿跑SUV——吉利睿蓝7，更是将实用性、可玩性与便利性等核心卖点进行了有机结合，俨然一台极具“爆款”潜质的“六边形战士”。

众所周知，让加电像加油一样方便，一直是新能源汽车（尤其是纯电汽车）车主们的期望。相比至少需要几十分钟的充电等待时间，无论冬夏都能几分钟实现满电的体验，让不少电动汽车车主感叹“真香”！

不过，囿于换电场站建设与运营成本较高（目前单站建设成本需要200万-300万元甚至更高），以及受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等通用性不统一的因素影响，这条“赛道”上一度只有蔚来、北汽等屈指可数的几个“玩家”，就连特斯拉也打了“退堂鼓”。但好消息是，近年来，在有关部门与各级政府持续不断的利好政策力挺下，包括宁德时代在内的诸多行业巨头开始纷纷加入换电模式的“战局”，让曾经冷清的换电市场变得热闹起来。加之换电这个新“风口”还是新能源汽车行业推动“车电分离”模式普及的重要支点，所以其商业化探索也受到各方的高度重视。

说起由吉利汽车与力帆科技共同组建的睿蓝汽车，相信重庆市民都不会感到陌生。这家主打“充换一体”模式的年轻企业，尽管在2022年1月24日才完成工商注册登记手续，但得益于吉利汽车在资金、人才、技术和产品的全面加持，以及稳健高效的营销布局和网络建设，睿蓝汽车仅用了不到一年时间便稳坐重庆换电市场“一哥”位置，全年累计销量超过5.6万辆，在30万元以内的换电乘用车市场中，该品牌车型的销量占比达到40.2%，这个成绩表明，换电方案只要便捷可靠，消费者是愿意买单的。

与此同时，睿蓝旗下换电站已覆盖包括重庆、杭州、济南、天津、长沙在内的多座城市，尤其是在其“主场”重庆，睿蓝汽车已建成近40座换电站，运营换电车型超过2000辆，不但重庆市民、营运驾驶员都对换电车辆的使用体验、使用成本、换电体验相当满意，投资回报率比较清晰的换电生态也已初具规模，俨然成为新能源汽车品牌阵营中一匹不容小觑的“黑马”。

在面向移动出行等B端市场取得初战告捷的同时，睿蓝汽车也在紧锣密鼓地布局更有挑战的私人用车市场（C端），2022年底正式上市的“可充可换大SUV引领者”——睿蓝9（车身补贴后售价区间为10.99万-12.99万元），睿蓝开创性地提出了“汽车可以拆着卖”的购车方案：针对大家特别关心的动力电池问题，提供了电池订阅服务（66.5kW·h电池包月租金低至898元）、电池金融服务和电池买断服务三种解决方案。再加上增加了换电这一补能方式，有助于化解消费者对电动汽车“车价高”“充电慢”“电池衰减”等痛点的担忧。

而在本届上海国际车展完成全球首秀的吉利睿蓝7，则是睿蓝汽车开启差异化产品策略、主攻年轻化运动SUV赛道的又一力作。

定位于智能后驱SUV的睿蓝7，同样基于自主研发的GBRC水晶架构（专属于换电车型）打造，新车不仅配备了更安全的胶囊电池、超级热泵系统（冬季可实现续航能力提升30%）等硬核技术，为了提高驾驶乐趣，吉利睿蓝7还搭载了180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N.m，最高时速达190km/h，能为用户带来2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步体验。此外，新车采用了方向控制更精准的五连杆独立悬挂，更安全、响应更迅速的One-box线控制动系统，以及更灵活的动力输出和动能回收的多项无极调节，使得行驶更稳定、转向更灵活、动力更强劲。

而在智能化方面，睿蓝汽车更是下了“血本”：给睿蓝7配备了激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达等三种雷达，可以带来360°全方位超强感知能力，从而实现高阶智能驾驶功能。与此同时，为了打造更有竞争力的智能座舱，新车搭载了吉利自研的双旗舰7nm芯片“龙鹰一号”（这也是国内首颗7nm车规级芯片），其集成的亿咖通·安托拉计算平台，单颗算力堪比高通骁龙8155芯片，而睿蓝7更是配备双安托拉，直接对标下一代行业旗舰——高通骁龙8295芯片，车机流畅度不输新能源豪华品牌。睿蓝7还将提供同级一流的2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，亮度可达1000尼特，无惧强光。50吋巨幕AR-HUD，并且还有望预装《原神》等主流游戏，十分值得年轻消费者的期待。

睿蓝汽车研究院执行副院长汤小生在接受《早懂车》专访时表示，相较于目前汽车行业陷入“价格战”的“内卷”，睿蓝汽车更注重于通过“与用户的同理心”“与市场变化/用户需求的变化形成共振”“保持创业的精神和斗志”“以积极的心态面对行业竞争”“注重团队协作与内外部合作”等理念来开发产品，从而达成“寻求更新、更大的技术突破”，并“持续为用户创造价值”，从而真正提升品牌与产品的差异化竞争实力。

正是出于对精益造车理念的坚持，睿蓝7的开发团队十分重视消费者真实需求和应用场景的洞察：除了传统调研方式之外，还经常邀请目标客户来对他们的产品方案“打分”“提意见”，从中收获了许多改进意见和创新点，从而有效地避免了“闭门造车”或“自嗨式造车”。

就拿重庆有名的复杂路况来说，针对当地随处可见的长距离爬坡这种对于纯电动车还是颇有挑战的使用场景，睿蓝开发团队采用了更为严苛的调试标准，并进行了从试验场到真实路况的反复验证，使得睿蓝车型在“山城”也能拥有超乎用户预期的驾乘与能耗表现。

“所谓创造价值，并不是单纯地讨论用户需要什么，也有可能是用户没有讲出来、没有讲透的，我们也要想用户之所想、甚至超越用户的预期。”汤小生透露，睿蓝汽车团队在产品开发中，进行了相应的流程设计（其中也包括与市场端、客户端的信息沟通反馈机制），在此基础上还会不断进行敏捷式改革，确保能够以更快速、更高效的满足市场需求，并能够根据消费者需求的不断变化进行足够快速的更新迭代。“其中还有不少用户参与共创的‘甜点’，相信会在睿蓝7正式上市的时候给大家带来惊喜。”

汤小生强调，充电和换电并非“零和竞争”，而是目前主流的两种互补性很强的补能模式，睿蓝汽车能够支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，为消费者增加了更全面的补能选择。他还特别介绍了胶囊电池的优势：这款自研电池经过了100多项性能及可靠性测试，电池标准远高于国标要求，在碰撞、涉水、着火、颠簸等极限环境下仍可保障安全。特别在换电模式下，胶囊电池在每次换电的时候能够给电池做“体检”：换电站可以动态监测动力电池的荷电状态、温度等指标，利用大数据，对动力电池的数据进行收集、分析，对可能出现问题的电池及时更换，减少动力电池安全事故的发生。

“不论市场如何改变，品牌是永恒的，用户始终是维护品牌持续成长的底线。睿蓝要做的，就是和用户共成长。”汤小生告诉《早懂车》，今年下半年主打车型——吉利睿蓝7，不仅将以高配置、高性能、高驾驶体验，全面打开SUV市场，还会在购买模式层面，迎合现代年轻用户更个性更前卫的消费需求，提供更多元的产品购买模式，以降低用户的首购压力，让拥车过程更轻松、更便捷。

懂论：

完善的产品布局和技术储备，强大的产能建设和扩张能力，稳定的客户合作关系和良好的品牌口碑，以及持续加大的研发投入和创新能力等等，都是睿蓝亮眼表现背后的强大助力。

在对个人用户这个更为复杂的领域中，“换电模式”不是把换电站建起来就完事儿了，还要涉及到站点运营、用户运营、电池管理、电池回收、乃至二手车残值处理等一系列生态链的建设，目前行业中也只有蔚来、吉利逐步建立起了这一闭环，这种先发优势使得他们处于“赛道”中的有利位置。

值得一提的是，在国际市场上，睿蓝汽车今年也将重点围绕俄罗斯、沙特、墨西哥、阿塞拜疆四大市场发力，打造其海外销量的引爆点。同时，睿蓝还将加快与宝腾合作的右舵产品开发速度，赋能东南亚及其他右舵市场，其前景蔚为可观 。

面对2023年新能源汽车市场的机遇和挑战，睿蓝汽车正在持续加快产业布局和创新发展，力图实现高质量稳健房发展。我们有理由相信，这支换电赛道商业模式的开拓“新军”将为用户与社会各界带来更多的惊喜。