CuAl10Ni5Fe4（2.0966）铜合金冲压铜带

CuAl10Ni5Fe4（2.0966）铜合金冲压铜带

UNI-BS Pb10  Italian standard / UNI 7013-72  SS 5640-15 (Cu Pb10 Sn10), CC495K

UNI-BS Pb15  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K

UNI-BS Pb20  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb20 Sn (Cu Sn5 Pb20-C), CC497K

CAC304 (HBsC4)  Japanese standard, JIS SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S

CAC402 (BC2)  Japanese standard, JIS Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K

这就为古老的金属铜，在半导体集成电路这个zui新技术领域中的应用，开创了新局面 [1]  。引线框架

为了保护集成电路或混合电路的正常工作，需要对它进行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1/3～ l/4，而且用量很大；因此，必须要有低的成本。

铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量zui多的一种材料。

交通工业

船舶

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。

军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

CAC406 (BC6)  Japanese standard, JIS SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K

CAC502B (PBC2B2)  Japanese standard, JIS SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

CAC702B (AlBC2)  Japanese standard, JIS AB-200, C954, Ampco 18

CAC703 (AlBC3)  Japanese standard, JIS SS 5716-15, SS 5716-20 (Cu Al10 Ni5 Fe4

C1020  Japanese standard, JIS Cu-OF, Cu-SF

C1100  Japanese standard, JIS Cu-ETP (E-Cu 58)

C1720  Japanese standard, JIS W120, Berylliumkoppar, CW101C

C3501  Japanese standard, JIS SS 5165-00, 5165-04