比亚迪8月又卖爆了，海外市场都要“霸榜”了

自从比亚迪DM-i技术正式“上路”以后，它在新能源的道路上就一路加速，简直比电视《狂飙》里的老大还要狂，销量也从品牌月均破万进化成多款车型月均破万，这成绩不管是哪家车企看了都眼红。今年1-8月份，比亚迪新能源车累计产销量分别达到1,832,887辆和1,792,184万辆，同比分别增长85.76%和83.10%，热销状态没断过。而比亚迪不止在国内市场爆火，在海外市场的销量同样持续升温，根据最近相关数据统计显示，比亚迪8月新能源乘用车出口量环比增长37.7% ，又再一次创造出口量新高。这也使得比亚迪在新能源汽车领域的领先地位也不断得到国际社会的认可。

有些车友可能还不知道，其实比亚迪的产品已经顺利进入了欧洲、北美、东南亚等地区，同时凭借着出色的性能、可靠的质量和优秀的售后服务，赢得了各国消费者的青睐，例如在巴西市场夺得了8月纯电、插混双销冠，同时也是连续俩月获得巴西新能源汽车销量总冠军，销量最好的三台纯电车分别为比亚迪海豚、比亚迪D1还有比亚迪元PLUS，而插混车是比亚迪宋PLUS DM-i 。

在泰国， 比亚迪BYD ATTO 3（元PLUS）连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。BYD DOLPHIN （海豚）车型首月交车上牌量排名第五； 比亚迪纯电车型1-8月销量在纯电市场占有率超三分之一等。作为比亚迪第一款推向国外市场的车型，元PLUS迎来了第50万辆下线的记录，相信100万辆下线也会是很快到来的事。

另外在新西兰、新加坡、以色列、哥伦比亚等国家也取得了傲人的成绩，这是特斯拉都还没能做到的，关键是比亚迪车型在海外的售价可比国内贵多了！海外的消费者都大呼羡慕中国。

比亚迪的成功不是偶然，这全赖在电池技术、电机控制系统以及整车系统方面取得的突破和进步。翻查数据就知道，早在2023年第一季度的终端上险量，比亚迪自己一家的累计上险量已经超越南北大众之和，这是合资品牌诞生近40年以来，中国自主品牌首次在本土乘用车市场夺冠，以上种种销量数据都进一步证明了比亚迪的产品和品牌在全球范围内的竞争力。

当初比亚迪在新能源车领域没什么水花，其他车企也都没啥收获，所以很大部分车企都放弃了这条赛道，只有比亚迪在坚持。都了近些年新能源车春风吹起后，比亚迪的坚持的种子就在此刻爆发，这就是厚积薄发的力量。这不禁让老司机想到了一种植物——竹子，不知道大家有没有听过“竹子定律”，就是竹子用4年时间生长，竹芽只能长3厘米，而且这3厘米还是深埋于土下。直到第5年竹子才破土而出，并且以每天30厘米的速度疯长，只需要6周时间就能长到15米；台风扫过热带地区时，惟竹类植物能逃脱厄运不受损伤。风暴吹来时竹子便会顺风弯曲，一旦风暴吹过，竹子即将会在瞬间弹回原位，这就很像比亚迪。根基打扎实上层建筑就稳固了，所以比亚迪基本每推一款新车就多一款爆款作品。

而且比亚迪推新车的步伐也相当快速，在8月份带来了新款唐家族、腾势N8等车型，9月份又带来了海豹DM-i、元PLUS冠军版、海豚纪念版以及宋Pro DM-i冠军版。从今年四季度开始，王朝系列会进入产品大年，以及品牌首款新车豹5将于年内交付，大家都是比亚迪各种里程碑的见证者。

老司机辣评：不管跟自主品牌还是合资品牌相比，比亚迪在中国乃至全球市场上的销量表现都足够瞩目，在电动车领域取得的领先地位无人能撼动，至少目前没有看到什么苗头。而随着比亚迪不断提升技术水平、扩大产品线和深化国际化布局，预计销量将继续保持强劲增长态势，所以比亚迪也算是“遥遥领先”了。