从“换芯”到“焕然一新”，体验全新Jeep自由光
全新Jeep自由光已正式亮相。作为改款车型，除了外观、内饰和配置的更新外，换装全新2.0T发动机是这一次的重头戏，在此基础上还首次推出了极具Jeep情怀的Trailhawk四驱高性能旗舰版。
广汽菲克一直将自由光当作自己的拳头产品，而本次改款也是备受关注。这次在主办方的邀请下，我们得以前往成都，参加全新自由光的全国媒体试驾，于天府之国进行一场涵盖城市、高速和赛道的深度体验……
一切从“换芯”谈起
抛开新的外观和配置，先谈一谈这一次的“换芯”。不得不承认，Jeep的2.4L发动机放在今天已略显老旧，也正因如此，一台堪称同级别最强之一的2.0T发动机得以应运而生。
全新自由光换装了全新的2.0T发动机，与级别更高的大指挥官和牧马人同款，用以取代原有的2.4L车型。发动机拥有两种调教，其中高功率版最大功率195千瓦、峰值扭矩400牛米，在数据上不仅“碾压式”地超越了原有的2.4L发动机，在主流2.0T中也仅有于凯迪拉克的发动机达到这一水准。与之匹配的是延续现款的ZF 9AT变速箱，官方给出的百公里加速仅为7.5秒，油耗则低至7.9升，在同级别中有着相当不错的竞争力。
在试驾过程中，我们一路从早高峰的春熙路行驶到畅通的天府新区，无论在何种驾驶环境中，这套动力总成都可以得心应手。即便是后来的高速，也无法发挥出这台2.0T发动机的全部实力。
为了印证“换芯”之后的实际动力水平，主办方在成都金港国际赛车场安排了一场百公里加速比赛，对手皆是具有代表性的德系竞品，经过多轮实测普遍取得了7.2-7.5秒的成绩，最好成绩为7秒整，接连获胜，进步之大让人印象深刻，当然这也要归功于变速箱的调教。
“4x4=17”？看家本领更高一筹
好马配好鞍，Jeep招牌的四驱系统对于全新自由光也是必不可少，这次厂家打出了“4x4=17”概念，背后寓意在于这套四驱系统可以适应多达17种的日常城市驾驶情形。
全新自由光这次搭载的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可以根据天气原因、道路状况和驾驶行为的变化在0.2秒内切换至四驱模式，并实时动态分配扭矩，提升路面抓地力和车身稳定性。同时，与之配合的Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有自动、运动、雪地和泥沙四种驾驶模式，针对油门、转向、变速箱等12项车身控制逻辑进行实时调整。此外，FSD四轮独立自适应减震系统可以让悬挂根据路面信息进行软硬调节，更好应对各类情况。
在本次试驾中，为了让媒体近距离地体验其四驱功底，主办方还特地在金港赛车场的赛道内准备了包含紧急制动、紧急避让、冰雪路面、砂石路面、湿滑路面和颠簸路段在内的六种路况。实际体验下来，无论哪种情况，这套四驱系统都可以从容应对，系统的介入十分积极，在FSD系统的配合下，始终保持着稳健的姿态，即使在冰雪路面出现了短暂的抓地力不足，也能迅速得到抑制，放在日常情形之中已是足以保证出行的安全和舒适，
“换芯”之后，便是“焕然一新”
当然，全新自由光还对外观、内饰和配置进行了不小的更新，即使是改款车型，用焕然一新来形容也不过分。
在外观上，全新自由光最大的变化在于取消了原先褒贬不一的分体式大灯设计，保留了Jeep标志性的“七竖孔”进气格栅，整个前脸设计朝向家族化靠拢；下沉式边框、拱形轮眉、车身同色包围等设计更具视觉冲击力；0.33 Cd 低风阻设计在提升车身运动感的同时对燃油经济性也起到了正面作用。
在内饰上，整体设计并没有大的改动，依旧主张简约和居家的理念，变化主要在于方向盘、空调出风口等细节方面的提升，并运用钢琴烤漆提升中控的质感。此外，后备厢空间从原有的697提升到737升，更显实用性。
配置上的更新显得颇有诚意，加入了第四代Uconnect人机交互系统，支持触屏操作并兼容Carlife 和Carplay功能。同时根据厂家资料，2.0T的入门车型即标配1.23平米全景天窗、FSD四轮独立自适应减震系统、8.4+7双屏人机交互系统等一系列亮点配置，整体性价比突出。
除此以外，作为旗舰车型，全新自由光还首次推出了Trailhawk四驱高性能旗舰版。这一车型通过了Jeep自己的Trail Rated认证并达到7级的评级，在Jeep全车系中仅次于主打硬派越野的牧马人。车型除了拥有越野套件和更高性能的底盘及四驱系统外，最大的亮点在于高达2.92倍的低速扭矩放大功能和同级别唯一的机械式电控后差速锁，加上专门的岩石模式和Selec-Speed非铺装路面主动巡航，使其同价别中最为出众的四驱性能。
在位于成都现代五项赛事中心的越野场地中，充满了炮弹坑、交叉轴、“回头坡”、“好汉坡”等挑战，实际体验中无一难倒这台Trailhawk四驱高性能旗舰版，面对高级别的越野车型也丝毫不落下风，尤其在开启非铺装路面主动巡航之后，即使攀爬接近30度的陡坡也依旧从容，这样的四驱能力如果在放在城市中甚至会显得过剩。
结语
据悉，全新Jeep自由光会以低于20万的指导价起售，在保留2.0L车型的同时，主打的2.0T车型起售价将低至25万元以内。这次Jeep不再打着“情怀牌”，转而拿出更加符合国内消费者胃口的产品，相信更够给予德系竞品在内的一众车型不小的冲击，当然这并不表明全新自由光没有了情怀，情怀依在，产品也变得更具吸引力了。
