WSS威士|航空发动机组件加工难点该如何攻克？

飞机机匣是航空发动机中的重要基础和承力零部件，不仅是整体发动机基座，内部结构安装主轴、叶片和别的连接配件，也是关键的承力零部件，发动机推力根据机匣传递给飞机。因而，飞机机匣即要能够满足支撑力，还需要有充足的抗压强度、刚性、和稳定性能。机匣的加工品质直接影响着发动机使用性能。

机匣与发动机其它组件差不多，机匣一般采用制作加工困难的材料制作而成，比如钛合金和高温合金。但是，也会有一些机匣由铝合金、不锈钢或者一些复合材料制作而成，并且不同材质所需要刀具和切削参数也不尽相同。为了保证发动机空气流通，机匣的设计相当复杂，因而给厂家带来了一系列挑战。

而起落架用于飞机起飞、降落与地面的一些操控。为了既能更大化燃料的使用率，又能够在应用时缓冲提高于其上的巨大作用力，必须尽量降低其重量。因而，厂家在生产起落架时一般选择与众不同且难制作加工的材料。

那么，怎样选择适合自己的加工方案尤为重要。

机匣制作加工解决方法

制造过程中将面临的挑战

尽量高效可靠地制作加工孔

平衡生产效率、可靠性和多样化

在多样化的车削和割槽加工过程中维持稳定性能

最大限度地提高生产效率和改进表面粗糙度

在稳定性和刚性不足的零部件上实现高生产效率、出色的表面粗糙度和较长的制作加工使用寿命

孔加工解决方法

镍基耐热合金因其耐高温使用性能通常用于航空发动机机匣的制作过程中。在镍基耐热合金螺纹加工中，很容易发生刀具忽然折损和刃尖严重磨损的情况。推出WHR-NI用以制作加工镍基超耐热合金,客户可按照实际制作加工情况选择盲孔用丝锥与通孔用丝锥。镍基超耐热合金用HR涂层能有效提升刀具耐磨损性；盲孔用先端槽型螺旋槽型设计大幅提高刀具刚性，能有效防止崩刃。

飞机轮毂深滚压强化

对圆弧槽和退刀槽进行深滚压强化，以阻止零部件表面裂纹的扩张，从而提高零部件表面抗压强度，因而延长零部件使用寿命。

解决方法

圆弧槽：使用EF90深滚压工具，根据机床进给以可控的滚压力完成整个圆弧槽的滚压强化，一次装夹就能完成制作加工。

退刀槽：使用RH内圆弧深滚压工具，选择下压式深滚压加工，一次装夹就能完成制作加工，可以任意方向转动，无论产品公差怎样，浮动式滚轮能够确保均匀受力。制作加工节拍分别是15秒和6秒，疲劳强度提高5倍，轮毂使用寿命提高3倍，提高轮毂运转寿命的同时大大降低了轮毂的生产成本。

来源：www.wss.com.cn