文章作者：西瓜昌真湿基（哔哩哔哩和百度昵称：宁柳跨越）

阅读前之提示

• 直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的南斯拉夫铁路/斯洛文尼亚铁路363型电力机车为直—直流电传动形式。

• 直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路CC 1100型电力机车为直—交流电传动形式。

• 交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。苏联铁道部VL61型电力机车为交—直流电传动形式。

• 交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。白俄罗斯铁路BKG1型电力机车为交—直—交流电传动形式。

• 多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直流电以及直—直流电双制式电传动，但受流电压为三种或三种以上的电力机车。比利时国家铁路13型和卢森堡国家铁路3000型型电力机车即为多电流制电力机车。

• 法国国家铁路在本文均简称“SNCF”⑴；比利时国家铁路简称“NMBS/SNCB”⑵，卢森堡国家铁路简称“CFL”⑶，荷兰铁路简称“NS”⑷。

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概述

“破鼻子”363型电力机车是JZh在1975年至1977年间从法国阿尔斯通公司订购的一种干线客货两用的电力机车，部属于卢布尔雅那铁路局。本型电力机车以阿尔斯通公司交付给SNCF的CC 6500型电力机车为技术原型，因此被昵称为“破鼻子”、“碧姬”⑹和“女王”。

背景

斯洛文尼亚境内的首条铁路建于1840年代，源于奥匈帝国开始兴建的奥地利南部铁路，用以连接首都维也纳至其重要的商业港口的里雅斯特。因此，马里博尔得以在1844年通过铁路连接至格拉茨。该线路于1846年经普拉格斯克延伸扩展至采列，并于1849年进一步经济达尼莫斯特延伸至卢布尔雅那。再继续经波斯托伊纳、皮夫卡和迪瓦查的双线铁路则最终于1857年连通的里雅斯特。至第一次世界大战前，斯洛文尼亚境内的许多其他铁路也陆续建成。

1918年12月1日，塞尔维亚王国国王彼得一世宣布成立南斯拉夫王国⑺，并获得了原奥匈帝国克恩顿州南部地区；而意大利则夺回伊斯特拉半岛以及Gorishka地区。

JDZh经营着斯洛文尼亚境内的铁路线，并陆续建成了几条铁路，其中由奥尔莫日经柳托梅尔至穆尔斯卡索博塔的铁路于1924年建成；而FS在对部分铁路进行电气化改造时，采用了直流3 kV供电。

德国、意大利和匈牙利等轴心国于1941年4月6日出兵南斯拉夫王国，11天后南国军队于4月17日即宣告无条件投降，轴心国占领并支解其国土。4月18至22日期间，德意两国外长于维也纳达成协议，将南斯拉夫从北部的卢布尔雅那经过萨拉热窝至南部的奥赫里德湖一分为二，以北为德国占领区，以南和沿海岛屿地区则为意大利占领区，前者约占有7万平方千米、人口520万，后者约4万平方千米、人口200万。

战争期间，FS在意大利占领区内的部分铁路进行电气化改造，同样采用了直流3 kV供电。1943年意大利王国无条件投降之后，德国实际上支配了伊斯特拉半岛。在德国投降之前，盟军从意大利北侧、约瑟夫·布罗兹·铁托率领的南斯拉夫人民解放军从克罗地亚一侧攻入的里雅斯特。战争结束后，南斯拉夫社会主义联邦共和国占据了伊斯特拉半岛，并与意大利展开了数次谈判，确认了现在意大利和斯洛文尼亚、克罗地亚的边界。

新组建的JZh成立了卢布尔雅那铁路局，接管了原由FS管理的铁路线，并从对方获得了17台E.626型电力机车，定型为361型。JZh在1947年到1951年间第一个铁路电气化规划中，预计把FS修建的电气化铁路作了延伸。这个宏伟的计划由于国民经济的困难实现得非常缓慢，最终在1961年完成。

与SNCF等欧洲其他铁路运营商一样，JZh对未来的铁路电气化改造采用何种制式供电，也展开了讨论。最终，JZh于1959年作出未来电气化改造的线路均采用25 kV 50 Hz单相交流供电的决定。然而卢布尔雅那铁路局依然维持直流3 kV供电。这样一来JZh在多博瓦站设置变压站，以更换两种制式的电力机车。

引进及运用

为了满足卢布尔雅那铁路局管内运输繁忙的区段的运营要求，JZh于1975年至1977年间从阿尔斯通公司订购了39台363型电力机车以及1台机车的备件，部属于卢布尔雅那铁路局。运用初期，363型电力机车采用JZh的黄底涂装。

这些363型电力机车同样采用单电机转向架，具有两个速度级的换挡齿轮箱，最高运行速度分别为75或125 km/h，与此同时随速度的变化改变了车钩牵引力。

363-002号机车在1976年10月的一次行车事故中被毁，事后JZh决定报废363-002号机车，并将363-002号、363-039号机车车号互换，363-039号机车改号为363-002号继续运用。

斯洛文尼亚在1991年6月的十日战争后脱离南斯拉夫社会主义联邦共和国独立，原卢布尔雅那铁路局被改组为SZh，38台363型电力机车因此被SZh接收。这些“碧姬”们陆陆续续改刷红底白纹涂装，然而363-005号机车于2011年恢复为最初的黄底涂装。

在2006年SZh分两批从西门子交通集团订购32台“欧洲短跑手”541型电力机车⑻前，363型电力机车一直被认为是SZh最强大的电力机车，但老旧的设计暴露出来的问题也日益凸显。

技术数据

后记

“碧姬”363型电力机车投入运用至今已有40多年的时间，却见证了斯洛文尼亚这数十年的各种变化。虽然“碧姬”们依然奋战在第一线，但它们的故事仍将继续。

单电机转向架概况

从本文可知，CC 6500型电力机车以及363型电力机车均采用了单电机转向架。那么，什么是单电机转向架？

单电机转向架，是一种用于电力机车或电传动内燃机车的转向架。它的特点是每个转向架上只有一个全部重量都支承在转向架构架上的牵引电动机，使得簧下重量大幅减少；一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧，二系悬挂采用橡胶弹簧和油压减震器；牵引电动机通过传动齿轮箱、车轴齿轮箱组成的二级传动机构驱动轮对。

这样的设计使安装有两级传动装置的机车相对容易调速——牵引货运列车时使用低速档，而牵引旅客列车时使用高速档。

碧姬·芭铎其人

从本文可知，363型电力机车被昵称为“碧姬”、“女王”。那么，“碧姬”是何许人也？

碧姬·芭铎，Brigitte Bardot，1934年生，法国电影女明星，昵称“BB”。她在少女时便以美貌闻名，被时尚杂志《ELLE》发掘担任模特。1952年开始演艺生涯。1956年，碧姬·芭铎出演罗杰·瓦迪姆导演的电影《上帝创造女人》，使得她成为公众关注的焦点。之后，她一度前往好莱坞发展。1961年，意大利电影学院将意大利电影金像奖最佳外国女演员奖励颁发给碧姬·芭铎。

1973年，碧姬·芭铎宣布息影，此后成为积极的动物保护主义活动分子。然而，她在动物保护活动以及政治活动中发表的各类激进言论，也让她饱受争议。

注释

⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑵意大利语：Ferrovie dello Stato Italiane。

⑶塞尔维亚语：Југословенске државне железнице（Jugoslovenske državne železnice）。

⑷克罗地亚语：Jugoslavenske željeznice；塞尔维亚语；Југословенске железнице（Jugoslovenske železnice）；斯洛文尼亚语：Jugoslavenske željeznice；马其顿语：Југословенски железници（Jugoslovenski železnici）。

⑸斯洛文尼亚语：Slovenske železnice。

⑹斯洛文尼亚语：Brižita。

⑺当时的国名为塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国，1929年更名为南斯拉夫王国。

⑻西门子交通集团内部定型为ES64U4型。其中22台机车采用B2软件方案（适用于奥地利、德国、克罗地亚和斯洛文尼亚），另外10台机车采用F软件方案（适用于奥地利、德国、捷克、克罗地亚、匈牙利、意大利和斯洛伐克）。

参考

• 《南斯拉夫铁路电气化的发展》，黄学贤 译，《中国铁路》1979年13期

• 《南斯拉夫的内燃、电力机车情况》，方南 译，《国外内燃机车》1980年6期

• 《Picture Gallery - Directory: /pix/si/electric/363》：http://www.railfaneurope.net/pix/si/electric/363/pix.html

• 《Trains du Sud-Ouest》：http://trainsso.pagesperso-orange.fr/sz363.htm

• 《Trains d'Europe : CC 6500 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/6500.htm

• 《[Ferrovia] - CC 6500》：http://ferrovia.free.fr/tr/6500.html

• http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheCC6500.pdf

• 《[Jouef] CC6500 : la CC 6569 FRET HJ - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=33035

• 《[Jouef] Les CC6500 : CC 6530 (en VO + CC21000) - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=28142

• 《主干线上的女王——CC 6500/21000型电力机车 - 哔哩哔哩》：https://www.bilibili.com/read/cv2372351