同步静止码头很重要

无论地球前往月球，还是前往火星，空间飞行必须遵循宇宙法则，那就是飞行必须要以绝对水平方向发力，绝对水平并不是绝对平，而是以天体圆心为基准点的同心圆弧线轨道，既然空间飞行必须要以绝对水平同心圆弧线形轨道方向发力，那又为什么航天基地要以垂直升空方式发射火箭？那是因为了尽快摆脱大气层阻力，以垂直向上最捷径方式冲出大气层，同样是为了尽快摆脱大气层阻力，四十五度仰角冲出大气层路径不会比垂直向上多多少，因此，未来航天基地应该是以地面轨道加速，再以四十五度仰角一飞冲天直接入轨。

由于大气层空气阻力，我们的航天基地不得不以垂直向上最捷径路径冲出大气层，否则的话，如果没有空气阻力，一米七身高我们的头顶就是空间轨道，由于没有空气阻力，同时又没有垂直向上的地心引力，速度也就能够无限叠加，此话怎讲？也就是说，滑冰运动员，沿着绝对水平方向滑着滑着也就飞起来了，高铁动车沿着绝对水平方向开着开着也就飞起来了，换句话也就是说，滑冰运动员滑着滑着就在我们头顶上进入了卫星（行星）轨道。

以上信息告诉我们什么道理？一、要不是因为大气层空气阻力，卫星（行星）轨道可以很低，低到就在我们的头顶上；二、要不是因为空气阻力和地心引力，空间飞行速度动量都不是问题，再小的动量，诸如霍尔发动机动量，速度都是能够无限叠加的，也就是说载人登月，或者前往火星，霍尔发动机再小的动量速度也是可以无限叠加越来越快的，换句话也就是说，即便是动量非常小，但动能转化率很高的霍尔发动机速度动量也是能够实现载人登月和前往火星的，只要发动机不停，速度叠加飞行速度只会是越来越快。

之前说过，为了尽快摆脱空气阻力，之所以航天基地火箭发射都是以捷径方式垂直向上的，那也是迫不得已无奈之举，最好是高铁动车在无空气阻力和无地心引力情况下绝对水平线方向开着开着就飞起来进入轨道，无论垂直升空，还是绝对水平方向发力（同心圆弧线形），关键在于空间飞行无论如何都必须绝对遵循绝对水平方向发力，因为，绝对水平线方向发力，无论动量再小，它的所有动量从始至终都能够无限叠加，无限积蓄，无限积淀，而不会有丝毫因为地心引力而衰减，更关键在于，不会因为动量太小而逆水行舟不进则退，换言之也就是说最小的动量它也能够勇往直前，而且是速度叠加越来越快。

反之，垂直向上飞行也只是暂时性不得已而为之的无奈之举，垂直向上发力，动量会不断被地心引力抵消，换言之也就是说动量不会得到积蓄，更不会得到叠加，只能是发动机飞行动量边产生边被地心引力抵消荡然无存，不仅仅持续不断的动量无法因为叠加而加速，所有动量都会因为地心引力抵消而不复存在，而且是对峙僵持的时间越长，抵消掉的动量也就越多，反观绝对水平线发力飞行，即便是发动机完全熄火，由于没有对峙僵持，动量与速度不会因为地心引力抵消而有丝毫衰减，更不存在原速度动量因地心引力抵消而荡然无存。

不仅如此，要不是因为大气层阻力不得已而为之的无奈之举，垂直向上飞行最大弊端就是动量不足，也就是说，不同于绝对水平线飞行方向发力不受限于动量大小，垂直向上必须要有足够大的发动机动量，否则，无非三种结果，1、发动机动量足够，也就是动量大于地心引力，飞行器腾空而起，即便是腾空而起，这种从始至终与地心引力抗衡的垂直向上前往月球，别说是土星五号发动机，即便是土星二百五号发动机，也不可能飞到月球，任何大马力发动机都更不可能抗衡太阳的万有引力，这里面还涉及到绝对水平线惯性初速度，也就是所谓的狗屁第一宇宙速度和第二宇宙速度，任何星际飞行都必须在这个初速度基础之上的加速度，否则，任何再大马力发动机都无法抗衡太阳万有引力，这个问题关系到后面要谈到的同步静止码头相关内容；2、发动机动量等于地心引力，飞行器要么在地面上纹丝不动，要么停留在半空与地心引力对峙僵持着，发动机动量势均力敌不相上下的抗衡地心引力，那就是永无止境的持久战消耗战，地心引力可以永无止境，有限的发动机燃料不可能与地心引力一直对峙僵持下去，终究要消耗殆尽；3、发动机动量小于地心引力，如果在地面上仍然也是纹丝不动，如果在半空动量突然不及地心引力，那就被地心引力重重的拉向地面，垂直向上飞行所有弊端在绝对水平线飞行方向发力都不存在。

——待续