【逍摩时光】2022年回顾 聊聊幕后的琐事
再过几个小时2022年即将接近尾声，很多的APP都开始推送本年度的“年终总结”。最近很多朋友都对这一年发出了反向的问候，可见不只是我，很多人这一年都过的浑浑噩噩，甚至一事无成。回想2021年年末做复程回顾视频的时候，虽然同样也受到了很大的影响，但是依然感到非常的充实。然而今年却完全没有已经过去了三百多天的实感。
无论如何这一年即将过去，还是翻翻自己发过值得聊聊的视频，回看这一年都去了哪里，发生了些什么事。（一些很水的视频就不聊了）
一月
2022年发的第一支视频，是年初回老家的路上遇到的一次惊险事故，当时在北京的南六环上，一辆空载半挂大货车在前方超车时，车上的横木掉落的下来刚好横在我的车道上，着实给我吓出一身冷汗。
好在及时紧急变道躲了过去，身后的车也都没有因为这块横木造成事故。回来之后想起我之前也收集了很多路上遇到的各种事故，索性就都汇总了一波。这也是今年唯一一次长途旅行。
接下来，我发了一支关于摩托车轮胎亏气导致车把变沉、抢把的视频，这是本年度播放量第二高的视频。因为胎压过低是会导致骑行时爆胎，而在骑行途中前轮爆胎是非常的危险。出于安驾的考虑，我故意给这支视频起了一个很“标题党”的名字，希望这支视频能有更多的朋友看到，及时检查自己的胎压以免造成危险。这里出现的车是我2021年底收的一辆新大洲本田190X准新车。
1月27日发了一支给摩托车充电的视频，其实没啥可聊的，但是扫了一眼之后发现，原来这是燕郊本年度的第一次疯城。因为燕郊一直都比北京要敏感的多，加上上次已经有过两次疯城了，所以这一次虽然无奈，但当时的我看起来貌似还比较轻松，完全没有意识到这只是今年严峻局面的开胃菜。
因为这次疯城邻近春节，当时的政策是县一级有一例则14天内不许进京，健康宝会弹窗3。所以妥妥的再一次在燕郊的家里我俩跟三只猫孩子一起过了春节。不用忙活着回老家，自然时间充裕了不少，于是在除夕那天专门出去拍摄了一支新年祝福视频。也是刚好除夕前燕郊下了雪，潮白河的冰河上覆盖了一层雪毯，顺便骑车把这个景色拍了下来。
二月
经过了14天的弹窗3之后，终于再次可以进京。那时已经是过完春节之后很久，我自己也很久都没骑车了。于是找了个不太冷的下午，骑车去顺义木林镇看大秦铁路，当时赶巧遇到了一次铁路停车事件，就顺手拍了下来。在我印象里大秦铁路是很繁忙的线路，平均一刻钟不到单方向就会有车通过，所以停车停了那么长的时间让我觉得蛮意外的。
此时我骑的是190X，也是我收回来这台车后第一次骑出去玩。
三月
二月底有一件值得高兴的事情，我们小区突然开始销售地下储物室。跟我媳妇商量之后，立刻跟物业联系买下了一间。运气不错，因为下手足够的早，我们挑了一间空间足够大、位置非常靠里且安静的地下室。这之后的半个多月，我们俩就不断地收拾这间地下室。真的非常感谢这份好运气，在我安装好防盗门、改完换气窗、铺上地板革、装好置物架这些大件儿之后的转天，燕郊今年最恐怖的一次疯城开始了。毫不夸张，但凡再晚一天，地板革和置物架这俩恐怕就得一个月以后再说了，也就是说差点儿这个地下室这一个月都完全没办法用上。这次大概是疯了得二十大几天吧，真的无法想象这段时间我是怎么度过的。幸好地下室主体已经完成，借着疯城的时间，我利用对地下室进行布置和整理打发了不少时间。
四月
再一次的，解疯后又加上好几天的弹窗3，终于再次可以进京了。此时已经是4月的中旬，正是平谷桃花绽放的时节。这段时间其实北京还处在一个不稳定的状态，我其实很想去拍桃花，但是又怕给自己惹麻烦。再三纠结之后还是一咬牙一狠心，赶了一个下午匆匆忙忙去进行了拍摄。这是今年的第一支微型摩旅视频No.30平谷桃花海。
实际上这一支视频拍摄的非常仓促，内容上基本没有策划，甚至都没有走到桃花海最茂盛的位置。由于好长时间没拍了，摄影配件都没有准备齐全。所以这一期我其实是不满意的，2023年等到4月份的时候，我打算再次去平谷拍桃花海。
五月
然而我的担心还是有道理的，很快在4月底燕郊再次被北京波及，再次迎来了一轮疯城。由于刚经历完3月份的大疯，我跟很多燕郊的小伙伴对这次已经感觉麻了。好在趁着这个空档期，地下室的收尾工作基本完成，出发整备间的味道基本是具备了。
这一波的疯城时间并不长，然而解疯后燕郊这边搞了一个骚操作，在进京检查前自己立了检（quan）查（fan）站，再加上这一回很多人的健康宝弹窗3的时间长的惊人，导致实际上这一轮的禁足时间比上一轮更夸张，几乎整个五月绝大多数人都被困在了北三县的区域内。在这个大环境下，今年的第二次行程No.31大厂产业新城之旅就这么无奈的启程了。
很多人可能走过了大江南北，甚至是世界各地，但往往自己老家跟前的小花园都没去过，这其中就包括我。在燕郊住了八年多，往另外两个邻居大厂、香河去的次数屈指可数，大厂产业新城也仅仅是曾经去大七环时绕行过一次。这一次是头一回专程到这里来的。此外还有两个目的，其一是看看未来的京唐高铁，毕竟去年航拍过了燕郊这边的情况嘛，而另一个，其实是过来看看大厂影视小镇。毕竟我跟我媳妇虽然都不是太核心的工种，但也一直在影视行业里工作，如果大厂影视产业可以做起来的话，无疑对我们来说是个好的消息。当然了，这一次也就是过来认一认门，看看周围的环境评估一下前景，等这里发展起来形成气候，似乎还有很长的时间。
这段时间虽然进京受限，但是快递好歹是通了。之前发现310T前减漏油，找售后换了一根，等了半个多月才寄到。既然进不了京，索性自己动手换前减。本来这个事儿其实也没啥可说的，但这支视频居然是我第一次遇到被盗链的情况。盗链本身对目前的我来说其实没有任何损害，只是这件事儿让我特别的新奇。
六月
漫长的软禁终于在儿童节那天迎来了转机，总之感谢出头兄弟们的努力，燕郊入京的困局终于被打破了。同时随着盛夏的到来，Y情整体得到了很大程度的缓解，我们难得享受了很长一段时间的出行自由。这段时间刚好手头有项目要做，所以这段时间便没有安排出行拍摄的计划。
然而六月发生了一件非常重磅的事件，即唐山恶意伤人事件。关于这件事，我还特意做了一支视频，以河北本地人的身份来聊这件事。关于这支视频，除了就事论事之外，其实还有我一直想做的一个调查，我想知道面对这种争议性话题，网上的吃瓜群众到底是怎么样一个组成部分，好让自己有一个良好的心态面对假设中未来被网暴的心理承受力。这支视频是我今年播放量第三高的视频，评论数量是第二多的。这支视频的每一条评论我都仔细的查看并心算统计，虽然最终的结果仅代表B站的情况，但是也能大体映射出目前网民的状态。（结论我就不说了，评论里除了直接无脑人身攻击以外的都没删，大家可感兴趣可以自己去分析）
六月份虽然没有往远处跑，但是抽了半天时间在三河境内又去看了一次大秦铁路。这次去看大秦铁路其实是我思考的一个关于大秦铁路的题材，具体情况等到后面再聊。
六月还有一件事就是边箱架改装折叠筐的方案。自从拆掉了升仕原厂的小边箱，换上了铝合金20L边箱之后，我算是深刻的体会到了，为什么很多老车友都不推荐加装铝合金边箱。体积大不说，关键是那个份量坠在那里，像我这个区区310升排量的车，增加边箱后能明显感觉车子的性能和灵活性都大打折扣。所以除了每次拍摄微型摩旅外，我基本都是把边箱放地下室里的状态。空着的边箱架子不利用一下多少又有些浪费，其实去年的时候我就想仿制西风的方案搞边箱挂仓，结果不咋成功的1.0方案大家都知道了。与此同时从1.0方案我也发现，即便使用西风的方案，其实麻烦程度还是蛮高的。麻烦程度高必然导致利用率大减。所以这才有了折叠筐的方案。
七月
今年的游记拍摄计划我做了大幅的修改，除了平谷桃花海那次临时行程外，每一次的行程都会优先进行一次探路，第二次再正式拍摄。而平谷黑黄路的计划在探路阶段就让我十分的纠结。这条路线我应该是在四月份下旬的时候骑190X去探过路，原计划四月底五月初就做这段行程的，结果燕郊的第二次疯城彻底让这个计划搁浅。时间到了七月，已经时隔了两月之久，此时已经到了北方的雨季，雨水非常频繁，黑黄路又属于那种濒临废弃的乡道，再加上防控可能会封路，此时是什么情况很难说，于是七月初我就再次进行了探路。好消息是这条路一切正常，坏消息是再次经过评估，我这次的路线上没有找到合适拍摄的内容点和线索，没想出该怎样组织起这次行程的故事，所以最后仅仅用探路的素材，借用朴树的《在希望的田野上》做了一个黄黑路与黄松峪水库探路视频。
然而这支视频也被盗链了，真是诡异。
这之后拍了一只聊入门级小排量摩托车轮胎打滑的视频，可惜这支视频的播放量没有骗成功。我个人觉得这事儿还是蛮重要的，毕竟从我骑裂行开始就一直被原配轮胎打滑的问题困扰。
终于到今年的重头戏，七月下旬的No.32怀九河逆流骑上之旅。这条路线是在去年夏天九渡河村附近练习无人机航拍时留下的印象。甚至追溯到19年那次刚从安四路下来，我都立刻被视野开阔的怀长路吸引了注意，更何况还有九渡河村那个隐秘的戏水乐园。被禁足在家的这段时间里，我一有闲工夫就在网上调查规划这段路线。也是因为对这条路线的重视，才让我有了正式拍摄前应该先探路的想法。甚至之前大厂产业新城和黄黑路的探路，其实都是在给这次行程做测试，积累应该探什么的经验。七月中旬，我便骑着190X前往怀长路探路。不得不说探路的确对正式拍摄有很大帮助。总之探路过后，仔细做了计划，在宛如下火的七月下旬，我开始了这段行程。（当时热到一度担心自己会半途中暑）
如果给今年这些微型游记依据我个人的喜欢程度做一个排行榜的话，这一段行程应该可以排到第三名。理由的话，因为本期视频下方已经做了笔记，这里就不多复述。同时这次行程也直接衍生出了很多的想法，其中最核心的就是紧接下来的行程。
此外，这条怀长路在之后的一段时间里，我居然连续跑了很多次，每一次的探路和拍摄的回程，几乎都是经由怀长路返回。而当时我吃午饭的那个团泉村，几乎成了每次回程我都会去那里休息方便一下的驿站。
八月
从怀九河的行程开始，我每一期加编号的微型游记视频制作成本全方面急剧飙升，这也导致我之后基本每个月只有精力出一期的情况。拜怀九河的行程所赐，接下来怀沙河行程很快就确定下来了，毕竟进入怀柔水库的就是两条主干流，去过了怀九河自然会想到去怀沙河。我其实对怀沙河的报的希望没有很大，直到探过路之后才有了巨大的转变，这些我在视频笔记里都提到过。此时再返回头来纵观今年所有行程，No.33涓流成涛怀沙河溯源之旅，我愿将其列为今年个人排行榜的行程第一名。
首先，此次行程的内容丰富性非常高，有喧闹宽阔的大路，有静谧悠闲的小径，有崎岖盘旋的山道，也有神秘深邃的终途，不但有山水交织的自然风光，还有长城与纪念碑这样的人文古迹。其次，周末的道路拥挤和人头攒动最初确实让我感觉焦虑，但是随着行程逐步往山的深处进发，我的内心也经历了一段从世俗躁动，逐步走向隐世宁静的过程，心灵随着旅程仿佛也经历了一次洗涤。最后，此次行程的航拍素材记录下了今年我最喜欢的风景，尤其是最后在铁矿峪村和三岔村时，看着天空变化的云朵在山间洒下变化的光斑，这都是长年生活在城市的人非常少见的景色。
此次行程同时套拍了一段怀黄路盘山路段的视频，是在回程的时候顺带拍摄的，毕竟只是一段标准的盘山路，这样的山路只要亲自骑车去感受就够了，因此没有在视频里再做些过度解读。
九月
这个月似乎是我今年最繁忙的一个月。想想也挺讽刺的，如果在往年，这种繁忙程度原本应该是家常便饭才对。
今年升仕一共发了三款新车和一款改款车，其中的三台我都是仅仅是写了专栏，唯独升仕350E大踏板，我不但去现场做了直播，而且也发了试驾体验视频。毫无悬念的，这支视频成为了今年播放量最高的一支视频，而且在我发的所有视频里也是播放量最高的视频。这种标准借着东风狐假虎威的事情着实没什么可骄傲的，甚至让我感觉有些羞耻。毕竟以我目前的主力内容，不通过这种方式必然是无法获得可观的播放量。以后这种纯粹的聊车视频暂时应该还是保持目前这种随意的风格，不大会精细制作。
说到九月份的重点内容，就是No.34崎峰山间慢骑延琉路，自此琉璃庙镇的三条魅力山路均已走过。不过此次行程仅是完成了延琉路的尾端，即从延庆四海镇至怀柔琉璃庙镇的区间。
很可惜这段行程未能排进排行榜前三名，但是并不意味着这段山路不够精彩。这可是大名鼎鼎的延琉路，就看我视频里遇到了多少车友就可见一斑。之所以没上榜，很大的一个原因是因为延琉路可挖掘的内容很多，这次的行程我只是顺着主干道走了一个皮毛，过于浮光掠影，导致留给了自己很多遗憾。当然我不遗憾会“留下遗憾”，只有这样才有再去游览的动力。
不过说起来再走延琉路的话我其实心底还是有些犯嘀咕。我在笔记里也提到过，当时探路的时候，我可是差点儿轧到了横穿马路的短尾蝮蛇，而那里正好就是宝崎路的附近。原本我有心下一次行程就是去走宝崎路，从山里穿越到琉崎路转回琉璃庙镇，但是当我回来查资料发现短尾蝮蛇攻击性还不低呢，而且毒性貌似很猛，心理上有了点儿害怕后我暂时搁置了这个想法。不过之后有看到@Emo丶患者已经走过宝崎路这条路线，慢慢觉得自己似乎有点儿想太多了。
九月份还有一件重要的事情，就是去考了大疆的无人机执照，学习的地方在昌平的虎峪景区旁边。然而这次学习也是波折不断，刚第一天就遇到了旁边化工大学出现了阳性封校，我这边的课程也暂时中止了，等到9月底才蹭别的班补了回来。
在课程中断的那天，我骑车去了居庸关和八达岭长城，并且专程去看了京张铁路青龙桥的“人”字形铁路。这原本也是一次探路的过程，只不过想做好居庸关和八达岭的题材，难度着实太大。所以这个路线也权且保留，看以后是否可以作为其它路线的素材使用。
十月
因为众所周知的原因，这个月防Y政策突然紧缩了起来，燕郊这边虽然没有限制我们出行，但是从九月底开始连续做了40多天的核酸。所以整个十月我出门的次数都非常少。
然而十月的中旬以后，北京便进入每年弥足珍贵的金秋时光，秋高气爽加上红黄绿三色树叶交织出现，排除困难也要再出去拍摄一次。我的好哥们大乐在上个月拿到了摩托车驾照，我就先把我的190X借给了他，于是我俩开始了一段No.35 永定河一路向南之旅。
这是我第一次跟朋友全程一起录制微型摩旅，两人打配合自然又有很多需要磨合的地方。而且这次行程因为决定的比较临时，并没有完整的探路，所以整体行程计划缺憾蛮多的。因此比较遗憾这次行程也未能排进前三，不过有一说一，两人的配合着实给全篇增加了不少活力和趣味。
十一月
No.36周张路最后鸟瞰京原铁路，没想到这居然成为了今年的收尾之旅。这次行程其实最早是我跟大乐第一次长途骑车探过的路线，整体拍摄计划其实早在永定河的行程之前。这一程最大的难点在于距离我家的距离着实不近，而且到了深秋之后白天的时间会变的非常短，所以这一趟的行程留给拍摄的时间极其有限。
如视频中提到的那样，最终此次行程没有按照原计划完成。不过我仍然给与这次行程排行榜第二名，如果不是因为上方山的行程考虑有些欠佳，且没有按原计划完成全部行程，也许我会给这次行程定为第一名。虽然说这么评判私心太明显，简直就是因为具备火车的内容而有意偏袒。但是此行从拥有佛祖肉舍利的云居寺开始，走过了深秋多彩多姿的周张路的盘山路，在难得还能航拍火车的地方拍到了依然在行驶的列车，内容本就相对丰富。最重要的是有了上次的经验，这一次跟大乐的配合明显顺畅了很多，所以总体来说这期行程能排第二名还是有其独到魅力的。
十二月
从这里开始，就权且当看我发发牢骚吧，从十一月中旬新20条颁布，我的生活就开始前所未有的混乱，各种计划都被冲的乱七八糟，相信很多朋友跟我一样吧。严格的说那之后除了每天的核酸之外，其实并没有再出现疯城禁足的情况，但是实际上无论去哪里麻烦程度都远超之前。更麻烦的是，周张路的行程实际上就已经超支了。是这样，每年我都会提前预留一些资金来作为拍摄微型摩旅的经费，今年本就因为每一期本增加了一次探路、安排了更多的细节导致成本倍增，再加上今年经济环境太差，一开始的经费就捉襟见肘。原本今年还有至少两次行程和一个大计划，然而这段时间说好的项目接连腰斩，别说经费追加了，日常生活费都变的紧张，甚至不得不考虑动用一些储蓄。万幸的就是每年年末的例行项目还保持住了，要不然明年度过淡季之的日子都会非常难受。
进入十二月，虽然随着新10条颁布所有限制随即放开，然而在我严防死守了一个多礼拜之后，依然中招躺平了。虽然我自诩对上呼吸道感染有充足的经验，但是新冠毕竟不是我所熟知的上呼吸道感染。即便是目前身体已经恢复如常了，介于网上铺天盖地的真假消息，本着宁可信其有的心态（主要是不想因为生病增加额外花销），能不出门尽量不出门，这个月摩托总动都没发动超过三次。眼看着马上就要新年了，所以基本也就这个意思了。
回到开头提到的，虽然很多朋友对2022年充满了怨恨，但是我其实不舍的感觉更多一些。毕竟今年按照有序号的节目算仅仅做七次，原计划里还有再探延庆冬奥馆的行程、沿白河湾看冰河的行程、民航博物馆参观的行程。此外，还有一个关于大秦铁路的大计划，结果连去探路制定计划的机会都没有。2022年跟以往一样有着365天的时光，然而一半以上的时间我都被迫稀里糊涂的不知道是怎么度过了。
无论如何，虽然现在依然面临奥密克戎的强烈冲击，但是既然已经放开了，我对2023年还是充满了期待。除了争取继续今年未能完成的计划，放开之后前往其他省份乃至出国都变得可能。那么最后再坚守一段时间，等第一波的冲击彻底过去，期待着能尽快逐步恢复到正常的生活中吧。
