解散营销团队，斯柯达要跑路了？

近日，有媒体爆出消息称，斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，并且这一消息得到了多方证实。对于这一消息，目前上汽斯柯达官方还没有表态，但从解散营销团队这一举动来看，斯柯达似乎是要“跑路”了。 

斯柯达今年上半年在华累计销量竟然只有可怜的两万辆左右，第一季度累计销量更是只有八千多辆，对比2018年时年销35万辆的巅峰时刻，如今的斯柯达可谓是凄凄惨惨戚戚，无处话凄凉。这样的销量数据，难免让斯柯达萌生退出中国的念头。
入华15年来，斯柯达凭借大众品牌的背书，迅速跻身主流合资品牌行列。在中国车市野蛮生长的年代，斯柯达的销量连连攀升，2014年时，斯柯达董事会主席范安德还曾计划斯柯达在中国年销量达到50万辆时成立一个独立的销售公司。可这一切，如今都随着斯柯达销量断崖式下跌化作了泡影。 

作为大众汽车的子公司，斯柯达在中国市场的成功离不开大众，但如今斯柯达的窘境，也是拜大众所赐。入华之初的斯柯达为了快速打开市场，只能抱大众的大腿，将自己化身“廉价大众”，甚至称“懂大众的人都买了斯柯达”。凭借和大众汽车的深度绑定，斯柯达成功获得了消费者的认可。

但影子始终是影子，失去了光，影子就不复存在。在大众泥菩萨过江自身难保的情况下，寄人篱下的斯柯达日子就更难过了。在一系列负面之后，为了保住自己的销量，大众汽车在华采取了降价销售的策略，然而这一策略就像一把尖刀，深深的扎进了斯柯达的皮肉里。大众降价了，斯柯达赖以生存的性价比被夺走了，也就意味着销量被夺走了。

另一个让斯柯达销量暴跌的原因是国产品牌的崛起。今年5月，斯柯达明锐正式迎来换代，新车型定名为明锐Pro。从产品配置来看，明锐pro依旧是“新瓶装旧酒”，万年不变的大众1.4T发动机搭配七速干式双离合变速箱，放在今天已经有点过时。要知道同价位的国产车型要动力有动力，要配置有配置，要空间更是不虚，斯柯达有点忽悠不动中国消费者了。

排除外界的因素，斯柯达销量暴跌的直接原因就是自身产品质量没有保证，消费者辛辛苦苦赚钱买车，谁也不敢贸然用自己的血汗钱去验证一款车型口碑的好坏，这才是斯柯达尴尬处境的根源。在汽车投诉网站车质网，斯柯达旗下多款车型存在“车内异味、车身漏水、变速器顿挫、发动机熄火”等故障投诉，这样的质量，消费者怎么敢放心购买？

2018年，长安铃木在全年销量仅48000多辆的情况下选择了退出中国市场，如今上汽斯柯达与长安铃木的处境是多么的相似。斯柯达虽然也做过包括“去大众化”在内的一系列挣扎，但效果都微乎其微。斯柯达如果还想在中国市场混，最有效的办法就是降价，要面子还是要里子，凯迪拉克都想明白了，斯柯达怎么还转不过弯？