「工信部新车速评」372期

2023-06-22 09:30 作者:wenjie766 0人读过 | 我要投稿

时隔两期，应粉丝要求，文字版速评回归。

QJ不再下饺子，豪爵依旧稳定发挥，升仕开始套娃设计

QJ-赛800RR & 赛600RR

先来看到饺子厂QJMOTOR，这次带来的仅有一款新车——赛800rr。与之前大家期待的奥都斯塔800机器不同，这款800rr搭载的是逆向自本田CBR650R的四缸800cc发动机。有很多媒体想当然的认为这台发动机就是维森克那台800四缸机，但从缸径和排量来看，QJ这台肯定不是维森克的。这台机子缸径67mm，精准排量778cc，功率77kw，相比维森克的69mm缸径和85kw来说，更偏向于扭矩输出而不是功率输出；但对比本田650机子来看，同为67mm的缸径，QJ的行程从46mm至少延长到了55mm，那在高转的表现估计会逊色不少。在扩缸思路上，QJ又给我们新增了一种技术路线的选择，但不知这样操作在发动机动力曲线上表现如何。

回到外观方面，整车的造型设计还算流畅，依旧保留了从赛六百传承下来的“杜味”前脸，日间行车灯尤其出戏。额头正中有类似冲压进气的造型，从流出的疑似车间谍照来看（不能确定是650还是800），是预留了直连空滤通道，可以期待一波宣传口径。金色的前减震由于没有明显logo，大概率是KYB品牌。另外赛600上随机组合的刹车，这次800r申报的是Brembo M4.32径向卡钳*2，大概率是Brembo全家桶套餐，从以往车型的经验来看，QJ对这套刹车系统的调教是比较拉胯的，还是不能迷信Brembo，但！你永远可以相信咱们钱江！

车架方面基本上是1:1复刻CBR650R，不知这次再灌铅技术方面有没有退步，标称质量为207kg，比本田还略轻1kg。整车的漆水十分不错，局部饰板和定风翼甚至使用了锻碳纹理，油箱造型采用相对饱满圆润的造型，战斗感偏弱，不过后座造型和高度倒是很符合仿赛定位，和杰迪那款十分相似，这点对比原版本田倒是进步很大。同时，也没有使用赛600上饱受诟病的土除泥瓦，给了一个简洁有力的牌照支架，先不论甩不甩泥，这尾部造型确实家族第一帅气。

说到赛600，这次目录倒也有更新，一个十分健康的绿色，漆水有不小进步，感觉采用的类似糖果漆效果。整体造型尤其是尾部造型和最新的赛800相比要逊色不少，减震方面目测两台车是同款减震，不过赛600这次彻底不装了，前卡钳直接换成了QJMOTOR牌径向卡钳。好家伙，Brembo库存就那么多，谁上新谁先用是吧。

宗申-RX560

宗申最近和诺顿的合作颇有成效。这不，560平台的ADV车型RX560来了。整车造型十分接近本田CB500X，短小精悍的一体化鸟嘴，配合水箱一体化的侧板造型，RX401同款的大灯造型。你要说这款发动机和车架没有抄本田我都不信。

从配置方面来看，前风挡支持上下调节，但不是免工具快拆调节；从仪表台造型推测，配有大尺寸的液晶仪表；左手把按键区线束较多，推测带有手把加热或者单独的控制按键开关；前减震为倒置式，行程可观；前刹车尾双对四径向四活塞卡钳，但品牌未知；发动机护板包裹十分严实，甚至直接给到了护杠级别的支架配置，这样的设计在遭受撞击时能极大程度的保护发动机，同时也起到了车架补强的作用；脚踏位置设置较高，且为胶垫可拆卸设计，边撑造型有刻意收窄，估计是吃一堑长一智了；做一造型厚实饱满，估计舒适性不会差，后座也是宽大平整的设计，这点对载人置物都极为好评；后牌照架结合挡泥瓦设计十分宽大，再结合轮毂土除，相信当挡泥效果应该十分突出；标配后货架，同时转向灯外移至后货架外侧；前后轮均为外置辐条式的真空轮圈，轮胎规格为前110R19后150R17的正新CM509龟背胎。；不过后平叉要给出差评，仅为本田400X同款方管设计，看着十分掉价。

此外，宗申也准备了摩旅三箱版RX560，在标准版尾架的基础上增加了边箱支架和铝合金三箱，同时增加了全包围的车身上部护杠，从造型来看，可以避让了侧板包围前方的区域，推测这个区域为射灯雾灯的预留位，图上无法判断是否标配灯具；此外，摩旅版前轮圈造型稍有不同，辐条的数量有所增加，这点只能直呼宗申刀法精准！

总的看来，这次宗申是有备而来，在摩旅ADV这个细分领域钻研颇深，在很多细节设计上能看出来对摩旅途中容易遇到的问题和车友摩旅的需求摸索的比较透彻。再结合UP之前对RE560试驾的感受，这款发动机搭配休旅ADV，一定是绝配，以宗申的质量和口碑，这款车不失为这个级别休旅ADV的优选之一。

豪爵-VSR & USR & NFR

这次换大江门豪爵来下饺子了，一口气推出了三款125平踏板，从发动机来看，三款车型均有细微差别，但主要集中在动力和传动系统方面，发动机缸体应该是保持一致的。三款车造型风格差异巨大，但都为头灯随动式设计。从风格上来看，VSR为妥妥的买菜小踏板，USR是近年来流行的饱满运动风，而NFR则是标新立异的融合了ADV风格进去，眯眯眼加雾灯造型设计，有种雅马哈和本田X-ADV的感觉，但又保留了手把大灯的设计，有些许的割裂感。

不过这次豪爵在创新设计方面算是往前迈出了一大步，还是值得鼓励的。甚至为了配合ADV风格，豪爵还贴心的为它选配了全车护杠、脚启动以及尾箱。VSR轮胎规格为前3.50-10后3.50-10，USR和NFR则为前90R12后100R10。三台车均没有配备ABS系统。

升仕-150M & 150D

每次看见升仕新车的新闻，大家都想每日一问：老陶，你三缸呢？这不，陶总带来了全新的——150套壳踏板。不知道是不是三缸机的研发资金遇到点问题，秒天秒地秒空气的陶总，居然干上了QJ都不屑于干的操作——套壳。这次直接把350M和350D的车架外壳拿过来，塞了一台11.8kw的150水冷发动机，整备质量分别为155kg和157kg，前后轮则缩减到100R14和120R14，依旧标配赛福的ABS这点要给出好评。

这样的操作难免会对自家的350车型形成不好的影响，不过对于预算有限或者不需要350级别动力的消费者来说，确是好事：获得了远超150级别的夸张尺寸和坐桶空间。哎呀，一不小心，我又帮陶总想好小作文卖点了。

颢晨-HS110 & HS150

还记得上几期提到过的颢晨品牌吗，这次依旧稳定发挥，带来了三款“非主流”车型，分别是复古风味拉满的卧缸110mini、板凳版长颈鹿110、圆灯复古低趴祖玛150。前两款的原创度都很高，并没有照抄爆火的猴子，反倒是独树一帜的走了纯粹复古和机能风。两款mini bike均采用107cc卧式单缸发动机，最大功率4.7kw，前后轮均为110R12，整备质量100kg。

复古款配备正置减震、可选发动机护杠、小猪头罩、毛毛虫坐垫、后座扶手；长颈鹿则为倒置前减、可选发动机护杠龟背胎、小风挡、分体式巧克力坐垫。可以注意到，两款车均没有配备离合手柄，取而代之的是后刹上泵，由此推测离合机构为幼兽同款自动离合。值得表扬的是，两款车均提供可选装的ABS系统，对于新手入门通勤还是很有必要的。

至于低趴战斗祖玛，外形设计的原创度不太高，整体造型还是取自本田现代款zoomer，不过金色倒置前减、圆形猪头大灯、铝合金仿辐条轮的加入还是为整车提气不少，1450mm的轴距更是明显长于同级别车型，风格拿范儿还是挺到位的。发动机采用隆鑫仿制本田的那台150水冷机，最大功率9.5kw，整备质量128kg，标配前轮ABS系统，前120R12后165R12，完全是泰仔改装车的路线。

柴特-复仇者500

不出所料，柴特的复古仿赛果然没有交到地平线厂家山崎进行制造，而是由和豪爵同在江门的力野摩托代工，不过发动机却是柴特“自研”的494cc本田神机，39.6kw的功率更是和22款无极525普卡一模一样。从配置来看，疑似法斯特倒置前减、双前固定式刹车盘+径向卡钳、后单摇臂，真就平平无奇。造型方面的亮点倒是特点拉满：复古双灯、猪头整流罩、蛋形后视镜、驼峰后座，无一不是在致敬烈火战车里的经典车型。不过仔细来看，整体的做工和用料只能说十分一般，无论是接近磨砂质感的风挡，还是反射着油腻油光的裸色塑料件，亦或是没有一处对齐的覆盖件接缝，都透露着这台车的质控标准之低和成本控制之绝。整车整备质量194kg，前120R17后160R17，标配航特ABS（这ZFR500的ABS型号印在涂装上，我还以为是车辆代号呢）。

阿维-AW500

估计是仿赛市场内卷太厉害，新入场的厂家好像总得整点花活才能抢占一部分市场似的。这不，来自杭州的维铁工业整出个500cc的机甲复古仿赛。有别于柴特纯正的复古味，阿维这台的设计有点用力过猛，纷繁复杂的线条除了让整车更像假面骑士以外，就只能徒增生产难度吧。整车塑料件的质感还不错，不过怎么把车架的金属感也做成塑料一样的质感了呢。后座的造型略显拖沓，不够犀利，后摇臂的造型有点想法，但细节严重不足，反倒是不如正常造型效果来的好。配置方面用到了倒置前减、双浮动刹车盘+径向卡钳、密集多辐条真空轮圈。发动机方面采用来自隆鑫的那台494cc双缸发动机，不过功率却是老款471cc发动机的35.5kw，这是保护费没给够还是ecu自己减配了呢，排气管造型也不是本田的解决方案。

标致-150T踏板

轻骑最近动作比较大，前有和骁胜合作的驭风300R，后有和铃木合作的极客飒，这又上新了标致最新的150水冷平踏板。该说不说，法国人的设计还是在线的，犀利的外观同时还兼顾着标致四轮汽车的最新设计语言。重新开模的手把按键和车身覆盖件的漆水看起来很不错，撞色的配色倒是延续了姜戈的传统，两种风格的额后视镜也同时兼顾了运动党和复古党的需求。另外，车头也用上了全新的标致狮头盾牌logo。参数方面，整备质量居然高达141kg，标配了大陆的ABS系统，轮胎则为滕森的前110R12后120R12的半热熔轮胎。从车身后部造型来看，这款车的坐桶空间应该不会很出彩，不过纯平的踏板和坐垫前方的挂钩能够弥补一部分储物空间的缺失。

金城-意塔杰特300

金城算是把意塔杰特玩明白了，继200和150之后，换上比亚乔和龙嘉同款的单缸水冷278cc发动机，最大功率17.5kw，整备质量150kg。相较于200的14.5kw、140kg，好像并没有什么实质上的提升，不知金城此举意在替代200，还是单纯填补排量空白。整体设计和200基本一致，增加了杜卡迪同款的双层定风翼以及边撑支架，另外将此前引起不少争议的“镂空”前摇臂做了修改，直接彻底变成非镂空式的了，造型也变得相对更加圆润，缺少了那么一丝精致感。