【干货分析】关于昨天的斯帕正赛的一些有意思的地方
#RaceForAnthoine# 先向这位逝世的未来之星致以诚挚的哀思，愿天堂没有车祸，你本应走得更远更好。
祝贺乐扣拿到自己的第一个ptw（也是第一场分站冠军），其次祝贺法拉利拿到第100场ptw，渣法车迷们确实等得太久了，虽然这场胜利最后的确相当来得相当不易，最后甚至被梅奔追得那么狼狈，但好歹是拿下来了。希望一周后的法拉利能拿出更令车迷们感到惊艳的性能表现吧，09年以来法拉利只在蒙扎赢过一次也太丢人了点，蒙扎毕竟也不那么吃胎，空动设定方面也没什么歪脑筋能动了（就按着最低下压力调校往死里整就ok），希望（仅仅是希望）法拉利别掉链子，也别这么刺激自家车迷了（我相信很多法家车迷最后几圈看着ham蹭蹭蹭往上追的时候心已经跳到嗓子眼了），平平安安地拿下一个分冠吧。
申请三连啊亲们
回顾一下比赛吧。
首先昨天整个围场的气氛都很压抑，这没什么好说的，但昨天出的事故却也相当不少，不知道是否有心理因素在其中作祟。
首先是发车，发车本身没什么问题，要说有的话就是丑潘起步实在是有问题，不禁让人想起主席当年的澳式起步，然后呢作为本站冠军，乐扣起的实际上也只是中规中矩，并没有特别优异，但相比身边的队友维特尔无疑还是好上一些，比较惨淡的起步让四届世界冠军直接被两辆梅奔夹了三明治，不过好在法拉利动力优势比较明显，在5号弯之后的大直道上迅速完成了反超，没有形成更大的麻烦。
然后来说说本站比赛可能是最大的争议点：丑潘和老莱在一号弯的碰撞
如果一定要选择一个人作为主要责任方，我想我一定会选丑潘，为什么？问题很简单，kimi已经开始走进弯线了，再加上之前旁边还有个佩大师（这应该是他看得到的），后来在他的视角里佩大师“莫名其妙”的不见了（实际上是刹车然后往外线拉出去了），我想他也没管那么多直接就打算正常进弯了。
然后塔炮杀到了，晚刹车抢1号弯弯心无疑是一个很好的思路，但是这么做风险很大，只要外线车不愿意让进给你关个门一般人是屁都没法放一个的，但是炮潘同志显然有点上头，直接硬往一号弯里怼，撞车，很正常；说难听点，让你是卖你个面子，没理由让你。这回是遇到开车无欲无求的佛系老莱，显然老莱（无论是根据塔炮的说法还是kimi的驾驶行为来看）应该就没有发现塔炮逼上来了，当然我觉得以kimi的性子就算发现了也不会就让你过去的，等到进到弯心附近能看见的时候就已经撞了。（我从没见过在实际比赛里这么过1号弯的，这种过法我只在游戏里见过）
当然前悬对后悬这么撞铁定吃亏，之后的结果昨晚浩然在解说中也说的很清楚，前悬被撞出问题（估计大概率是转向架裂了）之后在Eau Rouge弯（3，4号弯）没办法承受那么高的负荷，直接从四号弯出去上墙自闭了。
而kimi也受到了非常严重的影响，甚至在两圈之内连续进了两次站
最终基本全程划水守在队尾。。
昨晚守贴吧也守到半夜，反正是炸了锅，总有人觉得塔炮是在“受迫害”，当然另一部分人就觉得这就是xjb莽，我的意见与后者一致，要说为什么的话，塔炮明显是“认为kimi会往外走”让他卡进内线，实际上说难听点就是没想让kimi正常进弯，我印象中有一个这么干的是直接被罚得来速的（详情见2008年日本站的发车后混乱局面），当然塔炮没有那么恶劣（因为08年那次是ham拼着自己不进弯也要把kimi逼出赛道，塔炮很明显没这么干），但我想给他个5s不算过分（以Pirro在加拿带的那个判罚尺度……），另外一个比较好的案例是2012年欧洲站，第二次安全车回去之后重新起跑头哥在1号弯硬逼格大旗的惊险瞬间，当时按头哥的车载来看大旗的前翼已经伸到头哥的侧箱进气口那块了，不过这俩都比较冷静，技术也都还挺高，没撞上。
但是又有另外一个有意思的事情了，不知道大家还记不记得巴林站塔炮也这么干过，那次是对小赛恩斯动手（就在4号弯弯前），小赛恩斯也没让，然后也是被塔炮的前翼铲的弹起来了，底板损坏，全场跑在最后划水，当时也是定性为正常的赛道事故，只是当时塔炮的车没事而已。（本人当时在贴吧也作过分析，想看的朋友可以点传送门https://tieba.baidu.com/p/6089307877，我当时认为责任五五开）
如果按照这个尺度定性，那FIA确实做到了前后如一，但是当时在巴林的情况是很不一样的
从这三张图我们不难发现，那次塔炮是真正“过了半个车位”的；因此如下的“疑似规则”情况成立
这次这个可不一样啊，塔炮过掉kimi的一半了吗？很显然没有，不然就不会前轮对后轮了，真到一半至少就是10比利时维特尔撞巴顿那个撞法了，那我认为这件事情就比较明确了，第一，主责任在塔炮，所以被撞活该，小伙子自己涨点记性；第二，kimi也有点责任，估计是进弯没看后视镜，觉得自己已经把内线封死了，这也比较危险（当然我估计他也不在乎这个）。
讲个开玩笑的说法，估计赛前打他一巴掌那个真是荷兰车迷。
所以最好的对付塔炮的办法，boki同志已经给我们演示过了：
超过去，赶紧横向拉开，别给他撞的机会。
那还有些朋友可能要问了：像摩纳哥，巴库甚至新加坡这种窄赛道怎么办呢？
我的答案是：自求多福吧，如果他冷静甚至心情比较好，那一般就没事。
好了对事故的探讨就到这里吧，无论如何饮料厂是损失大了，虽然阿尔本在一停之后的表现相当出色，甚至靠前车的事故捡回一个第五，但是红牛本不至于在积分榜上被法拉利进一步拉开成这个样子的。
说到这里，我们就要说说轮胎的事了，看起来今年很多车手不是很习惯这套黄胎的（不知道是C2还是C3），当然如果是C3那说明困扰法拉利很久的这套配方的问题还是没有任何解决（而且似乎不只是困扰了法拉利），维特尔比乐扣早进6圈（15-21），最后逼得自己被迫在33圈二停（按照他本人的想法似乎是该再早几圈进去，但是这样乐扣估计这站就拿不下来了），反观之后两圈（22，23圈）进站的两位梅奔车手最后阶段速度没有丝毫衰减，似乎梅奔在这种配方的黄胎的管理上很有心得。
作为对比，三大中最后一家饮料厂的仅存硕果阿尔本也表示，自己在一停之后“变得飞快”，轮胎配方上的田忌赛马固然有作用，但是总不至于之前在第14位卡了那么久，阿尔本也不至于发出“变得飞快”这样的慨叹，黄胎本身恐怕也存在一些问题，当然必须承认黄胎本身很耐磨，大牙第一圈进站硬生生拿一套黄胎撑完了43圈，或许有车手本人和赛车不太吃胎的优势（换了法拉利恐怕已经爆了），但是最后好歹是没有boom的（虽然被轮成了rbq）
但照这个趋势下去，甚至到了最后有可能出现去年墨西哥站那种红胎还不如紫胎好用的情况，要不是规则规定一站必须用到至少两种规格及以上的轮胎，最终这套配方的黄胎多半会被弃置，这一点也希望倍耐力能适当调整（当然调整也别指望能调出个什么好东西，倍耐力估计就是用来骂的，产品从来没让车迷和车手们都满意过）
如果等不来倍耐力方的调整，那渣法就自求多福吧，蒙扎虽然没斯帕那么吃胎，但后面的分站呢？尤其是像铃鹿这样的赛道，法拉利搞不好是要多进一次的，这个亏，可就吃大了。
好了咱也别骂倍耐力，继续说下去。
法拉利本周策略组智商基本在线，就像兵哥说的一样，一直是plan A，没有出什么Plan B、C、D；这是否证明法拉利的临场决断能力更强了呢？至少我们可以肯定，他们比中国站有了较大的进步，没再让乐扣和瓦氵缠斗个好几圈了。关于瓦特尔的一停，我的看法是瓦特尔15圈一停未免稍早，但是晚两圈不知道对于法拉利而言的红胎悬崖点就到了（但是法拉利对于红胎的管理的确很不错，至少比这套黄胎好太多），这次进站固然有被梅奔晃的成分，但也是结合实际情况的考虑。
当然这个被晃有点严重了，梅奔不太可能冒着黄胎在stint 2尾段衰竭的风险这么早一停，如果最后的计划是要追一追Lec的话，16圈上黄胎最后时刻是一定追不上的，梅奔省黄胎也不可能那么省。有理由认为，就算瓦特尔不进站梅奔也顶天会招boki回来而不是ham，否则就是另一个“就他妈离谱”了。后来发生的事情也证明法拉利的战术很果决（相比于以前），直接就是下死命令让瓦特尔去挡，能挡多少算多少，事实是他的确做得很好，战术执行力也很不错，虽然彻底沦为了工具人（千万年薪的工具人还行……）
但这里有一个疑点，法拉利在正赛的优势似乎并没有那么大，就像ham在TR里汇报的那样，他们没那么快。但是法拉利在巴林的统治级表现是有目共睹的，甚至在正赛也是一样，如果没有那个意外，乐扣的第一个冠军应该5个月前就拿到手了；但是从这站来看，恐怕法拉利为了追求稳定性在spec 2版本的引擎上是调低了正赛输出的（排位赛仍然能够吊打其它两大使我相信spec 2在动力上肯定没有退步，有进步也说不定），是否证明意大利车队对自己的引擎耐久度仍然没有足够的信心呢？我们蒙扎见真章。
关于迈凯伦
这件事情其实我不是很高兴，因为我还算喜欢迈队（主要是配色好看啊wwww），结果第一圈整退一辆最后一圈又退了一辆，截止目前官方还没有给出具体的问题所在，但我相信是PU上的问题，毕竟一辆是在维修区连续熄火，而且在5号弯后的大直道上跑的跟蜗牛似的；另一辆直接停在了几乎终点线上，还显示了个Anti-Stall，我估计兰多心里肯定有点崩溃，不知道他能不能体会到当年巴顿在澳大利亚死在终点线前的悲伤（站在雨里拉肖邦算了……）
关于Gio的失误
没什么好说的，我觉得就是那个弯里开油开大了，轮胎又撑不住（那个弯实际上是带向外侧的坡度的），自己撞上去了，小伙子在赛后也第一时间向车队表达了歉意，也就当是拿钱买教训吧。
关于大牙
真的很无奈，他真的很无奈
要拿黄胎在Spa跑43圈实在是有点为难别人了，就像前文我提到的一样，换了法拉利这早就爆胎了估计（当年是谁在银石追到爆胎来着（笑）），能撑完43圈，已经比哈斯牛逼多了。我已经找不到骂雷诺的词了，也懒得再骂了，累人也雷人。
至于有些网友提出的是否第一停换白胎可行，我想我的答案是否定的。赛前给出的轮胎标准数据显示黄胎比红胎慢1s，白胎比红胎慢2.5，这不是靠对手末段衰竭能追回来的差距，白胎对前期圈速的影响太大了。
关于阿尔本的草坪超车
我觉得没问题，至少在规则范围内你不能说这有问题，毕竟没有四轮出白线，也没有撞车，咋超车是他的自由，看着反而精彩。12蒙扎瓦氵也在3号弯前是这么干头哥的，同样没事。在我看来，F1就应该少管一些这样的事情，干事不是保姆，为安全负责没错，但是比赛的精彩程度也是很重要的一环，还是那句话，别让美国佬毁了这项赛事。
关于斯帕的一些精彩点也好争议点也好，我的分析就是这样，欢迎拍砖，欢迎指正。
然后……
有那么一件事吧……
前一阵不是说红牛没有否认2020霍肯伯格加盟的可能性吗……昨天马口又跳出来疯狂否认了，那这件事基本就没指望了，狐尼克去哈斯应该基本是板上钉钉的事情了，而且说实话，阿尔本这站虽然有很大的运气成分，但仅从结果来看，他和加湿器是双赢的，加湿器很明显更适合小牛（最后应该也是轮胎撑不住了掉队的），阿尔本也得到了娜娜的称赞（“amazing”），希望能皆大欢喜吧。
最后的最后，祝福法国帮，希望早日走出失去战友的阴影。
