【Key痛机彩绘系列】巴西航空工业E170 “羁绊”Little Busters 15周年痛机涂装
【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《我是航空管制官4》，TechnoBrain Embraer E170机模制作】
【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】
【本涂装引用物作品著作权归属VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】
涂装所有者（机主）：CTS-Approach
各位朋友们大家好，这里是『关键联航』的空门伊万~
本期专栏将要介绍的是，由CTS-Approach设计制作的『空技場』2023年开工与完成的首架全新痛机彩绘涂装，同时是《Little Busters》!15周年的纪念痛机涂装——E170 “羁绊”号。
【安利途中的临时起意】：
2023年1月初，CTS在与一位火车（《爱上火车》）同好讨论LB，此前他将LB安利给了对方并玩了一段时间，而在看到对方发回的标题界面截图时，CTS突然灵光一现，有了一个不错的布局想法，并在2023年1月3日尝试在默认的E170上付诸实践，完成了痛贴布局与主要logo的布置。由于思路非常清晰，不像一直没有进度的ISK-079项目，本人提议正式立项并协助其完成，这个原本测试的涂装，开始以ISK-081这个项目编号拉开帷幕。
【涂装设计介绍】：
由于是灵光一闪的来的想法，本机总体还是偏向展现作品的印象，并无特别复杂而深刻的寓意设计，但仍保留了一层非常重要的寓意。整体色调在本人的提议下，由原设想的完全保留原色，改为整体棕色调，试图营造一种类似“泛黄老照片”那样的，令人怀念的“怀旧感”。
痛贴布局方面，CTS采用了他曾以A320-200作为载体的《爱上火车》痛机彩绘 JA8620所应用的思路——机身一半布置一组向前迈进的角色，另一半大面积涂装作品logo。总体来痛贴强调与飞机航向一致，再以大面积的logo来突显作品主题，故此痛贴方面对素材有一定的要求，好在LB有非常合适的素材，自然有灵感以此思路制作。
而应用的素材，是两张在不同时期向前奔跑的Little Busters五人组，左舷为标题界面中儿时的五人，布置于前中机身，同飞机航向奔跑着。
右舷采用了2022VAfes公开的，长大后以同一个构图向前奔跑的五人组，与左舷相反，布置于中后机身，中前则是LB logo。
然后背景拉花方面，应用了标题界面中的背景树叶，作为纹理铺散到整个机身。但与通常的背景拉花不同，它们的作用并非烘托主痛，而是与痛贴融为一体来展现回忆的印象，像是儿时的回忆，又宛如遥远的梦境。而其中垂尾部分有些许留白，如同“树冠”。引擎的后部也有留白，旨在配合留白的翼梢小翼。在纹理铺散完成后，除了大多数logo外的所有涂装部分都叠上了一层褐色滤镜，将整个涂装的色调调整成象征“回忆”与“怀旧”的棕色调，痛贴也进行了调色加工以配合滤镜，而本机也因此成为『空技場』首次应用“整机滤镜”这一工艺的痛机彩绘涂装，效果还是很不错的，唯二的缺点大概只有远处看很像沙漠迷彩（笑），以及铺散纹理在对接部分带来的小瑕疵。
接着是logo方面，『关键联航』标配的Key logo十分标准的涂装于风挡与前门之间，期初我建议换上暗背景用的白色Key，但目前效果还可以于是保留了原色。机身logo为《Little Busters》无印版，CTS最初的想法是左舷涂装LBEX右舷无印，但考虑到LB15周年logo，本人建议他统一成了无印。LB15周年logo涂装于垂尾，如同航司logo一般方方正正涂装着，用于搭配右舷15周年版的长大五人组，并作为这部作品15周年的小小纪念。垂尾涂装有考虑夜间展示，并花费了一些精力校对夜间效果。为配合垂尾，小翼上也贴有LB15周年logo。最后是引擎部分，涂装有过去其他LB痛机常用的Little Busters猫头logo，以及惯例的“东风视艺”，不过这次它进行了同色调处理，融入到引擎的背景涂装中。
她的机队中的虚拟注册号小面积涂装于后机身与主翼——LB-1523，LB代表它是一架Little Busters!主题涂装，15象征LB15周年，23代表2023年，象征是今年首架开工与完成的全新痛机彩绘。
最终，结合整机设计，本涂装所融入寓意为，是“Little Buster!”五人从小到大的友情与羁绊，是超越梦境迈向明天的勇气，也是为了纪念这部作品15年载，那令人怀念的感动。因此本人提议将这架痛机彩绘命名为——“羁绊”号，这架赋予“羁绊”之名的痛机彩绘于2023年1月9日定型交付。
【首航】：
2022年1月10日，“羁绊”号踏上了首航之旅，首航航线从老地方的大阪伊丹机场（ICAO:RJOO）出发，飞往成田机场（ICAO:RJAA），路线方面并无太特别的寓意，不过此航班也是『关键联航』的飞机首次将ATC4最新作的成田机场作为首航目的地，也有一定的纪念意义。
下面是此次飞行的一些截图：
从大阪伊丹19号廊桥位滑行至14L跑道：
14L跑道起飞，离场：
近进成田34L跑道：
落地成田34L跑道：
落地后滑行至57A号廊桥位：
驻机57A廊桥位，到达成田，首航结束：
以上，感谢各位朋友们阅读完本期专栏~ 从这架涂装开始，『空技場』2023年的涂装创作就此正式拉开了帷幕。而CTS从构想到完成这架涂装，也算是在一定程度上释然了本人在2022年未能制作出LB15周年纪念痛机的遗憾，正如同这架涂装的灵感，希望今年大家能顺利的把自己的涂装想法付诸实践吧。
STAFF：【『空門技術製造場』ISK-081项目小组】：
涂装制作/校对/管制/使用：CTS-Approach
涂装协力：空门伊万
【我是航空管制官4 方面机队】联航标准登记预览：
Aircraft in Simulator：© TechnoBrain CO.,LTD
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Illustration: Na-Ga
