有趣的灵魂配有趣的车，享受型年轻人怎么选？答案原来是TA

“……有时候觉得自己挺难，三十多岁的人了，事业、家庭方面的压力都挺大的，但我自认还年轻，或者说只是心态年轻，现实问题摆在一旁，我总觉得生活应该是去享受的”，正在考虑买车的小羊这么对我说道。

结婚、有娃之后的小羊，已经完成了别人眼中的几件人生大事，再加上事业已经小有所成，原来那台轿车已经容纳不了现在的需求。但压力就是这么来的，一方面是事业、家庭带来的硬性要求，另一方面，在这个本该逐渐接受“油腻”的年纪，小羊依旧希望在现实的夹缝中留下一些自我，三十而立，对于他来说只是“三十而已”，一个数字罢了，代表不了什么。

“我就希望买到一台适合自己的车……”，这是小羊起身离开前对我说的最后一句话，这也是多少85后年轻人的写照。在现实的重压下依旧过着享受型的生活，不得不承认他们的身体里都住着一副有趣的灵魂。

毫无疑问，最适合小羊的车是SUV，SUV的多功能性可以hold事业、家庭上的所有需求，但问题是，所有的SUV都可以承载的了这样一副有趣的灵魂吗？显然不是，都说一台车可以代表一个人，有趣的灵魂也需有趣的车来懂你。

好在，已经有车企注意到了这些“有趣灵魂”的呼声，排除掉那些“在现实面前低头”的平庸车型，剩下为数不多可以称之为有趣的车，我认为一汽大众的探岳和长安福特的锐际算是两款。

探岳车系中指导价24.99万的380TSI四驱R-Line智联版（简称探岳），以及锐际车系中指导价21.88万的EcoBoost 245四驱纵享款ST-Line（简称锐际），都是各自车系中最能体现自我风格的版本，那么我们不妨将它们放在一起比较一下，看看谁更懂现在85后年轻人的心：

 

好看的皮囊也并非千篇一律

“有趣的灵魂万里挑一”，前面那句话是怎么说的？“好看的皮囊千篇一律”，真的是这样吗？

来吧，展示。这是探岳的运动套件版本，R-Line套件的包围和轮毂确实有那么些不一样的味道。但前脸还是没有摆脱大众的“套娃”特色，尾部看似有力的“排气”也只是镀铬装饰而已。显然，探岳并没有摆脱大众那些叔叔专属车型的影子，太容易让人联想到途观L了，的确有点“千篇一律”。

探岳的内饰依旧没有跳脱出那种熟悉的感觉，还是那大众味道，只不过在保守的氛围里添加了点运动化的点缀。总之有亲切感、易于上手，可能探岳从一开始就希望将叔叔们也“一网打尽”吧，但这真的是那些“有趣的灵魂”想要的吗？不见得吧。

来到锐际这里，这也是全系的运动套件版本，别的先不说，光是那水滴造型和肌肉线条和同级别或平直、或圆润的车身设计相比就已经独树一帜了。而ST-Line套件也拥有很多纯正性能车的特征，比如纯黑的中网。我相信对于绝大多数人而言，他们更容易一眼看出锐际与那些普通SUV的不同，这不就是现在年轻人想要的那种吸睛的感觉？

坐进锐际车内，感觉上就很有开起来的欲望，翻毛皮包覆的中控面板和门板上的碳纤维样式饰板，以及随处可见的红色缝线，共同组成了经典的“红黑配”，这是一种非常运动的感觉，甚至可以说是躁动。坐进驾驶舱，玩得尽情、尽兴，是这副内饰给我的感觉。

正如之前所说，探岳的出发点可能是想满足更多的消费群体，而锐际更希望注重年轻人所追求的调性，但对于那些“有趣的灵魂”而言，毫无疑问，锐际是更有趣，也是更有吸引力的。更重要的是，锐际这副“好看的皮囊”并非千篇一律，充满性能味道的外观、激发驾驶欲望的内饰，同级别中恐怕也找不到几款像这样的吧。

 

“灵魂出窍”的快感和“指哪打哪”的乐趣

坐过几次小羊开的车，也许压力所致，他偶尔会在开车时激情一把。开车并非两点一线的简单动作，更重要的是可以在路上逃离压力，找到真正的自我，“开”在路上还是“玩”在路上，“有趣的灵魂”都有自己的答案。

那么如何在开车中找寻激情？《速度与激情》这部电影已经告诉你答案了，所以我们先看探岳的“速度”。这个版本的探岳搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。说实话抛开人们对于双离合的抵触情绪，整体还是不错的，但是没有惊喜，因为惊喜还在后面。

“惊喜”这两个字我留给锐际，福特的车在动力上从来不会让人失望。锐际全系标配2.0T发动机+8AT变速箱的黄金动力组合，248马力、393牛·米的动力输出在这个价位里无出其右，这是什么概念？马力超越高尔夫GTI这样的小钢炮，扭矩逼近AMG A35这样的性能车。锐际破百只需短短的7.5秒，7.5秒只是一个数字，但这背后却是灵魂出窍般的快感，油门到底，再有趣的灵魂怕也是要追着肉身跑。

不是探岳不给力，而是锐际太出色，28马力、43牛·米，探岳与锐际的差距在对数字敏感的年轻人眼里会被无限放大。更何况，锐际的同级最强动力对于现在不做选择题的年轻人而言，第一摆在这里，为何要选第二？

年轻人都很懂车，他们会关注一些更内在的东西，探岳满是钢材质的底盘件肯定不会带给他们惊喜。没有惊喜的底盘用料也带来不了充满惊喜的驾驶乐趣，探岳开起来是一台舒服的车，但不是一台有趣的车。

钢材质悬挂几乎已经成为同级别的标配，但锐际的做法更加“出格”一些，打破了“行规”，从轻量化铝合金悬挂的使用上，看得出来锐际有多舍得下本，这不仅能给懂车的人带来心理上的满足，也能在驾驶中带来“指哪打哪”的操控乐趣。

下面就是一个现实问题了，用以对比的探岳搭载的是2.0T高功率发动机，并不是每一台探岳都有这样的表现，毕竟还有2.0T低功率、甚至1.4T版本。每一次动力的提升，随之而来的都是水涨船高的价格，对年轻人来说负担不小。

而锐际的做法就像现在的年轻人一样特立独行，2.0T全系标配，相同的预算，可能只能买到探岳的1.4T两驱版本，却可以买到锐际的2.0T四驱版本，这么看快感与乐趣的成本并非难以接受。

 

智能化的生活一台车就可以包办

不得不说，现在的年轻人都是时代的先锋，“果粉”、“花粉”这些称呼背后，是年轻人对于科技的狂热追求。在另一个领域，汽车与智能的碰擦也激起了一层层浪花。

让我有些惊掉下巴的是，这个版本的探岳只配备了最基本的主动刹车，其他常见安全配置一概没有，这可是2020年啊。大众总给人一种保守的感觉，这种对于科技的保守态度，很难达到年轻人的心理预期。

而锐际走在了这个时代的前列，这套名为“Co-Pilot360”的智行驾驶辅助系统是“有趣的灵魂”们在路上的坚实依靠，囊括了豪华品牌高配车型上才会出现的自适应巡航、车道保持、智能制动等驾辅配置，安全性、舒适性满分。试想一下，当你劳累一天后踏上了回家的路，开启自适应巡航，不用再顾及油门与刹车，只需双手握住方向盘，感受这份智能带来的惬意。

车机方面探岳依旧坚持保守的态度，9.2英寸的屏幕让用惯了大屏手机的年轻人感觉不到任何惊艳。在功能性上只有最基本的CarPlay，叔叔们可能用得惯，但在年轻人眼里这就是已经被时代所抛弃的产物。

真正好的车机应该做到让人一进车内就忘掉手机，锐际这套集成在12.3英寸触控屏里的SYNC+智慧人机交互系统，更像是旅途中的伴侣。增强版语义识别让人与车的交流不再是冷冰冰的，更像是人与人之间的自然吐露，对于“有趣的灵魂”而言，没有什么比“懂你”更加重要。

这套智能系统的便利性，更是传统车机所不能比拟的，一步到位地内置了百度地图、QQ音乐、爱奇艺等时下超火的App。一句“我饿了”，就能导航带你去最近的餐厅；一句“想听歌”，喜欢的音乐就会随之传来，让你有一百种理由放下手机，回家、熄火，在车里呆一会，也可以静静享受属于自己的小时光。

 

结语

无论是一汽大众探岳还是长安福特锐际，它们都是这个级别里比较不同、有趣的车，探岳稳定的销量，某种程度上是因为原先真正属于85后年轻人的选择实在太少了，但不得不说更早上市的探岳，已经积累了属于自己的先发优势，在价格上也摆出了“高高在上”的姿态。

而对于85后年轻人而言，他们更期待一款可以真正为自己诠释的车型，锐际的出现可以说符合了他们的期待。锐际身上所展现出的设计、快感、乐趣和智能，当然还有它的价格，体现出这才是一款更懂年轻人的车。纵使事业、家庭百般刁难，生活还是应该继续享受的，这就是锐际带给我们的态度，与现在的年轻人不谋而合，是他们的不二之选。

最后送给那些奋斗中的“有趣灵魂”们一句话：有趣的灵魂终会遇见，愿生活中始终有一台有趣的车在懂你……