保时捷都直呼内行，想提斯巴鲁BRZ，1万5选装跑不了

对于那些炙手可热的车型，相信每个订车的车主都想及早提车。因而在国内便出现了加价提车的“潜规则”，也就是加的钱越多、订的配件价格越高，就能越早提车。而这一点，现在已经被很多品牌所利用，比如丰田埃尔法、保时捷等。

而在其中，保时捷可以说是典型的代表。以最便宜的保时捷车型—Macan为例，这样一台指导价高达57.3万元起的豪华车，竟然连全景天窗、倒车影像、无钥匙进入等目前非常常见的配置，在保时捷上都需要选配，可谓将选配玩到了极致。当然了，保时捷毕竟是豪华品牌，但如果是一个普通品牌，如此选装你又是否能理解呢？

我们也不卖关子，它就是斯巴鲁的BRZ。正巧，我的朋友在几个月前就去4S店订购了一台斯巴鲁BRZ，但最近销售告诉他最好选装超一万五千元的配件。至于为何说它坑呢？我们一起来看看。

从上图中可以看到，作为一台可玩性非常高的性能车，官方给出的BRZ改装件除了像后平衡杆、下摆臂套件等提升性能的配件外，还有很多都是关于外观的套件，比如翼子板出风口装饰、侧裙包角、车顶扰流板、尾翼等等。当然我们也能猜出销售的话术：“你看路上跑的BRZ，基本都是改装的，很少有素车。所以如果你在我们店选择加装这些配件的话，不仅可以更快提车，并且还省去了后期自己去加装的麻烦，更关键的是我们的配件还有保障”。

而根据笔者朋友的意思，他表示销售在和他说这些选装配件的潜台词就是，如果你不选配，我不保证你提车。这样的态度，是不是有点保时捷的味道了？

不过大家千万不要以为销售的话有道理，因为这里面有两处坑大家要知道。

首先，店里选装的配件要比外面贵很多，正常来看，可能要比外面贵上50%；

其次，以上改装件都是后加装的，这也就意味着改了后能不能过车管所这一关还是个问题。

但平心而论，斯巴鲁4S店这么做自然有它的底气，因为BRZ这款车确实太稀有了，毕竟水平对置、手动、后驱这些条件，再加上30多万这一前提，市面上也只有斯巴鲁BRZ了。

写在最后

虽然斯巴鲁4S店的吃相确实有些难看，但换个角度想，斯巴鲁目前在国内的存在感已非常低，新车压根卖不出几辆。因此我们可以猜测，卖出一台BRZ，4S可能需要搭售几台其它斯巴鲁车型，因此它们的压力也非常大。另外，在其它车型卖不出去的情况下，难得有一台卖得好的车型，可不得多赚点么。

而对于用户来说，斯巴鲁除了自身的产品力外，更多的还是一种情怀在其中，因此即便4S店加价一万五，但为了情怀，又有哪些车主会说不呢？