为什么香港货車車厢都是平面厢？大陆车厢都是瓦楞状？

因为大陆目前使用的这种结构价格便宜质量好，唯一的缺点是不美观且不好清洗，相比于香港车厢在内部钢筋加固，瓦楞明显更加坚固，通过改变平面铁片的形状达到较高的受力面积。

其次是经济决定90年代的香港卡车也都是使用这种瓦楞状的铁皮车厢因为它便宜经济大，随着香港货运行业的发展传统不美观且难以清洗的瓦楞车厢已无法适应香港社会，最后被淘汰，这时候香港开始普及具有本土特点的平面车厢，这种车厢的特点是适合香港车厢需要喷涂的要求，同时平面车厢在货车洗车机方便清洗，还减少了风阻美观实用经济。

大陆目前的货运市场还无法达到这种能满足货车配套设施和司机待遇革新的地步，相信随着国力提升和经济进步，货运行业也会迎来转机，最终淘汰掉这种车厢更换上更美观更实用更经济的车厢。

在对比下日本的车厢比香港车厢更好。

（目前日本的车厢大部分属于铝合金材质加轻木板制成，且单个车厢的采购价更加昂贵，日本的车厢和车是一样有保险的即便小小的磕碰修复起来也是一笔不小的费用，这种材质的车厢更加结实且重量轻，节省燃油消耗和运营成本，是未来发达社会货运行业的重要组成部分）