“辛”动FE | 第十三期：一位不为大众所熟悉的传奇

说起Dallara这个名字，不熟悉赛车的朋友可能都很陌生。但是如果说起兰博基尼，相信每个人都很熟悉。兰博基尼公司是在1963年创立的，关于兰博基尼公司的诞生也很有意思。早期，专门生产拖拉机的费鲁基奥-兰博基尼先生热爱赛车运动，曾经买了很多跑车，也参加比赛。他曾经驾驶法拉利250 GT赛车。但因为离合器的故障而向法拉利投诉，结果，恩佐-法拉利告诉他，你不适合驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农用机械。最终，费鲁基奥一气之下，利用自己的农用机械（就是拖拉机）上的离合器自己解决了这个问题并诞生了自己打造赛车的想法。

Dallara与兰博基尼

费鲁基奥有一个理论：赛车比赛，不论车有多优秀，观众只会记得车手，因此真正的好的公司应该致力于打造最佳的汽车。这样人们才会记得你。也恰恰是因为这样的理念，兰博基尼在赛车领域并不积极。这种传统一直延续到了现在。 兰博基尼的公司正式成立于1963年，之所以是一头公牛的标志是因为费鲁基奥的星座是金牛座。让兰博基尼扬名立万的车是1966年的兰博基尼Miura，它的设计者平均年龄还不到30岁。首席设计师Gian Paolo Dallara是30岁，机械师Paolo Stanzani 30岁，新西兰人，试车手兼机械师Bob Wallace只有28岁。其中的最关键人物就是Gian Paolo Dallara。

尽管那时候他只有30岁却已经是一位非常出名的设计师了。从米兰理工大学，航空工程专业毕业后不久就加盟了法拉利公司。据说，1959年他是由恩佐-法拉利亲自挑选进入了法拉利公司。1961年加盟马萨拉蒂公司。由于对于赛车的热爱，在马萨拉蒂时期，他进入了车队成为赛事工程师和当时年轻的车手，罗杰-潘斯基和布鲁斯-迈凯伦建立了深厚的友谊。
 

1963年加盟兰博基尼开始设计汽车。1966年的Miura是他的第一个成名作。最初，Dallara和小伙伴们并不敢让兰博基尼知道他们正在设计一款中置引擎的跑车。只是在业余时间偷偷进行。直到设计已经有了成果才想方设法说服了兰博基尼的认同。最初这款车也并不叫Miura而是P400。

没想到这款4升，V12中置引擎的跑车在日内瓦车展一经亮相就引起轰动。超越时代的设计，兼具赛道和赛车爱好者的性能让这款车还没有从展台下来就被订购一空。这是历史上第一台真正意义的超跑。Dallara一夕成名。

Dallara成立了自己的公司

对于赛车热爱让他无法只是“兼职”参与赛车运动。最终他加盟了De Tomaso车队，可惜福特买下了这间公司，并退出了赛车运动。 “如果没有办法在一个赛车公司工作，那我就自己开间赛车公司吧。”1972年，Dallara成立了自己的公司。因为对赛车运动的热爱和痴迷，他全身心第投入赛场跑车和方程式赛车的设计之中。公司开张的时候是在他老爸的车库里。第一个客户是Lancia。他当时是服务于lancia拉力车队。当一个个胜利奔涌而来的时候，Dallara也随之在赛车领域被人所熟知。仅仅过了3年，他就开始设计方程式赛车了。第一个任务是F1大赛中，弗兰克威廉姆斯车队的Iso-marlboro IR，这一辆车是由John Clarke设计，Dallara担任了顾问的角色。

1978年，Dallara378横空出世，这是他设计的第一辆F3赛车。它就像是一场席卷全球的风暴，在参与的几乎所有级别的F3比赛中都囊括了冠军。从英国到德国，从日本到美国。Dallara打造的F3赛车都站上了颁奖台的最高处。到了2020年，全世界所有F3赛车都变成了Dallara。最惊人的故事发生在英国。1993年，Dallara设计的F3赛车首次出现在英伦三岛上，由于战绩实在太惊人，仅过了3个月，英国所有F3赛车都变成了Dallara。 

1996年，Dallara首次进入北美INDY大赛，在北美，Dallara经历了一场苦战。最初他们设计的赛车面对众多强大的对手（雷纳赛车，劳拉赛车实力强劲）。但经过几个月的不断改进，赛车的战力迅速提升。到了现在，Dallara成为INDY赛车的独家供应商。

Dallara最著名的专属赛车设计公司

时至今日，Dallara已经成为INDY，INDY Light系列赛，GP2，GP3，F3等赛事的独家车架供应商。著名“赛车运动”杂志将它定义成“世界上最著名的专属赛车设计制造公司。” 2014年开始的FE电动方程式大赛成为Dallara在设计领域的又一个里程碑。Dallara是FE电动方程式独家车架设计公司。公司负责设计电动方程式的车架，悬挂系统和电池仓。从第一代到第二代以及已经完成了的第二代升级版都是出自Dallara之手。

目前依旧健在的Gian Paolo Dallara先生已经84岁高龄，依旧在引领着整个公司。期待这位赛车领域的大神能有更多令人惊艳的作品问世。