【通行线】驶进贺兰山中的“铁路公交”

2019-09-04 21:59 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

每天清晨7时15分，7524次列车都会准时驶出银川站，沿着贺兰山脉蜿蜒前行至汝箕沟车站。这趟单程仅有143公里的绿皮“小慢车”，是宁夏铁路人承担客运任务的第一条线路，至今服役了已经接近半个世纪，是目前银川客运段“资历最老”的一趟列车，被沿途乘客亲切地称为“铁路公交”。

银川至汝箕沟虽然仅有143公里，海拔却相差1000多米。7524次列车自银川沿包兰线至石嘴山站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区，再向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗，最后再回到平罗县汝箕沟镇，停靠石嘴山，大武口两个车站，芦花台、暖泉、西大滩、平罗、枣窝、大磴沟、呼鲁斯太、柳树沟、白芨沟、汝箕沟等10个乘降所以及陶斯沟、宗别立2个乘降点。

7524次列车的前身是开通于1971年11月的507次列车。1959年，石嘴山作为国家“一五”时期布局建设的全国十大煤炭工业基地之一全面开工，贺兰山下的一批大型煤矿相继建成。为了运送石炭井、白芨沟及汝箕沟等地的煤炭和物资，国家以大武口站为中心点修筑了包兰铁路支线——平汝铁路，1971年11月正式运营。平汝支线为运输著名的太西煤而建，是“太西煤走廊”的一部分。

登上7524次列车，整洁的车厢环境，热情服务沿途乘客的列车员或许是登上7524次列车的第一印象。每天乘车去石嘴山、平罗、大武口等地上班的乘客络绎不绝，列车行走得也自在悠闲。

自银川站至石嘴山站，7524次列车行驶于包兰线，沿着平坦宽阔的宁夏平原一路北行。

列车通过石嘴山站后，向西驶离包兰线，进入通往贺兰山中的平汝支线。位于石嘴山市区北部的大武口车站是进入平汝支线后的第一座车站，也是进出贺兰山的门户，担负着石嘴山市境内的旅客、煤炭和煤炭制品以及矿山机械和农产品等运输任务。

大武口车站的候车室自1968年建成投入使用至今，也是宁夏境内在用的“最高龄”的火车站候车室，是石嘴山市命名保护的市级工业文化遗产。

自大武口站后驶入贺兰山区，列车上的乘客也逐渐减少，基本只剩铁路沿线的通勤职工。

大磴沟车站，站台一侧的建筑上具有明显的时代印记。

站在列车尾端，能明显地看到坡度的逐渐上升和连绵不断的隧道群。

位于内蒙古自治区境内的呼鲁斯太站，驶过的机车、简易的站台与形状奇特的山体融为一体，组成平汝支线沿途独特的景观。

每年都会有一些慕名而来的火车发烧友来拍摄平汝铁路沿线的风景和列车，把7524次列车的历史留在影像中。

特别是列车行驶至柳树沟附近的S型上坡弯道时，铁路爱好者们总会将相机放在车窗外，记录下这一列车转弯的经典角度。

继续前行，铁路两边渐渐随处可见露天煤矿和裸露在外的煤层，这便是平汝支线的终点站——汝箕沟车站附近了。

汝箕沟车站只有3股道，“铁路公交”7523/4次列车每天在这里终到始发。车站对面是雄浑的贺兰山，其他三面被两个煤矿所包围，站房和地面都染上了煤的颜色。48年来，把汝箕沟煤矿和大峰露天煤矿的太西煤外运，是汝箕沟车站的另一项重要任务。

如今，汝箕沟煤矿已经停产，只有大峰矿还在小规模开采。车站旁边，就是大峰露天煤矿曾经的采煤作业面，远处还可以看到矿区的巨型卡车列队停放。

半个世纪以来，“铁路公交”7524次列车一直是143公里铁道线上守护铁路职工的希冀，也承载着贺兰山深处矿工们连接城市与家的梦想，更是充当着当地居民走亲串友的“公交车”的角色。现时的7524次列车，由兰州局集团公司银川客运段平凉车队担当乘务工作，全程最高票价9.5元，最低票价1.0元，仍然是开进贺兰山中的唯一大众交通工具，也见证着宁夏经济社会的发展。正是有了一代接一代的铁路人的倾情奉献，这趟“铁路公交”才得以延续至今日，维持着贺兰山深处和外界的铁路联系。