土耳其十字行动中的德军空袭武器（1）：戈塔G.V重型轰炸机

   作为第一次世界大战后期对英国夜间空袭的主力轰炸机之一，戈塔G.V重型轰炸机是【戈塔飞机制造厂】对前作基础设计进一步完善而来的。经验表明，戈塔G.IV将燃料箱放置在引擎舱中的设计实属败笔，如果飞机在紧急迫降中发生剧烈震动，这个脆弱的燃料箱都有可能一触即溃，造成不可挽回的火灾。第3轰炸机联队的报告也表明，1917年夏季空袭行动中因事故而损失的戈塔G.IV重型轰炸机中，有四分之三都和这个设计脱不了干系。

   因此，戈塔飞机制造厂首席设计师【汉斯.伯克哈德】将燃料箱移植到机身内部中央，远离引擎，同时，伯克哈德还设计了一种更小、更具流线形的引擎舱。发动机仍然是梅赛德斯D.IVa型260马力汽油机。

   然而，军方很快发现，除了安全性外，戈塔G.V重型轰炸机的性能与前作相比没有什么升幅。尽管原型机在测试阶段显示出较高速度（据说达到了160公里/小时），但这是在损失爬升率的基础上获得的。更艹蛋的是，后期德国已经越来越多的使用质量不佳的合成燃料，这让戈塔G.V重型轰炸机的引擎实际最大输出功率只能达到245马力，而不是正常的260马力。

   此外，戈塔G.V重型轰炸机的制造使用的是未完全风干的木材，导致飞机总重与前作相比增加了400-450千克，这使得该型飞机的实用升限和爬升速度与G.IV相比均有退步，而且战斗中必要的附加装备会加剧这种情况。据估计，该机重量每增加1%，其升限就会下降60-80米，爬升性能也会相应下滑。

   尽管戈塔G.V的性能没有进步，但为了让前线有足够的轰炸机可用，德意志帝国空勤队还是在1916年10月19日订购了100架该型轰炸机。G.V在1917年7月通过了型式测试，第一架飞机在1917年8月编入第3轰炸机联队。不过当G.V做好准备时，第3轰炸机联队的空袭行动已经决定转向夜晚，于是G.V开始与G.IV一道，准备发起对英国的夜间远征。

   值得一提的是，首批20架戈塔G.V重型轰炸机编入前线后，戈塔飞机制造厂开始为后续生产飞机涂抹夜间伪装迷彩。他们先将飞机涂为深绿色，然后涂抹形状大小不规则的彩色多边形，最后再抹上深浅不一的淡紫色、绿色、蓝色、棕色，可能还有黑色。

   “是骡子是马，拉出去溜溜”，为了测试夜间空袭英国的可能性以及新式的戈塔G.V重型轰炸机的性能，第3轰炸机联队在1917年9月3日晚上出动五架该型飞机空袭英国肯特郡镇子“查塔姆”，其中一架因为故障提前返航，另外四架则成功袭击了当地的军营和居民区，当场造成132人死亡、96人受伤，这种死伤在当时算得上严重。

   这次成功的首秀鼓舞了第3轰炸机联队，于是第二天晚上，戈塔G.V重型轰炸机又参与了针对伦敦的首次夜间空袭。总共2125千克炸弹夺走了16人的生命，并导致56人受伤。伦敦上下也是一片惊慌。

   9月24日晚上，伦敦再次遭到了空袭，当天晚上20：35，生意兴隆的贝德福德门口惨遭德军轰炸机投掷的一颗50kg炸弹的袭击，当场撕裂了这里的人群。救援队将22人送往医院，但有另外13人被爆炸熄灭了生机。

   9月29日，第3轰炸机联队又来到了伦敦上空，这次袭击造成14死87伤。而第二天晚上的袭击则造成了14死38伤。

   连续的夜间袭击无疑让英国人的心理受到了折磨，而且能见度低的夜晚也增大了英军拦截的难度。事实上，英国为了应对Gotha的威胁，将多达16个战斗机中队和数百门高射炮调到本土，而第3轰炸机联队在夜间空袭中的平均出动数量也不过15架次而已。

   然而，到了1917年后期，英国本土防空军在帝德飞行器的磨砺下已经是越来越强大，探照灯配合下的“幕布射击”构成的死亡弹雨经常迫使德军轰炸机放弃针对伦敦的企图，转而攻击次要目标。而英国飞行员也没有把夜晚看做是新的困难，他们驾驶布里斯托F.2B、骆驼F.I和S.E.5a等高速战斗机，在一遍又一遍的飞行中让德军轰炸机心惊胆战。

   英国本土越发凶悍的防空力量无疑是削弱了戈塔G.V的空袭效果，但除此之外，该机也在被自己的机械问题所困扰。梅赛德斯D.IVa型260马力汽油机的功率在磨损中不断打上折扣，最初它还能保持245-260马力的输出功率，而到了1918年，这个数据就只剩下了190马力。该机飞行升限也为此被迫降低，首次夜间空袭时还有2000-2500米，到了最后一次，就变成1200-1700米了。如此一来，英国战斗机拦截成功的几率自然是越来越大。

   此外，夜间空袭虽然提高了战斗安全指数，但降落安全系数却相应降低了，德军飞行员每次回来都要接受能见度低下的夜间机场的考验，而且戈塔G.V重型轰炸机本身存在“头轻脚重”的不稳定倾向，以至于第3轰炸机联队的后座机枪手们每次返航都不得不向机身前部靠拢以缓解这种问题。

   1918年3月，士气和装备质量已经低谷的第3轰炸机联队被暂时调回西线，配合春季攻势。戈塔轰炸机在行动中频繁夜袭协约国军队后方设施，取得了良好战绩。1918年5月，实力恢复的第3联队终于重返对英战场。

   但这个月19号发动的袭击也是德军轰炸机最后一次来到伦敦上空，17架戈塔G.IV/G.V重型轰炸机在当天晚上投掷了7000千克炸弹，造成55人死亡、126人受伤。然而，德军轰炸机自己也有7架在伦敦上空被击落。自那以后，德军高层禁止了该型轰炸机针对英国的战略轰炸，肆虐一时的“戈塔式灾难”，就这样落幕了。

   1917年9月3日-1918年5月19日，【戈塔G.V重型轰炸机】与【戈塔G.IV重型轰炸机】共对英国实施了14次夜间空袭，累计出动218架次，其中有165架次成功抵达英国领空。这些飞机共投掷了42940千克高爆炸弹&燃烧炸弹，总计造成369人死亡、902人受伤。

   在这14次成功的夜袭中，有10次均是针对伦敦。这10次空袭共有59架次的戈塔式轰炸机向伦敦投掷了18845千克高爆炸弹&燃烧炸弹，共造成129人死亡、414人受伤。

   但是，戈塔也为自己施加给伦敦市民的恐惧付出了代价。在针对伦敦的10次夜袭中，有15架戈塔轰炸机被英国人击落（战斗机击落11架、高射炮击落4架），另有13架戈塔式轰炸机毁于事故。事故主要原因是战斗损伤&夜间降落。

   由于各种技术条件的不足，戈塔G.V针对英国的夜间空袭所造成的实际破坏是非常有限的，所带来的效果也未能达到德军高层的期望。但是，戈塔G.V的14次夜间空袭使得英国民众长时间处于恐慌状态，并逼迫英国将大量资源投入本土防空之中，一定程度上打击了英国的战斗意志，并多少减缓了西线德军航空部队的压力。相比之下，第三帝国空军的He-111轰炸机在1940年向全军撤回本土的英国投掷了更多炸弹，却连当时兵力与1艘重型巡洋舰编组相差无几的英国空军都无法打败，其所换来的效果，可能还不如戈塔G.V这个一战老前辈。

   戈塔G.V重型轰炸机，这个出没于夜晚的死亡天使，已经毫无疑问的取得了属于自己的成功。

戈塔G.V重型轰炸机

服役时间：1917年8月

总产量：100架

机组：3人

机长：11.86米

翼展：23.7米

机高：4.3米

机翼面积：89.5平方米

空机重：2413千克

最大起飞重量：3648千克

动力装置：2台梅赛德斯D.IVa型260马力汽油机

飞行速度：140公里/小时

实用升限：5000米

最大续航时间：6小时

武器装备：2-3挺MG-14/17航空机枪、500千克炸弹