青岛公交历史车型 13-SWB6105HZP-3（含豪华空调KHZP-3）

大柴公交车，之前讲过，在SK大柴来到的时候，就已经在青岛公交掀起了一股风潮。作为大柴公交车的第二代产品，很明显这一次有了很多的明显改进。这一代的大柴公交车相较之前的SK大柴，在动力和速度基本和前作保持一致的情况下，大大减少了污染排放，解决了之前SK大柴所存在的明显严重问题。作为二代的大柴公交车，HZP比起大柴来说没有太明显的实际区别，相对来说已经保留了之前大柴的优秀性，同时大大弥补了之前SK大柴出现的严重污染问题，这使得HZP就算是在奥运公交出世的2008年，依然可以暂时在奥帆附近为青岛公交效力，其中很大的原因就是因为HZP相对来说克服了污染严重的有关问题。
我对HZP的主要印象是之前坐的302路和305路。不得不说以HZP为代表的这些大柴公交车动力确实强，作为21世纪初生产的公交车，动力有着持续性的强大，就算是在已经出现奥运公交的2008年，305路的HZP依然可以在内蒙古路、杭州路、四流路上和5路、302、23、303等电车和奥运公交竞逐，就算是和明显动力再上一档的奥运公交，也可以拼速度，速度基本能保证不输，这是之前的前置公交车所不可能做到的事情。由此可见，HZP作为不可多得的优秀车型，当时服役的对象基本就是客流大线和主流线路，更加惊人的是当时是非主流线路和客流大线还不服役的，就算是二手公交车，照样是客流大线。可以看一下之后换的6106、6116等奥运公交车，他们的之前使用的公交车很多都是HZP这些大柴公交车。
HZP要说巅峰，其实也是2005-2007年。当时还没有奥运公交车，基本上主流的客流大线路都是由着HZP服务的。在当时的时代，HZP作为速度最快且基本是载客最大的公交车，果断成为了南北东西干线的不二人选。这些公交车相当于为了当时青岛公交的高峰公交车付出了很多，当时的高峰期车辆被挤爆，人山人海，几乎都是HZP载客量大的功劳。
当然，作为前奥运公交车，奥运公交车依旧算是HZP的梦魇。至少，没法在很多客流大线路服役了。不过对于HZP的打击来说，没有其他线路打击大。HZP毕竟还有速度优势和剩余的载客量，瘦死的骆驼比马大，HZP依然在很多没法更换奥运公交的大客流线路很吃香，仍然还是一些客流大线路当仁不让的主力。当时尚未更换新车的线路之中，依然是HZP的天下。
对于大柴的真正噩梦，其实是和之前SK大柴一样的天然气公交的到来。天然气公交的到来，实际上才是大柴系列的催命符。由于天然气系列公交车，青岛公交本质已经完成转型，从之前的单纯追求速度和载客量的统一到现在追求速度和环保性能的统一。这样的情况下，很明显的大柴已经失去了市场，就算是HZP做出了优化，其严重的污染排放也让人无法忍受，更不要提同样是柴油公交的奥运公交车远远强于HZP。被逼无奈，这一批HZP在天然气公交的冲击下开始大量退出，不过剩下的公交车依然能够占据青岛公交的客流主力大线路，其当年的运力确实是强，可见一斑。
不过再禁得起时代冲刷的公交车也难逃命运的劫数。2012年，随着第二代天然气公交的登陆，HZP进一步遭到冲击，在疯狂的进攻之下一辆接一辆地退出了历史舞台，只有像307这样的大线尚有HZP苟延残喘，可惜都已是风蚀残年。2013年，6115Q7的问世，给HZP彻底判了死刑。HZP作为时代一潮流，最终结束了自己的使命。HZP的出现，意味着青岛公交的柴油公交体系已经日趋成熟。HZP代表着柴油公交的飞速发展时代，而且还留下了首款空调HZP申沃柴油车。

大部分青岛人第一次见到KHZP-3的时候，我想都会是感到无限的惊艳吧。如同豪华空调大巴一样的造型，软皮的座椅，空调的享受，快速的速度，如同当时的空调大巴一样的体验，这样的体验，在21世纪初期KHZP-3这辆车第一次来到青岛的时候，可以说是惊艳了所有青岛人。的确，KHZP-3当时第一次在802登场的时候（现504，已经取消），当时的很多人都认为太豪华了，甚至说豪华的不像公交车，而是专门给人享受的观光大巴车。可以说，当时的震撼程度，不亚于交运当时把都市观光1线所使用的双层大巴车推到东海路上的震撼程度。空调车在当时的青岛倒是并不稀奇，大小扬子、小金旅都入驻了，不过这些小空调车和这种豪华的空调大巴一样的公交车相比，实在是相形见绌。即使是当时的豪华空调福莱西宝和亚星，面对大巴车一般体验的KHZP-3，也只能自愧不如了。可惜的是，我当时太小，而且当时的802车票价格并不便宜，首发的KHZP-3的豪华车，我并没有享受到。当时的802所拥有的KHZP空调大巴，虽然是2005年之前就来到青岛的公交车，但是却因为她的豪华性质，就算是2008年奥运公交全面占领前海一线，KHZP-3依然在802路坚挺不倒，面对奥运公交也是不遑多让，在21世纪初期的2001-2010年，始终占据着前海一线的青岛窗口，可见KHZP-3当时的档次是非常高大上的，连在奥运全运时期最新式的奥运公交都没法把她从前海一线挤掉，可以说是很厉害了。当然，时代在进步，这个21世纪初就在青岛服役的公交车，她既然是公交车，就要有年限，有了年限，到了年限就得退役。2010年，这一批在2001年左右就进驻青岛的KHZP-3，终于到了年限服役的末期。就算体验再好，面对时代的催命符，也不得不离开自己效力多年的沿海一线，大约2010年，KHZP-3从802、321等线路退出，来到了沧海路附近，在908、383、112、118等线路上，继续完成着自己的使命。虽然是远离了主流舞台，但是KHZP-3注定是青岛公交的弄潮儿。即使是在908这样的偏远路线，KHZP-3仍然成为在青岛公交中当时唯一跑环胶州湾高速（今环湾路）的线路，一时依然风光无两。这条线路，还为后来的高新快线（可惜2021也没了）打下了基础。在383这条偏远路线中，KHZP-3也是当时唯一在滨海大道的空调线路。
不过，再强的车，终究也有着结束的一天。随着空调6116等新车的不断涌现，也随着KHZP-3逐渐到达服役年限，这批曾经站在青岛公交线路顶点的公交车，最终生命走到了尽头。虽然她们现在已经报废，但青岛人民会记住，曾经的青岛公交，来过这麽一位弄潮儿。
非空调曾经服役线路：2、6、8、15、19、101、103、111、117、119、126、129、130、206、209、228、302、301、303、305、307、308、319、320、321、322、325、326、365（已取消）、369、370、371、378、380、381、382、227、905、906、909、915、917、916、919、929（919南线时代）

非空调最后服役线路：206、209、305（部分）、307、325、326、365（已取消）、370、371、905、906、909、915、916、917、919、929（919南线时代）

空调曾经服役线路：103、112、113、118、120、321、304、908、383、504（802时代，已停运）

空调最后服役线路：103、118、120、321、304、908