吉利帝豪L雷神Hi·X正式亮相，采用BHE15四缸发动机，纯电跑100km

当下汽车市场当中比较火爆的无疑是新能源汽车市场了，在过去的2021年中，新能源汽车的累计销量达到290.5万台左右，占据了乘用车市场14.2%的份额，2022年1-3月的新能源汽车销量就已经达到约93.1万台，占据了1-3月乘用车市场的20.6%左右，预计新能源全年的销量会接近22%-23%，所以各大品牌都在布局新能源品牌车型。吉利方面就是雷神超级电混车型了，上半年的车型是帝豪L雷神Hi·X超级电混车型。

帝豪L雷神超级电混采用家族化的外观设计，科技吉利4.0设计理念中的能量风暴前脸，帝豪L雷神混动车型的外观相对于燃油版帝豪L变化是比较小的，不过其采用了与星越L雷神混动类似的发光LOGO，另外前包围的装饰材质也有所不同。帝豪L雷神超级电混的三围尺寸变化也比较小，现款燃油版帝豪L的三围尺寸是4735x1815x1478mm，而帝豪L超级电混的三围尺寸是4735x1815x1495mm，车辆高度比燃油版帝豪L高了17mm，轴距方面帝豪L超级电混同样是2700mm。

帝豪L雷神超级电混与燃油版帝豪L的内饰比较相似。细节方面帝豪L雷神超级电混将采用全新的电子挡把，所以在中央通道处的设计上稍微有些变化，其他位置大同小异。车内配色采用了绿、白、黑三拼色内饰氛围，官方称之为森林绿内饰氛围，内饰配色给人的感觉是比较清新的。

帝豪L雷神超级电混属于PHEV插电式混合动力车型，其搭载了代号为BHE15系列的四缸涡轮增压发动机，传动系统方面匹配的是DHT Pro电驱系统，可以理解为混动车型的变速器，DHT Pro与此前吉利星越L的HEV雷神混动是类似的。DHT Pro因为内部有行星齿轮组进行调速，所以可以调和发动机和电机的动力输出（因为星越L雷神混动20km/h以上即可并联驱动），通过调整发动机或电机的动力输出状态（是否并联）、动力输出占比（谁出力大）等因素，使车辆的动力总成在大部分行驶时间中维持在较高的工作效率中，来满足用户对动力和能耗两方面的需求。

上图是疑似帝豪L雷神超级电混的车辆铭牌，其中发动机的部分采用了雷神BHE15系列1.5TD涡轮增压发动机，按照发动机代号来看，这台发动机跟即将上市的2022款缤瑞COOL、吉利ICON和吉利缤越是一样的，发动机的最大净功率为128kW，最大扭矩为290N·m。动力电池额定电压304.08V，额定容量为51Ah，据说电量能达到约15.5kWh，可以支持车辆100km的纯电续航。采用了代号TZ270WY000驱动电机，电机功率为100kW，电机扭矩320N·m。

所以就动力方面而言，帝豪L雷神超级电混的动力水平是不用担心的，不但320N·m扭矩的电机具有单独驱动车辆行驶的能力，就是单独通过发动机动力来驱动车辆行驶，其290N·m的动力表现也是游刃有余的。所以官方宣称帝豪L雷神超级电混车型的0-100km/h加速时间为6.9秒，这是一个比较亮眼的成绩。

可能会有人担心帝豪L雷神超级电混使用的DHT Pro三挡电驱的稳定性，虽然帝豪L雷神超级电混采用的DHT Pro三挡电驱变速器，结构上跟其他品牌如比亚迪的DM-i，丰田和本田的E-CVT变速器不同，结构上更为复杂一些，但是DHT Pro三挡电驱变速器的结构也并非是第一个“吃螃蟹”的品牌，DHT Pro的结构研发难度没有想象中那么高，自然也不会轻易就出现损坏的状况。

而且相比吉利本品之前发布的PHEV车型来说，帝豪L雷神超级电混的结构是不一样的，由于其使用了P1和P2两种电机，其中一台电机的主要职责是发电。所以其发电能力相比吉利的老PHEV车型更为强大，帝豪L雷神超级电混的电机，可以将发动机工作时的冗余功率利用起来，回收为电能供电机使用。这对于节油是很有帮助的，帝豪L雷神超级电混NEDC工况下的亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的综合续航可以达到1300km，再加上其纯电驱动可以达到100km，用户也可以根据自身情况来合理使用车辆，比如说城市代步尽可能使用纯电驱动，那么日常的油耗就更少了。

价格方面，首先参考一下帝豪L雷神混动未来的竞争对手的价格，帝豪L雷神混动的主要竞争对手应该是比亚迪的秦PLUS，秦PLUS的售价范围是11.18万—15.18万元。另外帝豪L燃油版的售价是9.39万—10.99万元，所以帝豪L雷神混动的起售价应该不会太低，预测起售价怎么也要11.98万元起步了。另外考虑到帝豪L雷神混动车型不像秦PLUS DM-i使用不同规格的电混系统以及不同容量的电池组，所以实际配置分布跟秦PLUS会有一定差异，推测帝豪L雷神超级电混应该不会推出太多配置，极有可能主销配置只有2-3款，再加一款入门级拉低售价的配置，那么大胆推测帝豪L雷神超级电混的价格为：11.48万—14.98万元。

总的来看帝豪L雷神超级电混的产品力还不错的，比较重要的是它没有使用用户接受度低的DHE15系列发动机，而是采用了四缸的BHE15系列发动机，说明吉利品牌也在审视自身提供的产品，并且尝试站在用户角度考虑问题。用户应该会比较关心这款产品的正式上市时间，在刚刚公布的工信部第355批新车公告当中，我们没有发现帝豪L雷神超级电混的身影，据此推测虽然吉利品牌宣称这台车会在5月上市，但我认为可能正式上市的时间极有可能是6月，5月可能会先期推出限量版本或者预售活动，如果是喜欢这款产品的用户，不妨等待一段时间为好。

帝豪L雷神超级电混车型对于吉利品牌来说，是一次非常重要的尝试，对于帝豪L这款产品来说同样如此，所以这款产品对于整个帝豪L车系来说是非常重要的，目前汽车市场中可以说插电混动车型中只有比亚迪DM-i超级混动一家独大，这对于整个汽车市场来说，甚至对于用户来说都不是好现象。

站在宏观角度考虑，如果市场中只有一款产品一家独大的话，那么往往价格上对于用户就不会太友好。而且站在用户的角度来看，多一款新车就多一种选择，所以市场以及用户都需要一款价格相对合适的产品来狙击比亚迪的DM-i超级混动车型，帝豪L不管是站在吉利角度还是其他角度，重要性都是比较明显的，最终当然还是希望吉利品牌对这款产品的定价尽可能低一些，让用户花更少的钱买到合适的产品。

我是木老师，希望各位买车少走弯路。