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您还记得今年4月份，长安发布的两款概念车么？一款名为御岳，另一款则被称为极流，御岳可以看成长安未来SUV的蓝本，而极流则将成为长安轿车的设计灵感来源。前些天亮相的睿骋CC便是第一款引用极流设计元素的三厢车，它跟品牌的轿车旗舰睿骋都是中型车，但定位有一定差异，长安希望二者能够形成互补关系，以满足不同需求的消费者。

睿骋CC的外形比较抢眼，夸张的进气格栅和丰富的车身线条使它看着既动感又优雅，最美“长安车”非它莫属。

远/近光一体式全LED大灯造型灵动，LED灯带很精致，它兼顾转向灯功能。

睿骋CC的车侧设计挺流畅，动感，车身比例拿捏得当，侧面的亮点在于它采用溜背式设计。

车尾设计得很协调，各处线条也经得起推敲，具备一定的层次感和立体感。

不规则的尾灯造型比较时尚，跟整车的设计风格统一。

内饰设计走得是科技与时尚的路线，实拍车型内饰采用了黑/棕双色方案，通过颜色与各类材质的搭配，呈现出不俗的质感。

三辐式多功能方向盘表面采用了真皮包裹，方向盘尺寸适中，握感柔软舒适。还支持四向调节，调节时阻尼感不错。

全液晶仪表盘的分辨率较高，看着比较清晰，界面设计得也挺酷炫，行车信息非常丰富。另外，左侧可显示导航信息，非常实用。

悬浮式中控屏尺寸达10.25英寸，屏幕分辨率很高，界面设计得也很雅观，触控反应灵敏，过渡动画也挺自然。

360度全景影像画质清晰，前/后都配备了驻车雷达，但倒车时画面偶尔会出现卡顿，还有提升空间。

前排座椅乘坐非常舒适，座椅宽大厚实，填充物和表面的皮质也很柔软，座椅拥有两组记忆，同时主/副驾驶座椅均带有两级加热和通风功能。

全景天窗是消费者喜闻乐见的配置，不知会不会下放到低配车型上。

后排配备了空调出风口和USB充电口，USB充电口的基座在开启和关闭时有一定的阻尼感。

该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛·米。

传动系统匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱，带有运动模式。

悬架方面，为常见的前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架。

虽说长安睿骋CC的外观颇具争议，但不可否认它看着很协调也很舒服，算是同级别车型比较少见的设计风格。内饰设计得既科技又时尚，在做工和用料上，均达到同级别上游水平。

睿骋CC对于长安来说是一款非常重要的战略产品，它在一定程度上代表了未来一段时间里长安轿车的设计走向以及研发思路。该车名字中“CC”的含义与车辆展现出的状态完全吻合，长安成功打造了一台属于中国的舒适型轿车。我愿意给睿骋CC的静态表现打一个很高的分数，就目前看来，它已经成功了一大半，接下来就要看它的动态表现以及最终定价了。