中古车型系列104——日产S-Cargo G20

在结束了Be-1的外观设计之后，服装设计师酒井直树先生尝试着将设计方向转向商用车领域，为日产汽车设计了一款轻型货车。

于是在1987年10月的东京车展上，S-Cargo Concept正式亮相。

1989年1月，S-Cargo宣布投入量产并宣布正式向公众发售，当时新车售价为122万日元，并提供白色、灰色、米色、橄榄色四种车身配色选择。

顺带一提，S-Cargo是基于第一代Pulsar的平台开发而来的，不过这70年代末的平台看起来有点老。

第一眼，你会被S-Cargo高耸的车身所吸引，第二眼，圆形的车头大灯看起来很萌，这车头大灯的，这一切缘于酒井直树先生从蜗牛那里寻找到的设计灵感。可能是限于当年的冲压技术，S-Cargo的引擎盖无法用冲压机进行大批量生产，所以这款车的引擎盖由工人手工加工完成。

对了，S-Cargo也分有高低配之分，高配车型的侧面会有半开式的圆形车窗，所以布顶规格中货箱带有半开式车窗的车子一般被认为是该系列中的顶配车型。

S-Cargo的内饰看起来十分简洁，设计风格甚至能用“原始”来形容：装个单幅式方向盘，钟表式的白底仪表盘被布置在中控台上方的正中央，变速箱档杆也被布置到中控台右方以节省空间，音响系统？你可以选装1DIN收音机。这玩意儿的配置简单是简单，不过有一点还好，那就是空调系统是标配的。

S-Cargo的车身数据如下：

轴距：2360mm

车长：3480mm

宽度：1595mm

车高：1835mm（硬顶规格） 1860mm（布顶规格）

车重：950kg（硬顶规格）970kg（布顶规格）

离地间隙：165mm

最小转弯半径：4.7m

S-Cargo的货箱体积看起来比较大，其最大装载量为300kg。

S-Cargo的硬件配置如下：

发动机：E15S型1.5升直列四缸发动机

变速箱：3AT

驱动方式：前驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为纵臂式悬挂

S-Cargo一经推出便受到了部分企业的追捧，因为这玩意儿侧面的空白面积大，适合画上巨大的企业商标，外加S-Cargo的外观造型很吸人眼球，拿这车来做广告宣传就很合适。

1990年12月，在按单生产了1.06万台之后，日产汽车宣布正式结束S-Cargo的生产。

日本人的改装瘾很重，S-Cargo这种经典自然也不会放过。。。。。

至此，酒井直树先生在日产汽车的作品全部介绍完毕。