【科普】“BB MIDI”法国国家铁路BB 4600型、BB 4200型和BB 4700型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国巴黎-奥尔良铁路公司在本文均简称“PO”⑴，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”⑵，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”⑶，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑷，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑸；法国电气制造公司简称“CEF”⑹。
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参考
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/bb_midi.htm
http://herge.eklablog.com/bb-4100-a127641416
http://herge.eklablog.com/bb-4200-a130163404
http://herge.eklablog.com/bb-4700-a155646222
https://philo-ferroviaire.forumactif.org/t2139-bb-4200-et-bb-4700
http://archivchemindefer.free.fr/electrification/MIDI%20bb/bbMidi.html
https://docrail.fr/les-locomotives-1500-v-courant-continu-de-la-sncf-introduction/
https://docrail.fr/les-bb-1500-et-1600-ex-e-4000-et-e-4500-de-la-compagnie-des-chemins-de-fer-du-midi/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4240-montgaillard/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4732/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4736/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/midi-electrique-bb-4769/
https://trainconsultant.com/2020/01/25/lautomotrice-eabd-midi-un-monument-historique-oublie/
https://letraindolivier.blogspot.com/2010/04/bb-4736-sncf.html
概述
“ВB MIDI”电力机车家族，是MIDI为其经营的比利牛斯山麓1.5 kV直流电气化铁路网，从CEF及后继的Alstom公司采购的Bo-Bo轴式电力机车的总称。“ВB MIDI”主要电气和机械特点为：
使用轴悬式悬挂、齿轮传动、全工作电压的牵引电动机（1.5 kV），而过往的电力机车则使用了半工作电压牵引电动机（2台串联连接），或将牵引电动机安装在车体上；
转向架之间为铰接连接，朝外挂载缓冲器和螺旋车钩。
“ВB MIDI”细分为三代，每代又分为几个车型：
E 4000型和E 4500型：最终被SNCF定型为ВB 1500型和ВB 1600型
E 4100型和E 4600型：最终被SNCF定型为ВB 4100型和ВB 4600型
E 4200型和E 4700型：最终被SNCF定型为ВB 4200型和ВB 4700型
本文即介绍“ВB MIDI”第二代ВB 4600型和第三代ВB 4200型、ВB 4700型电力机车。
E 4100型（E 4101号~E 4190号）和E 4600型（E 4601号~E 4650号）→ВB 4100型（ВB 4101号~ВB 4190号）和ВB 4600型（ВB 4581号~ВB 4699号）
1928年~1932年间，CEF向MIDI交付了90台E 4100型机车和50台E 4600型机车。这是CEF于1932年6月被Alstom收购前，最后交付的电力机车。E 4100型机车和E 4600型机车在结构上相同，但前者的最高运行速度为70 km/h，而后者的最高运行速度为90 km/h。
Alstom制M1型牵引电动机在E 4100型和E 4600型机车首次使用；此外，TCP司机控制器在两款机车上首次使用，可实现3种操作：串联、串并联和并联。当是时也，由于为贝济耶—讷萨格铁路提供直流电的变电站采用旋转式机械整流器，E 4100型机车因此支持再生制动。
E 4200型（E 4201号~E 4250号）和E 4700型（E 4701号~E 4717号）→ВB 4200型（ВB 4201号~ВB 4250号）和ВB 4700型（ВB 4701号~ВB 4717号）
“ВB MIDI”电力机车家族的第三代。1934年~1935年间，Alstom向MIDI交付了50台E 4200型机车和17台E 4700型机车。这些机车比它们的前辈更成功，同时拥有非常可靠的再生制动能力。E 4200型和E 4700型机车在结构上相同，但前者的最高运行速度为75 km/h，而后者的最高运行速度为90 km/h。
E 4200型和E 4700型机车最初配属于塔布机务段，后者担当巴约讷—图卢兹区段的旅客列车交路。1935年，23台E 4200型机车配属到贝济耶机务段，担当巴约讷—赛特区段和巴约讷—波尔多区段，以及蒙托邦—赛特区段的货运列车交路。1936年，E 4700型机车临时配属到皮纳泰勒地区讷萨格机务段，担当贝济耶—讷萨格铁路的旅客列车交路，并于1940年返回塔布机务段。
在连接法国与西班牙两国的波城—坎夫兰克铁路伯杜—坎夫兰克区段，以及波尔泰圣西蒙—普伊格塞尔达铁路阿克斯莱泰尔姆—拉图尔德卡罗勒-昂韦奇区段，因坡道众多，E 4200型机车还担负了这两个区段的旅客列车交路。
国铁成立后的运用情况
1938年元旦SNCF成立后，原E 4100型机车被定型为ВB 4100型机车，原E 4600型机车被定型为ВB 4600型机车，原E 4200型机车被定型为ВB 4200型机车，原E 4700型机车被定型为ВB 4700型机车。
第二次世界大战期间，配属于波尔多机务段的ВB 4608号和ВB 4637号机车在轰炸中被摧毁，SNCF则选中ВB 4172号和ВB 4115号机车，分别改号为ВB 4608号和ВB 4637号。20世纪50年代，SNCF通过调整传动比的形式，将67台ВB 4100型机车改造为ВB 4600型机车，使得后者数量由50台增加到119台。
1953年12月~1954年6月间，ВB 4244号、ВB 4236号、ВB 4230号和ВB 4229号机车的传动比被调整，改号为ВB 4718号~ВB 4721号。1973年12月~1975年12月间，10台ВB 4700型机车被贝济耶机务段改成货运机车，改号为ВB 4251号~ВB 4260号。
20世纪70年代，由于为贝济耶—讷萨格铁路提供直流电的变电站由旋转式机械整流器改用硅整流器，不利于ВB 4200型机车使用再生制动，为此，SNCF于1976年~1980年间在贝济耶机务段将大量ВB 4600型机车改造为ВB 4100型机车，以确保贝济耶—讷萨格铁路的货运列车交路。
至于被换下来的37台ВB 4200型和18台ВB 4700型机车，它们于1975年2月~1979年底被改造为调车机车，重新定型为ВB 4730型，并赋予了ВB 4730号~ВB 4777号车号号段。ВB 4730型机车取消了制动电阻，并在两端增加红色警示灯；司机控制台上的MIDI式调速手柄被调速手轮取代，并安装了列车无线通信装置。
1984年~1987年间，ВB 4100型和ВB 4600型机车陆续退役。ВB 4119号和ВB 4123号后来被改造为CN 5号和CN 6号自行式扫雪机，运用至世纪之交被CN 1号（原ВB 8553号机车）和CN 2号（原ВB 8556号机车）自行式扫雪机取代。20世纪90年代末，ВB 4730型机车退役。
静态展示：ВB 4240号机车
E 4240号机车，由Alstom于1935年制造出厂，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4240号机车被改号为ВB 4240号。ВB 4240号机车退役后，送至法国上比利牛斯省蒙加亚尔莫尔桑克斯－巴涅尔德比戈尔铁路附近一家工厂静态展示。
静态展示：ВB 4732号机车
E 4216号机车，由Alstom于1935年制造出厂，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4216号机车被改号为ВB 4216号，至20世纪70年代末被选中改为调车机车，改号为ВB 4732号。ВB 4732号机车退役后，送至法国上比利牛斯省塞梅阿克静态展示。
静态展示：ВB 4736号机车
E 4202号机车，由Alstom于1935年制造出厂，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4202号机车被改号为ВB 4202号，至20世纪70年代末被选中改为调车机车，改号为ВB 4736号。ВB 4736号机车退役后，送至法国阿列日省阿列日河畔塔拉斯孔静态展示。
静态展示：ВB 4769号机车
E 4701号机车，由Alstom于1935年制造出厂，交付MIDI。1938年元旦SNCF成立后，原E 4701号机车被改号为ВB 4701号，至20世纪70年代末被选中改为调车机车，改号为ВB 4769号。ВB 4769号机车退役后，送至法国上莱茵省米卢斯火车城博物馆静态展示，实际存放于阿登省沙勒维尔-梅济耶尔港口街莫恩机务段旧址。
技术数据表
注释
⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑷法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑹法语：Constructions électriques de France。
完稿时间：2021年10月4日
发表时间：2021年10月4日
