维斯塔潘使红牛提前卫冕 迈凯伦年轻双雄领奖台

北京时间24日下午，F1世界一级方程式日本大奖赛在铃鹿赛道结束。红牛再次显示出巨大优势，维斯塔潘以19秒的优势获得冠军，并获得了最快圈。尽管佩雷兹由于多次撞车最终退赛没能获得积分，红牛车队仍在本站提前卫冕了车队总冠军。两位迈凯伦年轻车手获得第二和第三。排名第四至第十的分别是勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、加斯利和奥康。周冠宇最终落在两名小红牛车手之后获得第13名。

发车阶段，排在后排发车的奥康、博塔斯、阿尔本、佩雷兹都发生了碰撞，碎片飞到周冠宇车上，致使周冠宇前鼻翼受损不得不进站。由于赛道上散落许多碎片，赛事出示了安全车。而博塔斯在进站时遭遇混乱局面，经历了33秒超长的进站后，出站的博塔斯又与萨金特发生碰撞，这次碰撞导致博塔斯不得不退赛。

比赛第六圈，拉塞尔与汉密尔顿在场上激烈拼抢，拉塞尔在最后一弯利用汉密尔顿走线失误超过了老汉，但随后汉密尔顿在直道吃住尾流实现反超。比赛进入第12圈，发车阶段发生碰撞事故的佩雷兹再次与马格努森发生碰撞并引发了虚拟安全车。第16圈，由于赛车受损，阿尔本也退赛，威廉姆斯双退。

由于铃鹿赛道的特性，在轮胎策略上，多数车队都采用比较中庸的2停策略。但两名车手除外，他们分别是拉塞尔和周冠宇。梅赛德斯奔驰发现拉塞尔车上的黄胎并没有想象的磨损，因此让他一停。而周冠宇由于红胎较多，在前面第一次安全车时进站换了红胎，此后再次进站也换红胎。然而阿尔法罗密欧赛车并没有给周冠宇带来更快的速度，经历四次停站后，最终周冠宇也只能第13名遗憾完赛，未获得积分。

比赛的最后阶段，梅赛德斯奔驰两位车手在赛道上第三次交锋，为了避免两位车手上头发生意外，同时也为了追击前面的勒克莱尔并防守身后的塞恩斯，车队指令要求拉塞尔给汉密尔顿让车。而让车之后，汉密尔顿为了让拉塞尔能有优势防住后面的塞恩斯，采用了上一站塞恩斯的办法——给拉塞尔提供了DRS。塞恩斯还调侃了前面的两位梅赛德斯奔驰车手，并表示一样能够超过拉塞尔，但他最终并未做到。

本站最值得称赞的是迈凯伦两位年轻车手，其中皮亚斯特里是首次在铃鹿赛道参加F1比赛，他与诺里斯都站上了领奖台。最值得夸奖的是维斯塔潘，在队友佩雷兹全场梦游的时候，他以一己之力撑起了红牛。出色稳定的表现使红牛提前获得了年度总冠军。