Alfa Romeo GTV6 2.5

1974年，Alfa Romeo Alfetta GT/GTV诞生，由设计过DMC12、Isuzu Piazza的名设计师 Giugiaro操刀设计外观。机械结构部分，其车尾使用了De Dion tube悬吊：一种非独立悬吊，利用一根横杆串连两侧车轮，达到在悬吊不同负载下，可以保证两侧车轮永远垂直于地面的设计。并且将变速箱移至车尾，让其达到接近50：50的配重。 1981年旧有的Alfetta GT/GTV换装行政级轿车Alfa 6的V6引擎，新的版本就命名为Alfa Romeo GTV6，分为GTV6 2.5、GTV6 2.5 Twin Turbo、GTV6 2.8、GTV6 3.0等型号。 GTV6 2.5为了闪避进气歧管，引擎盖相对GTV多了一块黑色突起。 2.5 Twin Turbo则是在引擎盖上方新增了顶置中冷器的进气口。 2.8是Alfa Romeo德国经销商和Gleich合作，将原本引擎扩缸。 3.0则是AutoDelta迎合南非及澳洲锦标赛规制，利用1983年以前的化油器版本V6发动机扩缸(85年末批生产了少量电子喷射版本)，引擎盖前端多了倒三角形进气口，只生产了200部。 至于内装， 刚硬方正的造型、三环仪表加上中控台的五环表，都营造出了属于性能车的肃杀之气。同时一些小细节，如旋钮状的后窗开关，也体现出了义大利造车美学的创意。 -------------------------------------------------------------------- 时隔将近一年，又一部欧系车作品。面对不熟的领域，考证确实是花了比起以往更多的时间(当然偷懒不造车的时间也很多) 既然拖了这么久，不加一点新手法进去也说不过去，也算是隔了很久再来尝试金属漆面的质感，同时车侧跟尾灯也加入了树冠状倒影进去，算是比往常刻了更多光影细节吧。 #grouppainless# #frlegends#