又大又重的适马105mm F1.4 Art究竟香不香？（下篇）：上海国际车展实战感受

对于一款高性能超大光圈中焦镜头来说，车展是最佳的舞台，那里的展车充满光影质感，那里的色彩琳琅满目，那里的小姐姐秀色可餐，关键是，105ART那105mm口径的镜片特别容易吸引小姐姐的注意。

当她们的目光只钟情于凝视你时，身旁24-70，70-200什么的存在感都弱爆了好么！

看似简单的车展拍摄其实于镜头有很大的考验，现场光线强烈而复杂，车身大多又以高光漆面展示，所以整体反差很高，漆面反光亮，光斑多而硬，镜头的解析度，色散抑制，焦外品质只要有一项露怯，就会拉低整个画面的观感，105ART的表现如何，我们一起去看一下吧。

首先是反差，105ART的表现相当出色，即使光圈全开，也能提供相当明快饱和的画面，大型FLD萤石级玻璃与镀膜功起到了很大作用。

由于105具备一定的透视压缩能力，用来拍摄车身局部的几何细节也十分合适。

身处高解析力著称的适马ART镜头群，还被冠以“虚化大师”的称谓，105ART的表现在车展舞台是否能依旧从容？

可以看到即使背景中纳入高亮度射灯，焦外光斑的边缘依旧干净柔和，没有任何二线性的硬边产生，全开状态下的焦内解析力与细节也极为出色，回放时，感觉天空飘来四个字：“刀锐奶化”

即使复杂如宾利那纹理密布的前脸格栅与高光轮毂辐条，在高光直射下，焦外依旧没有出现明显二线性的硬边，就我所知，能做到这一点的中焦超高速镜头少之又少。

只是硬要说前焦后焦哪个更好的话，我认为设计师的天枰偏向了后焦的顺滑度。

对适马ART镜头来说，解析力应该是最不用担心的项目：

即使处于画面边缘，光圈全开下的描写力依旧可以轻松满足我的A7R3机身。

至于色散，前篇我们已经实战探讨过了，但在车展工况下表现究竟如何，我还是颇为好奇的。

相比之前怼着太阳拍，车展的对比强度略低，105ART的表现也变得从容多了，完全没必要为了抑制色散而缩小光圈牺牲景深，在车展环境中镜头的色散抑制能力既能保证进光量与景深，又间接提升了画质（无需提升ISO获得安全快门速度）。

许多和我一样的索尼机身用户对于E卡口的105ART的追焦表现如何充满好奇，这次我也一并解答：

机身A7R3，AFC，大或中型自由点对焦模式，配合中速连拍，完全可以满足模特追焦需求，而且105ART的对焦噪音也很轻微完全不恼人。

对于连续移动的舞台表演完全可以胜任，不必过分担心。

通过这次车展我也算是更深入地了解了适马105ART的实力，焦内，焦外的呈现从侧面也体现了坚持制造105mm口径的意义，加之目前唯一四位数的售价（不久前Z牌的100mm F 1.4公布发售价约为适马的四倍），这份性价比对于需要中焦虚化品质的发烧友来说，还是值得一试的。

听我罗嗦多了，以下是小姐姐福利时间：

全篇完，希望你们对老夫的审美满意。