【碧蓝航线】奇尔沙治相关配队分析

还是那句话，数据仅供参考。

航队

奇尔沙治入队后的新版航队，即怨约奇对中总伤1340455，相较于旧版怨约企差距在11%不到，而考虑到日航总伤最高的方案依旧没有四轮，怨约奇四轮相较于三轮日航差距约在5%左右。

再考虑到本身是一套避盾方案，所以可以无缝衔接到月度环境，奇尔沙治可以带来的是更好的隐蔽和防空状态。

可能也是航队唯一能够应对11月司特莲库斯的最高伤乃至一刀方案。

奇尔沙治可以提供战斗机的主动制空和魔法副炮（金高平）少量的近防用以搭配胡滕跨队，总体的隐蔽稳定性只会大于纯航形态。

现在美航应该是前锋整体质量都会更高，如果带海基本没有配队上的取舍问题，唯一要考虑只有既不需要安克雷奇的中等生存压力情况以及DPS检测适中的复合副本，在这种情况下更需要一艘攻防综合的超巡定位角色来充当白鹰角。

而作为航队来说更重要的是面对不同航空减伤的完全不同的伤害水平线，假设是以本次META的315防空作为假想敌来说，现在的新速飞模式美航总伤已经与猫武前的顶配炮队差距仅仅只有4%左右了。

炮队

考虑到吃拐的部分，那么如果把奇尔沙治替换掉前置前卫来看，新的猫武奇炮队总伤相较于猫武前高了1.5%不到，考虑到了奇尔沙治实战弹幕部分的损失，差距基本可以配平，毕竟前卫前置也有移动靶问题。

总体来说，META环境，前卫和奇尔沙治在炮队内的贡献几乎一致，即使是无海阵，两者也几乎没太大差距。

而在非META的月度类环境中，算是略下位的选择，但在这种情况下一定是无脑选择航母队，而不是加入炮队使用。

细扣了一下团伤后，简单就可以理解成，如果环境合适不做特意的针对，也不需要刻意抬，平均来说可以在META的炮队中替换前卫，或是作为武藏的平替，视自身缺口而定。

在美航队中算是实质的第一贡献，已经是可以把美航拉到与顶配炮差距极小的情况了。