[2023冬日非空运转9]8818 太原-灵丘 探访战备铁路 感受灵丘风情
前情提要：2023年1月份，趁着学业事业的空窗期以及敏感政策的放开，UP决定前往北方集中体验非空小票车（以北京为起点，体验京局/呼局/太局的各路非空真绿皮）。这一次不仅带上了摄影设备SONY A6000，还带上了拥有复古画质的DV（SONY DCR-SR40）。其中，专栏记录图文，视频记录影像，且将两者结合发布后成为具体的CR VLOG&PLOG
已经不再是黄金时代的中国铁路下，开窗拍摄在非空小票车中已经成为了敏感行为和话题。由于国民综合素质低下，众多旅客将尺寸不同的垃圾扔向车外，造成环境污染的同时还增加了铁路安全风险，而个人财物从窗户掉落的事件也时有发生
为了减少这些状况发生，老车型的窗户基本加装了限位器。即使在夏天，有些车窗仍然还是锁住的。而在冬天，开窗可能不会惹怒其他乘客（有些乘客甚至还鼓励笔者多拍摄他们的家乡和沿途风景），但是一定会成为乘务员的眼中钉
因此为了不对其他乘客造成影响，笔者在部分区间内只选择短时间开窗拍摄，而重要区间选择进入厕所拍摄。为了抓紧相机与DV，拍摄期间完全没有戴过手套，因此每一帧视频以及每一张图片都实属不易，目的只为呈现难得且唯美的冬日运转风景
所有参考素材均会标明出处；所有原创图片均进行了压缩处理，非必要不盗图
非常感谢您的耐心阅读，笔者不是资深的圈内人，有些内容可能存在缺漏以及错误的信息，欢迎任何对客观内容的修正意见，配合视频食用更佳哦，喜欢请持续关注吧！
↓总运转旅程唯美精剪↓
↓本期↓
2023年2月3日晚间（接上篇）
舟车劳顿抵达太原后，UP决定在太局运转两对非空绿皮（8171/2与8817/8）
虽然太局的纯数字小票车车次还有可观的数量，但是半数的小票车已升空
目前太局还在开行的非空绿皮小票如下：
8171/2 （太原-沁县）
8817/8（太原-灵丘）
4635/6（太原-忻州）
8161/2/3/4（原平-轩岗 矿工号通勤车）
新空小票车如下：
1551/2（太原-连云港东）
4643/4（太原-柳林南）
4621/2（太原-蔡家崖）
而非空开行小票车内，8817/8包含了4635/6的区间部分
因此UP不会选择运转4635/6
需要如何安排那两对车的运转行程呢？
UP计划在抵达太原的第二天清晨启程运转8818次前往灵丘（0707-1432）：
并在这个山西的省界重地探索半日并下榻一晚，5号运转8817次回到太原
在太原游玩两日，8号进行8171/2次运转（当日往返）
返回太原后立马换乘K237回到深圳
可惜运转的三天需要带着所有行李，想想都觉得很辛苦
即将运转的8817/8次出发后将行驶在北同蒲线，过原平后分流驶入京原线
京原线是冷战时期下的绝密工程，自61年起经历大于十年的的建设
72年由交通局与解放军验收通车，且没有举行任何开通典礼与仪式
而在三线建设背景下于70年建成的成昆铁路在西昌安排了开通典礼
由此可见，修建京原线的信息在当时更加敏感（虽然并不是一个量级的工程）
提到8817/8和6437/8两对互补的非空小票车，许多车迷是一定不陌生的
灵丘作为省界重镇，将京原线分为东西两大区段
东部区段分给了京局（未电气化），西部区段分给了太局（电气化）
如果需要较为完整地乘坐小票车运转京原线，无论从太原还是北京出发
人们都必须要在灵丘/大涧下车，进行两站之间的陆路换乘
为什么是相对完整呢？因为京局只安排6437/8到荒无人烟的大涧站，并不会停靠灵丘
因此便余下了灵丘-大涧区段（其余K车可以弥补）
2月4日朝0645，带上所有行李，又开始了大半天的运转之旅
太原站美中不足的便是站房附近难以找到便利店，不得不穿越地下通道到建设南路沿街觅食
从安检处抵达候车室仅用1分钟，快捷又方便
稍等片刻便开放检票进站
进入车厢后，有一件事令UP瞬间清醒起来
所有车窗都用透明胶封住了？？
将最后的希望寄托给厕所，没想到厕所也..
虽然被狠狠背刺，但是还是该开始享用尚未变冷的早餐
带着稍有郁闷的心情，列车准时发车了
吃完早餐后，随意逛逛这些太局精心装饰的车厢内部
离开太原站时看了一场带有灰尘和刮痕相伴的黎明（视频中），不知过了多久，天完全亮了起来。列车内的乘客也扫除了早起的疲倦，开始各自交谈
既然都不能开窗拍摄了，就只能多录像，多用肉眼感受一下去程的风景
不能开窗就意味着UP不太可能乘坐8817次回到太原
改签一趟K车，窗户至少不可能被胶带封住
列车已经驶入雁门关下的广阔腹地
虽然该段地势平缓，但是路径走向仍有剧烈变动（在视频中的K4097回程有转弯视角）
五台山是京原腹地的著名5A级旅游景区，许多游人在此下车
接近正午，列车抵达1937年经典战役的故地-平型关
平型关作为关键的咽喉要道，却没有经过适当的开发
连站台都没有相关的红色元素装饰，令UP颇感意外
驶离平型关站后，乘客就能从列车右侧一览白崖台乡
这也是当年八路军行军伏击时踏足过的土地
用肉眼观察，乡内还有一些遗迹在陈述着曾经的故事
地势越来越崎岖，海拔越来越高
拐上几道弯后，列车便开始接近灵丘市区
1434，列车准时抵达灵丘站，8818次运转正式结束
灵丘站虽然作为三等站，但是是京原线中部地位最高的中转站
无论是地位意义，站线还是站台规模都与成昆线的普雄站非常相似
当时忘记去售票处询问能不能印红票，但是原本的计划是攒到沁县再一起打
在车站旁的客栈放下行李后，立马坐上火车站唯一的二路公交车前往市区
但是各个站名都是以当地的经典设施命名，很难猜测出停靠的具体位置是哪里
由于UP在此时还没有逛过太原，灵丘的探访便成为了UP对山西省的第一印象
接近繁华的市区，眼睛被奇怪的东西所吸引了！
在县城最中央的唐河公园旁，吃一顿地域特色的午餐
但是来到山西，肯定是要一直吃面食的
捎上一杯网红风格的下午茶，开始黄昏之前的探索
诚然，在灵丘人流较大的地方，地面的整洁程度就并不是很好
最主要的因素是无论大人和小孩，都特别喜欢往地上吐痰
大人这样就算了，小孩子有说有笑地就往地上直接吐...
2023年了，下一代都养成这样的习惯就并不是一个好现象
步行于唐河公园中，人声鼎沸，各项游乐设施播放着劲爆音乐吸引着居民前来消费
而唐河似乎迎来了枯水期
通往对岸的人行拱桥成为了最有吸引力的建筑
再步行走向一些老式民居参观看看吧
天色逐渐昏暗，前往城镇中心最繁华的商业街-新华街
寻找一下是否有合适的当地小吃
想寻找一个公厕，于是前往了新万人天地
结果厕所内地板的“整洁”场景直至现在还记忆犹新
有许多经典的高仿实体店，比如各种百伦
傍晚1730，带着一些设备实在是走累了
于是走回街心公园，等待一辆前往火车站的2路公交车
想着终于可以回去休息了
UP就这样呆呆地站在公交牌半小时以上也没等来一台公交车..
体力也恢复得差不多了，于是决定还是步行回去吧（约3公里）
走离繁华的街区，道路上就略显昏暗，许多人都回家吃晚餐了
UP选择了曾经未曾尝试过的北方传统面食-饸饹面
夜幕降临，寒风飕飕
车站附近老旧的平房，有五金，汽修店和餐厅，但是开业的仅有50%
而还有一些新楼盘坐落于这些平房和学校的附近
那些楼顶的暖色灯光，仿佛正在照耀着灵丘未来的繁荣景象
本期在运转上被暴力封窗的行为限制了拍摄视野
于是UP决定第二天早晨运转K4097次回到太原（临汾-北京丰台，已停运）
回到太原的行程中，便在空调车上弥补了这个遗憾（在视频中呈现）
敬请期待下一期~
下一期：K4097次 灵丘-太原 再一次记录京原风景 疯狂嗦面的太原两日游
