“LaCrosse”这个名字大家都很熟悉，在国内叫“君越”。自打上汽将泛亚版本的LaCrosse引入后，人们便认识了这款中大型豪华轿车。但也正是因为上汽引进的是泛亚版本，所以国内对美版“原汁原味”君越不太熟悉，更别说会有人知道同时期的美版君越有一个300匹的大V8版本了。那么今天的专栏内容便是这款不为国内人知的V8大前超——Buick LaCrosse Super

Buick LaCrosse Super：
生卒年：2008年～2009年

2004年，别克发布了第一代美版LaCrosse，并于2005年上市。这一代美版LaCrosse定位实际上是中型豪华轿车，也就是说尺寸小于国内的初代君越。初代LaCrosse和雪佛兰Impala/Monte Carlo和庞蒂亚克Grand Prix共享前置前驱的W-Body平台，这也为性能版本的诞生埋下了伏笔。

2008年，初代美版LaCrosse小改款，趁着这次改款，别克发布了LaCrosse和Lucerne的Super版本，其中LaCrosse Super定位中型豪华性能轿车。“Super”这个名字也是有着悠久的历史，除了独立车型外，“Super”这个名字也多用在性能强劲的豪华版本别克上。

外观方面，美版LaCrosse的“四眼”看起来的确有点憨，但是Super版本成功的用独占的空力套件转移了部分注意力。细微突出的前唇，运动样式的侧裙、运动后保险杠，原型双出大排气和运动扰流板表明了这并不是一台普通的LaCrosse，但闪亮亮的镀铬大尺寸轮毂和几乎覆盖整个车身的镀铬件表明了这仍是一台豪华别克。

内饰方面，LaCrosse Super并没有彰显运动风，而是选择了偏向豪华的路线——木制档把、真皮座椅、还有那瞩目的“Super”标识，单看内饰的话可能没人会觉得这是台大马力V8高性能中型轿车。

接下来便是动力了。虽然是前置前驱车型，但是必须要配得上“Super”这个标识——LaCrosse Super有着一款5.3升（5327cc）LS4型V8自然吸气发动机，这款横置V8和雪佛兰Impala SS/Monte Carlo SS、庞蒂亚克Grand Prix GXP共享，能够输出最大马力300匹，最大功率224kW，最大扭矩更是达到了惊人的438N. m，并匹配一款4速自动变速箱。当然，LS系列小缸体V8发动机有一个优势就是紧凑且轻，这也是为什么很多改装车都会选装移植LS系列V8发动机，这意味着LaCrosse Super虽然有着前置V8，但也不会比普通版本沉多少，除此之外，LaCrosse Super上的这款LS4发动机还有主动燃油管理系统，能够帮助节省燃油，提高燃油经济性。在LS4型V8的驱动下LaCrosse Super的性能表现十分强劲。0～100km/h加速时间仅为5.7秒，极速更是超过了240km/h。

2009年，随着二代LaCrosse的推出，初代美版LaCrosse也退出历史舞台。但有意思的是初代美版LaCrosse按照定位来说，继任者是Regal君威，而LaCrosse Supe这个性能版本也成功的被Regal GS代替。事实上黑色的LaCrosse Super是up认为自Regal Grand National/Regal Grand National X停产后最Bad-Ass的别克了。

小知识：LaCrosse Super是自Regal Grand National X停产后最快的正统别克，如果不算Regal GS等换标车型的话也是至今最快的别克了。

The END