QC/T XXXX—202X 英文版/外文版 汽车、摩托车钢质活塞环氮化（渗氮）

QC/T XXXX—202X 英文版/外文版 汽车、摩托车钢质活塞环氮化（渗氮）层深度及硬度测定

  前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。 1 范围 本文件规定了汽车、摩托车钢质活塞环氮化（渗氮）层深度及硬度测定的术语和定义、取样、检验 方法。 本文件适用于汽车、摩托车钢质活塞环表面氮化（渗氮）层深度及硬度的检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 11354—2005 钢铁零件 渗氮层深度测定和金相组织检验 GB/T 1149.5 内燃机 活塞环 第5部分：检验方法 3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。 4 试样制备 试样应在经氮化处理的钢质环上切取， 测量位置为活塞环的开口对侧和开口两侧 15 mm 处,按 GB/T 1149.5 规定。 试样应垂直于氮化层表面切取，试样镶嵌后，采用适当的技术对横截面进行研磨、抛光，在磨制 和抛光过程中，不允许出现过热现象，边缘不允许倒角和氮化层剥落。 试样切取、成型并打磨抛光后，用侵蚀剂侵蚀 2 s～5 s，然后用清水冲洗干净，再用热风吹干。 氮化层侵蚀剂推荐使用以下配比： 4.4.1 配比方法一： ——硫酸铜：4 g； ——浓硫酸或盐酸：20 mL； ——水：20 mL。 4.4.2 配比方法二： 4%硝酸乙醇溶液。 5 氮化层硬度及活塞环芯部硬度测定 总则 硬度测量均应在试样未侵蚀前进行。 外圆氮化层硬度测定 活塞环外圆表面氮化层硬度选用显维硬度计检测,载荷100 gf,保荷时间5 s～15 s，距外圆面0.02 mm范围内氮化层硬度应不小于900 HV0.1，或按产品图样要求执行。 端面氮化层硬度测定 活塞环端面氮化层硬度选用显维硬度计检测,载荷100 gf,保荷时间5 s～15 s，距端面0.02 mm范 围内氮化层硬度不小于700 HV0.1，或符合产品图样要求执行。 5.4芯部(基体)硬度测定 经氮化处理的活塞环，芯部（基体）硬度选用显微硬度计在试样截面检测,载荷200 gf,保荷时间5 s～15 s,芯部硬度大于等于260 HV0.2；未经氮化处理表面，其基体硬度也可直接用表面洛氏硬度计HR30N 测量试样端面。 6 氮化层深度测定 总则 6.1.1 氮化层深度仅指氮化层有效深度。 6.1.2 氮化层有效深度测定分金相法和硬度法两种，示意图见图 1。如有歧义，硬度法为仲裁方法。 金相法 试样经侵蚀后,在100倍的金相显微镜下，观察活塞环表面至化合物层与扩散层组织有明显分界处 的垂直距离即为有效氮化层深度。见图1有效氮化层测试图。 6.3硬度法 用显微维氏硬度计测定硬度值为700 HV0.1处，压痕中心至活塞环氮化层表面的垂直距离，为该处氮 化层有效深度。