“福建”舰拟人人设与兵器拟人设计量化标准——战舰拟人篇
现p站设计较为精良的003“福建”舰拟人（ID：98792549-p1）
相比于现行三大舰娘手游的设计，其风格有以下区别：
1.相对较大规模的“配属型”舰装（与“部下型”舰装区别）
2.明确的舰装非人形乘员（舰b蛮啾角色）
3.舰载机被突出（但无未进一步拟人化）
作者：“pixiv”（p站）up“山沟猫”（ID：98792549）
“福建”舰参数：
标准排水量：71875t（满载约80000t）；全长316m，（甲板）全宽76m，吃水，约11m（来自“维基百科”）
拟人后设定（参考后文）
基本人设：中国血统，中国文化，开始接触闽文化（如饮食、常服……）
年龄：2022年6月，硕士（十九年制）26岁（25周岁）毕业。
模范身高：211.6cm
舰装规模：全长49.37m；全宽23.75m，吃水约3.43m
作者“山沟猫”对舰娘创作提出了一些个人观点：
归纳如下：
1.战舰拟人的创作不仅要有视觉上的美观，更要体现一种积极的“象征”意义。
“本质上，『舰娘』属于一种外来输入文化形式，国内也有大量概念艺术家在尝试进行设计，中国版『舰娘』也逐步出现在部分游戏中，然而，目前大多数国产舰娘作品的方向集中于刻意塑造艺术美感、画面张力、服装设计、视觉冲击力等，反而忽略了军舰本身对于国家的精神象征意义，导致了多数作品属于纯艺术化的花瓶形式，具体表现为：对海军装备特性的理解不深刻导致装备设计不切实际、具体型号军舰对于国家的象征意义认识不深刻导致内容纯偏向艺术发挥、对装备元素形变时缺乏基本用途常识导致装备主次逻辑不符合军事思维、作品零散不体系等。”
——“pixiv”（p站）up“山沟猫”（ID：98792549，p2）
2.战舰拟人包含三个创作关键点：舰娘、舰装以及二者的有机结合。
003号航母的拟人化设计性质与普通的游戏美术角色不同，本质上属于100%的形象定制，所以需走严格的用户情绪板调研流程，针对部分资深军事爱好者、二次元爱好者、舰娘题材爱好者的反馈收集，将维度定义为角色、装备、整体构图三个范畴，词汇发散尽可能贴近具体化而非抽象化，提取的关键信息才具有参考意义，避免过多的个人想象干扰设计方向。
——“pixiv”（p站）up“山沟猫”（ID：98792549，p3）
3.战舰拟人应当依据史实/现实，每一处元素的装作都是对史实/事实的多种形式的生动表达。（非机械复原）
在设计装备的过程中，尽可能还原我国航母工业设计的ID，服饰的装饰设计也在继承之前几个作品已经定下的元素DNA，同时增添了拓展的元素设计，丰富细节，笔者认为，设计并不仅仅只是好看那么简单的事情，每个元素背后必然有其对应的历史与文化支撑。
——“pixiv”（p站）up“山沟猫”（ID：98792549，p6）
引 言
“山沟猫”老师表达出的创作理念与我不谋而合， “山沟猫”老师表达出的创作理念与我不谋而合，其“福建”舰的拟人设计风格也与我后文的量化标准现承接。（较大舰装——巨型舰装；舰装非人形乘员——量化数量；舰载机拟人化）
从两年前开始我就试图设计一套能够量化舰年部分人设的指标（如：年龄、学历等级、身高等基本人设要素）（参看舰娘年龄量化拟人设定（废案））。其间也参看了不少海军史与海战史的文献，乃至船舶知识的书籍，才知“学海无涯”。此文是我对战舰拟人量化的探索进程的暂告一段落，之所以“告一段落”，根本原因还是相关已经达到了个人对该领域的认知极限，以个人之力恐难再有突破性创制。以后的创作构想还会继续，但可能只是在现有体系下的调整。
本篇试图量化规范的只是舰娘创作中很小的一部分，而且主要集中于“舰娘”层面，而且关于舰娘的设计机制、培养机制、战备机制、作训机制，以及舰娘的社会法律地位等问题，需要进一步构思与完善。
在舰装层面，每还原一艘历史上的战舰，需要专门的外文翻译人才（原始文献）、历史考据人才（舰史考据）、军事装备人才（军事装备发展）、理工绘图人才（舰装设计绘制）、美工人才……总之非一人之力可为也。
前 言
本文主要对战舰拟人的设定进行规范，涉及的内容包括：舰娘的本体，舰娘与舰装的关系，舰娘的人设，舰娘的年龄，舰娘的身高（范本）等内容。全文分为总则与分则两部分。
设定规范的目的：
1.为相关爱好者的二创提供参考
如有爱好者有意进行舰娘创作，但面对原型舰常有手足无措之感——如不知道将该舰设定为多大年领、身高、文化底蕴……
2.增加创作的严肃性与严谨性
舰娘创作基于史实，直接反应的是波澜壮阔与残酷冰冷的军史。很多军舰在历史上是一国民族精神的象征，创作不可过于随意。
3.普及海军历史，传播海军文化与海洋文化
参见三大战舰拟人游戏（c、r、b）中有关舰装、舰史、海战史的考究
4.增强爱国主义教育
基于2、3，不言而喻。
总 则
（一）基本原则
这类原则不可违背，违背后的创作将可能偏离“舰娘”方向。
1.舰装原则
即“无舰装，非舰娘”。舰装地位与舰娘同等重要。舰装是舰娘区别于其他ACG文化的标志之一，应当予以特别重视。（这里毕竟还是挂着“皇家海军”的招牌，不只是让咱们来逛窑子的）
2.唯一性原则
即一艘舰艇只对应一位舰娘，舰娘可改造但不可替换（忒修斯之船悖论）。
3.史实原则
一是舰装应严格按照史实还原，二是舰娘人设充分考虑对应的舰艇史实。
4.类型化原则
即同类舰艇对应同类人设。如同级舰相似性，同种舰相似性，同国舰相似性。
（二）舰船拟人的本体
此部分参看专栏试论舰娘的本体类型（附论舰娘与舰装的关系）与关于战舰拟人部分问题的讨论——战舰拟人的性别
舰船拟人的本质是人类设计建造的“人形兵器”，具有“人类（生物）性”与“机械性”二重属性。出于多方综合考量，拟人的性别被设计为了女性。
依赖人力航行的船只不进行拟人化。
（1）人形兵器
舰娘是舰船的拟人化，由于舰船就是人类建设，因此最直观的拟人化就是“舰娘是人类设计建造的人形兵器”。
舰娘设定为“人形智能兵器”，由国家设计建造，用于进行国防事务。
舰娘可以在削减军队人数规模的同时维持、提升军事能力。舰娘是各类“黑科技”的结晶，科技水平与经济成本极高。
舰娘与舰装是分开设计的，舰娘操控舰装。
可以认为是：舰娘由一个研发团队设计（智能、仿真），舰装由另一个研发团队设计（武备），两个团队经过协调匹配才能建设出一位舰娘。
问：为什么不建议舰娘本体是人类？
答：以舰c为例，假如舰娘就是人类（不论是普通还是特种），其官方漫画里类似“赤城爱吃铝”的设定就不能合理解释下去。又，舰娘本体若是人类，必然应当受到人类伦理制约，不便于剧情推进。
问：为何不建议舰娘是“非人造”物？
答：这样不好处理舰娘与人类的关系——为什么舰娘为人类作战？而且这一设定也会拉远舰娘与指挥官的距离。
基于此同级舰娘之间拟制为“血缘姐妹”，而非真实姐妹。
（2）二重属性
舰娘具有“人类（生物）性”与“机械性”二重属性。
如骨骼架构、神经系统主要体现“机械性”，对应为合成材料、集成电路；皮肤、肌肉、头发等主要体现“人类（生物）性”，与正常人类无异。
又如大脑，具有二重属性，既有生物脑部分，又有人工智能部分（芯片、集成电路），分别应对日常生活与作战推演。
又如饮食/补给（消化系统），舰娘有两套补给系统——日常饮食与军备补给。日常饮食对应“人类（生物）性”，饮食与常人无异，维持舰娘的“人类（生物）性”机能；军备补给有专门的军工后勤团队生产，本质为工业品（燃料），以应对战备需求，补给品外观上会设计成普通食品。
对舰娘设计成“人类（生物）性”与“机械性”二重属性的解释：
1.增加军队的人文色彩，调节军队中因男女比例悬殊而产生的各种消极影响；
2.培养指战员与“智能兵器”的情感，防止指战员在战斗中不计成本的消耗舰娘；
3.提升舰娘自我保护意识与能力，防止舰娘非必要消耗。
4.“生物性”具有预警功能——生活、训练的不当可以表现为生物性不适，如（长期熬夜，舰娘也会疲惫、黑眼圈……这都是生物性机能在提示舰娘要好好休养）。
5.舰娘的“人类（生物）性”与“机械性”二重属性是“日常类舰娘创作的基础”。
（3）女性
此处参看专栏关于战舰拟人部分问题的讨论——战舰拟人的性别
这个问题属于是“合理性解释”问题，不是“真伪性判断”问题。因此需要的是一套逻辑闭合的、合理的解释体系。
基于本节（1），理论上国家可以生产设计“舰男”，但基于综合考量多种原因，最终选择了只设计生产出女性形象的“舰娘”。
这一问题可转化为类似于“航空母舰应当是左侧舰岛还是右侧舰岛”，经过长期建造设计与实战训练经验与教训的积累，最终全世界航母设计统一为了右侧舰岛通说解释：左舷舰岛有悖于飞行员的操作习惯，在实际使用的时候，一旦舰载机起降出现异常，飞行员就本能地向左拐弯，使用右舷舰岛的航母解决了不少问题——防止飞行员面对异常时因本能地向左拐弯而撞上左侧舰岛。
为了增加军队的人文色彩，调节军队中因男女比例悬殊而产生的各种消极影响。军队作为国家暴力组织，又由于战争的残酷性，加之两性因自然而产生的生理差异，天然导致内部男女比例绝对悬殊。在这一背景下，士兵的心理精神会出现极大的异化。导致常规社会伦理的失序比如滋生同性恋亚文化的经典社群——监狱、军队、传统航海……都是典型的封闭性单一性别群体。
假如战舰拟人后还是男性形象，那么在男性指战员意识中“舰男”会趋近“战友”角色，无助于前文所述军队内部一系列消极因素的改善。而如果战舰拟人后是女性形象，那么在男性指战员意识中“舰娘”会超越“战友”这一社会角色，进而扮演起“高质量异性”这一社会角色，从而使得指战员对等化提升自身行为素养类比：你可以在你的室友面前满嘴脏话、衣衫不整，但在异性面前总会有意识的注意自己的言行举止。
可以参考文章《一千名士兵与一个婴儿》中的情节（选文附后），将战舰拟人后的形象设计成（少）女性，就是为了让“舰娘”起到文中“婴儿”对于士兵们的作用。
（三）舰娘的基本人设
此部分基于舰船拟人量化方案（血统与文化底蕴）
这里的基本人设分为两个层面，一个是生物意义上的，一个是文化意义上的，后者也可以叫做“文化底蕴”。这两个层面对应人类遗传、婴幼儿与童年早期形成的人格特质、文化背景，比如血统、母语、儿时生活习惯与爱好。这些人设对应的是舰船设计建造到竣工的舰船史。
注“文化底蕴”不包括青少年以后形成的一些列精神文化行为，比如三观、审美等——这些都是后天自觉塑造的。
舰船即便日后转役他国，也并不影响其文化底蕴，但服役国的文化色彩会岁服役时间逐渐增加。
如：人民海军“鞍山”级四舰，其血统与文化底蕴均为苏联，但在中国人民海军服役了近半世纪，她们的中国文化色彩也随着服役时间逐渐加深。
又如：德国“纽伦堡”号，1945年后转役苏联，改名“马卡洛夫海军上将”号，她在苏联服役的时间比在德国还长，受苏联文化色彩也较重。
又如：“摩尔曼斯克”（原为美国“奥马哈”级“密尔沃基”号）、“阿尔汉格尔斯”（原为英国R级战列舰“君权”号），分别曾于苏联服役，但时间较短，苏联的文化影响较为有限。
舰娘生物血统与文化底蕴的设定，基本原则遵循“建设国主义”，即舰娘的人设底色会不可避免的带有建设国的人文风格。
如：“辽宁”舰由苏联建造，因此其血统与文化底蕴均为苏联少女，并在此基础上后期融入中国文化（具体为东北——辽宁文化）；“山东”舰是中国在参照“辽宁”舰的基础上建造的，因此是带有“苏联风”的中国（山东文化）少女。
（1）生物血统确定——初始建设国主义
在哪国开始设计建造（注：不一定是竣工），就是哪国的血统。关键词：“设计”、“建造”与“开始”
例：“塔什干”，由意大利设计建造，苏联购买。“塔什干”拟人后应是意大利血统。
又例：“塔林”，由德国设计建造，虽然未建成就被苏联购买回国继续建造，这一情形下，“塔林”仍然是德国血统。
类比：舰娘的生物血统依据的是母国主义，在哪一国开始设计建造，该国即舰娘母国，舰娘的生物外观就应当符合该国的人种、民族特色。
注：“建设国”不等于“建造地”。
例：我国主要的战舰建造地有两个——大连造船厂、上海江南造船厂，此两地培养出的舰船进行拟人后，其血统与基本文化底蕴只是确定为“中国人”，并不能确定为“大连人”或“上海人”。
又例：舰b的“印第安纳波利斯”号重巡，由美国设计建造完成，因此应具备美国的人种、民族特色。而“印第安纳波利斯”的生物血统明显带有印第安人特色，而印第安人又是属于美国境内的民族之一，因此这一拟人设立是成立的。
在我的设计种，实际上不存在生物意义上的“混血”舰娘。我们类比生物意义上的混血儿，混血儿取决于混血的受精卵，这一阶段对应舰船的设计阶段，而舰船这种“高精尖”国之重器的设计，几乎不会能有两国联合设计的情况，只能由一国的设计团队主导。即便是印度，要么自己搞，要么买俄罗斯设计好的半成品。因此在“受精卵”阶段，不存在舰娘混血的可能。
再有，即便是如“塔林”、“辽宁”等舰，她们尽管不是在一国建造完成的，但是一艘舰船能够从A国转移到B国继续完成建造，肯定意味着舰体在A国的建造进度已经达到了相当水平，至少也得是达到了舰体下水的阶段。此时该舰船的拟人后应当已经处于“小船”阶段，血统早已确定好，不会因为后续的成长而改变。
（2）文化底蕴——“父母国调和主义”
血统是先天决定的，文化底蕴是后天培养的，二者未必一致。类比的话，如果说生物血统是纯粹的母国主义，那么文化底蕴就是父母国调和主义，母国为建设国，父国为订购国。而建造和订购又有“初始”与“后续”，因此又可以有“生父母”和“继父母”的情况。
排列类组合后，可得到四种文化底蕴模式：生母生父模式，生母继父模式，继母生父模式，继母继父模式。
1.生母生父模式，
这一模式存在两种情况：
一、父母同国，就是指建设国与订购国为同一国，也就是自产自役。这种情况下，舰娘的文化底蕴就是单一国的。
这一情况最为常见，如“企业”，在美国建造，并在美国服役，最后在美国被拆解。因此“企业”拟人后的文化底蕴就是美国文化。
二、父母异国，就是至建设国与订购国不为同一国；也就是国家间的订购战舰。这种情况下，舰娘的文化底蕴是融合了建造国与订购国两国的。
这种情况下，一般订购国是技术劣势方，无法自产，因而才向外国订购。不过，订购国文化对于舰船的影响自始至终都是存在的，因为建设国在建设过程中需要满足符合订购国的一系列要求，使得该舰船深打上了订购国的烙印，而且在一些列史实中，这类舰船反而与建设国的海军不甚兼容。
舰船在拟人时，其建造过程被拟化为培养教育，这种情况就意味着舰娘自产生个体意识以来，就一直接受的是订购国与建设国的双重文化影响，（量化成比例，父母国对舰娘文化底蕴的影响就是1比1）。
仍以“塔什干”为例：尽管于意大利设计建造，但一开始就由苏联采购，并自竣工后就一致于苏联服役，因此“塔什干”拟人后是苏联化的意大利女孩。“苏联化”可表现为：日常生活习惯、日常言语运用……
如：你要在披萨上放菠萝，可能会被就着罗宋汤吃意面的“塔什干”骂“苏卡不列”——然后她转头就在披萨上抹鱼子酱……
类比：“塔什干”的文化母国为意大利，文化父国为苏联，因此竣工时的“塔什干”融合意大利与苏联的文化背景。
类似舰娘：北洋海军各主力舰（除“平远”舰，“平远”舰的人设，类似一个自由就学习法国舰娘培养方案的中国女孩），同时期的日本海军各主力舰（除“西京丸”等）、以及之后的“三笠”、“金刚”……
2.生母继父模式，
此种模式中，建设国恒定不变，但订购国前后有变动。类比就是：舰娘的母国恒定，生父国为A，继父国为B。此时舰娘的文化底蕴以母国与生父国为基础，并带有继父国文化色彩，（量化后，文化底蕴中，生母国占一半，生父与继父国合占剩下的一半）。文化底蕴中生父国与继父国的文化比重，依照转购时的舰船建造进度分配：转购时完成度越高，舰娘生父国的文化底蕴越重，反之继父国文化底蕴越重。
例如：拥有7座主炮塔的“阿金库尔”战列舰，英国建设，初始订购国为巴西，后续订购国为土耳其（时间在下水后，完成度已经较高），但建成的最终接收国服役为英国。因此“阿金库尔”的文化地域母国为英国，文化底蕴生父国为巴西，文化底蕴继父国为土耳其，所以“阿金库尔”的文化底蕴为英国与巴西文化，兼具部分土耳其色彩，文化底蕴中英、巴、土的比重可参考为5比3比2。
当然，理论上继父国，或者说后续订购国，可以有多个，那么这些继父国还是共同分配舰娘一半的文化底蕴。
3.继母生父模式
这种情况较为少见，此种模式中，订购国不变，但建设国却有变动。如果有这种情况，还是可以参考刚刚介绍的“生母继父”模式，只不过舰娘文化底蕴中父母国的比重调换，父国占据一半的比重，生母国与继母国合占另一半，两国的比重按照建造交接时的的工程进度分配，交接时完工率越高，生母国的文化比重越高。
暂时我想不到有这种舰史的舰船。前苏联航母“瓦良格”与“乌里扬诺夫”有点这个趋势，因为即便继续施工，两船的建造地虽不发生变化，还是尼古拉耶夫船厂，但建造国会变——从苏联变为乌克兰，但是与此同时订购国也会变动——从苏联变为俄罗斯。总之我暂时很难找那个到模式的舰船。
4.继母继父模式
类比就是：初始建设国为文化底蕴母国，后续建造国为文化继母国，初始订购国为文化底蕴父国，后续订购国为文化底蕴继父国。后续订购国、后续建造国接手时，舰船建成度越高，则后续订购国、后续建造国的文化底蕴越低。
此种情形下，舰娘文化底蕴兼具多国特点，而且会存在一定不兼容的情形，比如在一定情况下，会分不清自己应该是甲国人还是乙国人。
这一模式下的经典舰船就是“辽宁”舰，她的文化底蕴的生母生父国都是苏联，而继父继母国则是中国，文化底蕴兼具中苏两国特色。其中她的苏联文化比重可能还略高一点，因为她是在完工度大于三分之二时才来到的中国。
需要注意的是，后三种带有继父或继母的模式中，舰娘或多多或少都带有一定被生父母抛弃的色彩，因此对自身的身份认同也会有一些疑惑，就像在重组家庭中产生的儿童心理问题。
（3）“舰名”与“舰娘”的关系
“舰名”为舰娘建成后授予，原则上与舰娘的文化特征无必然关系。
但“舰名”带有地域文化倾向与色彩的，舰娘于被命名或被改名后，开始自觉地养成部分相关文化倾向。
例：“辽宁”舰，血统为苏联姑娘，初始底蕴为兼具苏联文化。2002年抵达中国后，开始学习并养成相关部分中国文化，2012年被命名为“辽宁”后，开始学习并养成部分相关辽宁特色文化。
（四）舰娘的年龄与学历
（1）双重年龄
舰娘年龄分为两类，一是心理年龄，二是外貌年龄。
战舰拟人年龄标记为（a—b岁），其中a为心理年龄，b为外貌年龄，均为虚岁（即周岁+1）。a=b+n（n为该舰当时已服役的年限）
心理年龄即实际年龄，以战舰竣工时的年龄起连续计算；
外貌年龄即战舰竣工时的年龄，终生不变。
注：此处与之前专栏不同——之前外貌年龄受大改影响（参看舰娘年龄量化拟人设定（废案），舰娘年龄量化标准修正案）。本篇中，舰船改造不再影响舰娘年龄，是同“高级护理”。
（2）学历等级年龄授予原则
1. 舰娘自6周岁开始受教育，舰娘按照竣工时授予学历年龄。
解释：艘战舰从设计、建造到竣工，再到服役与形成战斗力需要相当长的周期。在战舰拟人时，不应忽视舰娘的这一重要“养成”过程，这既是一国综合实力的体现，也是众多工程人员心血的结晶。舰娘受教育时按照六周岁起步，反映了一国需要相当的实力基础才能开始培育一名舰娘；按照竣工时授予学历年龄，学历年龄以五年起步，最高可达二十三年，反出映成功培育一名舰娘需要极其巨大的投入。
分则中的各“年龄学历等级表”中，若出现舰船排水量小于表格最小值情形的，则依表格中最小值所对应的学历年龄减去一岁，视为5周岁开始接受培养。
2.舰娘因舰种、标准排水量（潜艇为水上排水量）等因素的差异，竣工时授予的学历年龄有等级差异。
原则上适用“标准排水量”，“标准排水量”不明的（如当代舰船多适用“满载排水量”），至少应同类统一。（如“现代航母、两栖攻击舰、综合补给舰”大类，应统一适用“标准排水量”或“满载排水量”）
排水量有“长吨”、“短吨”、“公吨”的区别，本篇以公吨为标准，百科多以长吨为标准（《华盛顿海军协议》中的单位即“长吨”），适用时应注意统一。
1.016公吨=1长吨；1短吨=0.907公吨
详见“分则”。
“舰娘年龄与排水量具有正相关关系”设定的解释：
标准排水量是衡量一艘舰船搭载数量的标准，即舰船标准装备下排开的水的质量，通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，与舰船自身的质量未必有必然关系。
排水量直接反映一艘战舰搭载装备的规模。一艘战舰搭载了更大口径舰炮、更多的弹药、燃料、舰载机、更厚的装甲；或者要加装的火控、雷达等新装备，这艘战舰必然有足够的空间与承载力，这就直接反应在战舰的排水量上。
而按照我的设定，只有经过更高水平教育、更长时间训练的舰娘才可以驾驭这些装备。因此我的设计逻辑本质是“装备越多、越强——受教育时间越长”。而具备更强、更多装备的舰船往往需要更大的排水量，因此呈现出“舰娘年龄与排水量具有正相关关系”。
因此排水量在我的设定中，并不是反映舰娘的“体重”，而是反映舰娘的“综合能力值”，或者说是“所修学分”——要修更多的学分就需要上更多课程，也就是需要更多的受教育年限。
3.战舰竣工时视同学生毕业授予相应学历，依照学历等级授予对应的“毕业年龄”，由此起算战舰年龄。
各学历等级分为：
小学学历：11周岁（五年制），12（六年制）
初中学历：13周岁（七年制，5+2）、14周岁（八年制，6+2）、15周岁（九年制，6+3）
中专学历：16周年（十年制，8+2）、17周岁（十一年制，8+3）
普通高中学历：18周岁（十二年制，9+3）
大专学历：19周岁（十三年制，10+3）、20周岁（十四年制，11+3）、21周岁（十五年制，12+3）
大学本科学历：22周岁（十六年制，12+4）
硕士学历：23周岁（十七年制，直硕12+5）、24周岁（十八年制，硕士二年学制16+2）、25周岁（十九年制，16+9）
博士学历：26周岁（二十年制，直博16+4）、27周岁（二十一年制，18+3）、28周岁（二十二年制，19+3）、29周岁（二十三年制，19+4）
4.对于排水量小于所述年龄量化表最小值的，分为两种处理方式：
a)设定年龄为（该表下限年龄-1岁），即五周岁开始培养；
如22型导弹护卫艇，属于“分则·（八）”，其满排为220t，小于年龄表下限区间[250,500)（标排）或[300,600)（满排），对应毕业年龄为11周岁，此时22型导弹护卫艇拟人后的毕业年龄为10周岁，级5周岁开始培养，5年制小学毕业。
b)与龄量化表最小值差距过大的，应考虑不再进行拟人化。（可考虑按照装备比例转化，成为由非人形乘员操作的特殊武器）
如微型（袖珍）潜艇。二战时意大利“凯旋车”微型潜艇，艇长6.7米，排水量1.5吨，双人操纵，头部是一个可装卸的雷头，内装炸药272千克。1941年12月18日，意大利的一艘大型潜艇携带3艘“凯旋车”微型潜艇潜入亚历山大港，成功击沉了“伊丽莎白女王”与“英勇”战列舰。
又如同时期英国x级潜艇，长约16米，最大直径为1.7米，水面排水量为27吨。于1943年9月重创“提尔皮茨”号战列舰。
这两种微型潜艇有时又被称为“人操鱼雷”，可考虑按照武备比例（长1：5；款1:2.5）进行转化。如X级潜艇可转化为规模为长3.2m，直径0.68m的，由非人形乘员操作的特种鱼雷。
（3）舰娘去世认定
沉没后除籍的，该舰娘沉没时认定为“死亡”（阵亡）；
退役后拆解的，该舰娘以开始拆解之日认定死亡；
成为博物馆的，该舰娘以成为博物馆之日认定该舰娘“死亡”。
注：被封存的仍视为存活（如“衣阿华”级数次被退役封存，后有重新服役）
（4）未能竣工的舰娘年龄的量化
计算公式：
量化年龄=6周岁+实际受教育年限=6周岁+计划受教育年限*停止建造时的完工率
首先根据该舰娘的设计标准确定其竣工时的学历年龄，即确定其计划受教育的总年限；之后将其计划受教育的总年限乘以其停止建造时的完工率，即可算的其实际受教育年限；将其实际受教育年限+6周岁，即可得出该舰娘的量化年龄。
例：“辽宁舰”
舰种：“库兹涅佐夫元帅”级航空母舰二号舰 ，标准排水量 55000t，据“分则·（九）现代航母、两栖攻击舰、综合补给舰·3.年龄学历等级表与模范身高超额累进表”，其毕业年龄24周岁（十八年制研究生学历） 。
由乌克兰加盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建，1990年7月被正式命名为“瓦良格”号。1991年11月，完成度达到67.3%，由于当年12月25日苏联解体后无后续财政拨款与设备供应，在1992年1月中断建造封存。时年18*67.3%+6=18.11周岁，即19-19岁。
2002年（29-19岁）3月3日抵达大连港。经中国海军与中国船舶重工集团组织专家团对该舰展开现场勘验后，确定瓦良格号仍具备继续建造的条件。
2005年（32-19岁）4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂老厂区的第五干坞。8月初，瓦良格号以中国人民解放军海军的标准涂装后再次下水。
2008年（35-？岁），位于湖北省武汉市的等比例陆上联合试验设施开工，用于验证电磁兼容等性能。与此同时改造工程重启，瓦良格号再次入坞，改于新厂区新建成的第四船坞进行后续工程。
2012年（39-25岁）重建与改造完成，十八年制硕士研究生毕业（外貌年龄24周岁，未涉及舰种变化）。
（5）舰船种类改变的
历史中存在货轮改（护航）航母，如“兰利”、“长岛”；战列/战巡/巡洋改航母，如“列克星敦”、“赤城”……
1.舰船建造中改造的
竣工时年龄为原培养方案计划授予的年龄+1岁（类似转专业补课）。
2.舰船建成后改造的
此情形不影响心理年龄；
外貌年龄+1岁（类似转专业补课；多次改造的可累加）
（五）舰娘的教育
舰娘受教育原则是基于舰娘的“人类性”，通过接受教育以适应人类生活。舰娘在法律上被拟制为“自然人”，拥有相应的权利侵犯舰娘也犯法，法律在原则上不禁止、不提倡舰娘与人类发展感情不过军纪一般不允许。
（1）精英教育
舰娘实行精英教育，原则上各级舰娘有独立的培养方案，有不同的基础课、主修课与辅修课。
但为了提高效率，不同级的舰娘若有相同的课程，可能会在同一课堂学习
例：055型与052D型均装备H/PJ-45型单管130毫米舰炮，因此可能有某055型舰娘与某052D型舰娘同堂学习的经历。
（2）培养方案
同级舰娘有相同的培养方案，但各舰娘又有独立的课程进度，表现为：首舰最先开始培养计划；“先竣工”的舰娘最先完成培养计划。
例：萨拉托加原本为列克星顿级三号舰，但其工程进度快。因此在“华盛顿海军条约”后，白鹰只允许保留两艘列克星敦级战舰的背景下，萨拉托加后得以保留，而作为二号舰的“星座”号因进度慢被拆毁。
（3）舰娘的军衔（待遇）
以该舰历史上舰长的军衔为准；
在舰队行动中担任旗舰的，以舰队指挥官军衔为准，但考虑到舰队旗舰会跟换，因此这一军衔只是暂授。
（4）同级舰娘的关系
同级舰娘之间拟制为“血缘姐妹”，而非真实姐妹。同级舰之间并非“血缘姐妹”关系，本质上是属于具有相同培养方案的同学，因此“姐妹舰”实质上属于“学姐、学妹”的关系。由于舰娘实行精英教育，各舰娘有独立的课程安排，为提高同级舰娘的教育效率，实行年长舰娘指导、照顾年幼舰娘的制度。因此同级舰之间关系密切，拟制为“血缘姐妹”，除了没有血缘关系，与姐妹并无不同（异父异母的亲姐妹）。
据此原则，同级舰的外貌可以存在较大差异。
（六）舰娘的“模范身高”
（1）模范身高
“模范身高”是指培育舰娘时的设计身高，与原型舰长相关。
“模范身高”可以不等于舰娘的实际身高：舰娘的实际身高可在“模范身高”的数值上下浮动，个别舰娘的实际身高可以与其“模范身高”差异明显，当应当有所依据。
例：可将“列克星敦”级二号舰“萨拉托加”设计为“萝莉”形象（例舰b），依据是：“萨拉托加”原本为“列克星顿”级三号舰，但其工程进度极快。因此在“华盛顿海军条约”后，只允许保留两艘“列克星敦”级战舰的背景下，“萨拉托加”得以保留，而作为二号舰的“星座”号因进度慢反被拆毁。拟人后转化为：“萨拉托加”是非常努力的优等生，但代价是透支了身体、“献祭”了发育。
这一设定基于“大舰装”模式（参看战舰拟人设计思路——“大舰装”方案），舰体长度只与舰装规模绑定，不必然与舰娘身高绑定。
（2）超额累进原则
舰娘的身高量化设定遵循超额累进原则（类似个人所得税率）。
各舰模范身高的转化标准详见“分则”部分。
例：
“沙恩霍斯特”舰种为战列舰，适用“分则·（五）无畏舰、超无畏舰、战列巡洋舰、高速战列舰”，舰体长度235m，在区间[230，265）（m）中，因此其拟人后的身高在区间[190，200）（cm）中，适用超额累进比例3.5（舰体超过230米的部分，每增加3.5m，模范身高增加1cm）。
因此“沙恩霍斯特”拟人后的模范身高为：
190+（235-230）/3.5=191.5（cm）
（3）舰船长度
舰船长度有船舶长度有很多种表达，包括：船舶总长（overall Length，LOA），垂线间长（Length between perpendiculars，LBP），设计水线长（waterline Length，LwL）等。
差别有限，但应采用统一标准。（“分则”中采用“船舶总长”LOA）
船舶总长LOA：是指船体型表面首尾两端点之间平行于设计水线的最大水平距离。
垂线间长LBP：垂线间长是船舶“首垂线”与“尾垂线”间的长度，其中首垂线是首部吃水线和船首交界处，尾垂线是尾部舵轴的位置做的垂线。
设计水线长LwL：设计水线长是指设计水线面上船体型表面首尾端点之间的水平距离。
（七）大舰装模式
关于舰装的类型可以参看专栏文章试论舰娘的本体类型（附论舰娘与舰装的关系）
本篇的舰娘采取“大舰装”模式，可参看战舰拟人设计思路——“大舰装”方案。“大舰装”本质上仍是“配属型舰装”，属于一个大型的机械系统。舰娘通过直接或命令乘员来操控舰装。
“大舰装”优点：
1. 战术上更能还原战史——如战列线、雁阵撞角、T字阵型……
2. 提供了更广阔的创作平台（小舰装可布置的元素有限）
3. 拓宽人物剧情——如增加长期的海上任务剧情
4. 指挥官定位更加合理——指挥官可以合理随舰出征
5. 细化舰娘设计分工——独立的舰装设计团队与独立的舰娘设计团队，增加专门的舰史考证团队
6. 更好与其他“军娘”的整合——如舰载机拟人后
7. “舰娘”的设计可更加自由——原型舰的规模只与舰装规模挂钩，可以与舰娘脱钩
（1）舰装规模
舰装规模为原型舰相关参数（长宽高）的等比例缩小。
舰装与原型舰规模比例：长1:6.4，宽/高1:3.2。
“沙恩霍斯特”数据：长235m，舰宽30m，高约38/50m，吃水8.68m
舰装规模为：长36.71m、宽9.37m、高（水平上面）约11.87m（塔楼）/15.62m（主桅），吃水约2.71m
（关于舰炮、鱼雷、导弹等武器的尺寸缩放比例，暂定为长1:4，口径1：2）
例：“大和”号主炮为45倍径460mm口径舰炮，缩放后为22.5倍径的230mm主炮
（2）舰装形态与布局
舰装形态在保留部分原型舰要素特征下进行重构。重构应遵循原型舰的原始布局结构（重点要符合所处时代的战术要求）。
如风帆时代，舰炮为侧舷（两侧）布置；铁甲舰后期，主炮改为首位布置，副炮为两侧布置。
注：当下舰装均是将舰船“首尾主炮”的转化为舰娘“右左手臂”。例如“纳尔逊”级战列舰，都是将原型舰前置主炮的特征，转化为了舰娘右臂主炮的布置；“俾斯麦”（原型舰主炮前二后二布置）则是左右臂各两座主炮。这一设计无法还原历史上的战术设计——完全都是“正面全火力”布置，而非“全中线火力”布置，因此也就无法践行历史上著名的“T字头战术”。
（3）舰装要素
武装部：火炮、鱼雷、导弹……（注：战机除外）
动力部：风帆、烟囱、螺旋桨、船舵、广义发动机（如蒸汽动力、内燃动力、核动力……）
通信部：瞭望塔、雷达部……
结构部：装甲防护、弹药舱、燃料舱、补给舱、生活舱……
其他功能部：如维修船的维修设备……
（4）非人形乘员数量
舰c、舰r、舰b均有非舰娘角色，可进行乘员化。如舰c的各类“装备姬”等；舰r的“损管娘”等；舰b的“蛮啾”。
舰娘乘员本质舰娘的辅助性“非人形兵器”。舰娘对舰装不能全自主操控，需要相关辅助，乘员数量反映舰船自动化水平。
如：055排水量1万吨，乘员约300人；二战同吨位巡洋舰乘员则在1000人以上。
成员按照舰员数量1：50进行折算（小数点后的余数舍去）。
如：“沙恩霍斯特”标准成员1669人，折算计算乘员33人（只）。
（5）舰载机拟人问题
舰装大型化后，作为平台可容纳一系列新角色，尤其是拓展可以进行战机拟人，吸引空军军迷，拓宽“舰娘文化”的受体。
舰载机拟人后与舰娘为平行的人形兵器（飞行姬）（与乘员不同）。
例：二战“埃塞克斯”级舰载机103架，拟人后为103名各类飞行姬。
“埃塞克斯”号舰装规模：长40.93m，宽约22.65m（改装前），水面上高约20.31m，吃水约2.15m（改装前）。（足以容纳103名青少年）
参看当代高铁车厢（二等，116-118座）参数：长25.5m，宽3.105m，高：4.433m，
分 则
各类舰船拟人量化标准依照主要依据时代与舰种划分。
对时代进行划分的原因：1区分时代归属，形成战力平衡；2同一时代的尽量采用同一类量化拟人原则。
（一）风帆木质战舰
划分依据主要参考：（英）安德鲁·兰伯特著；《风帆时代的海上战争》，郑振清、向静译，上海人民出版社 2005年版。
（1）主要适用时期
17世纪中叶——19世纪中叶
自17世纪中叶的英荷战争后，各列强建立起职业化、常备化的国家海军（基于此将此时段设定为战舰拟人开始）。
从 1650年到1850年，海军从在战时主要依靠雇用商船以加强力量的小型武装，发展成为拥有巨大官僚机器的常备军，不但配有职业军官和专职人员，拥有大量可以机动调用的后备船舰，还有专门的造船厂和军火库。我们放眼世界，不难发现， 每个国家都有着带本国特色的海军管理制度，但是细细考察一番，我们还会吃惊地看到，海军的基本要求——在信息灵通的政治决策体制下，政策支持和财政支持要保持连续性——实际上只在少数国家，特别是只有海上诸强才达到过。
——（英）安德鲁·兰伯特著；《风帆时代的海上战争》，郑振清、向静译，上海人民出版社 2005年版：第25-26页。
到19世纪50年代蒸汽替代风帆成为海运动力之前，英荷战争（17世纪中叶）中的军舰式样和战略战术都被视为海上战争的核心。
——（英）安德鲁·兰伯特著；《风帆时代的海上战争》，郑振清、向静译，上海人民出版社 2005年版：第52页。
注：各国进入“风帆木质战舰”的时代各有差异，如俄国就稍晚进入这一时期。普鲁士几乎经过“风帆时代”，而是直接进入“铁甲舰时代”。
19世纪中叶，工业革命普及与完成后，随着钢铁产量的激增与蒸汽机的普及，风帆战舰退出历史舞台。
一直到1850年，自16世纪起列强争夺海权最重要的工具一风帆战列舰，才让位于她的同父异母姐妹-—螺旋桨蒸汽—-战列舰——一种优势明显的新式工具。这种新旧秩序之间的交替，只花了10年时间，此后，更为深入的变化催生了海军更新更有威力的工.具——大炮战列舰，尽管这种战列舰的前身不过是"皇家君主"号的最新型号翻版而已。19世纪40年代，作为木质的风帆战列舰"皇家君主"号开工建造时，它的设计被改为蒸汽螺旋桨战列舰。这艘新战舰缩小了尺寸，安装了装甲，配备了4个旋转炮塔，不再有桅杆和风帆，120 门火炮也缩减到了5门。这艘外形奇特的混合型战舰继续其先辈未竞的事业，为英国的海上威慑表明了一个明确的象征。
——（英）安德鲁·兰伯特著；《风帆时代的海上战争》，郑振清、向静译，上海人民出版社 2005年版：第213页。
（2）风帆木质战舰的范畴
识别特点：
1.动力为风帆。
2.材质为木质。
3.主武器为火炮。火炮的布置为两侧大量排列的舷炮，无后世战舰中的“主炮”概念。
只要设计并建成的战舰符合上述三重标准，即可归为“风帆木质战舰”。
注：19世纪中叶以后，部分原风帆木质战舰进行了蒸汽铁甲改造，此时适用“总则·（四）舰娘的年龄与学历·舰船种类改变的”的规范。
1650年到1850年间，战舰设计的基本要素没有什么变动。船舶由木材制成，由麻绳或者粗索控制风帆进行驱动。大型战舰一般采用三桅装置，每根桅上挂上横帆。小型舰艇的驱动装置的样式就多了，有单桅、双桅或者三桅，并在舰艏和舰艉挂横帆……海军的火炮都是前膛装滑膛炮，一般由青铜或者生铁铸成。带有天然纤维缆绳的锻铁锚是最常见的系锚工具。
——（英）安德鲁·兰伯特著；《风帆时代的海上战争》，郑振清、向静译，上海人民出版社 2005年版：第27页。
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
风帆木质战舰时代种较为简单（一般被认为只有“战列舰”、“巡洋舰”与“护卫舰”），因此对于风帆木质战舰不再细分舰种。
17世纪时大部分的护卫舰大小只有12-18米、重40-70吨，并搭载4-8门火炮。
例：“胜利”风帆战列舰
参数：1759年开建，在1765年建成（共消耗了2000余棵橡树，38吨铁）。标准排水量3556吨，舰长69.34米，舰宽15.80米，主桅62m，吃水8.5m，乘员850人。1831年批准解体（或因公众反对而被保留改为博物馆）
拟人后：
1759年开时培养，1765年19岁大专毕业，模范身高171.3cm。1831年去世，时年19—87岁
舰装规模：长10.83m，宽4.93m，高19.37m，吃水2.65m，乘员17人（只）
（二）铁甲舰、前无畏舰、准无畏舰
此三舰种适用同样的年龄学历等级表与模范身高超额累进表。
划分依据主要参考：（英）理查德·希尔：《铁甲舰时代的海上战争》，谢江萍译，陈位吴校，上海人民出版社出版2005年版。
（1）主要适用时期
19世纪中叶——20世纪初
铁甲舰时代的界限相当容易设定。战舰，这种维持海权的最基本工具拥有个主要特征：包覆装甲的舰壳、蒸汽动力系统、主要武器装备是可发射爆炸弹的大炮。有在三个特征都满足的情况下，战舰才可以被称为铁甲舰。基于这个定义、在海战中出现的第一艘铁甲舰是1855年法国炮击金伯恩炮台时使用的“浅水炮艇”。同样的道理，铁甲舰时代的终结也不难界定，因为1905年出现的用统一口径主炮武装的无畏舰在设计上跨出了革命性的一大步，这正应了青出蓝而胜于蓝的古话，铁甲舰时代的战舰与它们不能同日而语。更何况 20世纪初期潜艇和飞机的诞生使海战由单维走向三维，从此海战史翻开了新的篇章。
——（英）理查德·希尔：《铁甲舰时代的海上战争，谢江萍译，陈位吴校，上海人民出版社出版2005年版，第17-20页。
（2）铁甲主力舰、前无畏舰、准无畏舰的范畴
三大特征：钢铁船体与装甲、蒸汽动力系统、主炮（相对于风帆木质舰）。
相关舰艇的类别相对清晰，尤其是前无畏舰与准无畏舰的界定基本无争议（参看铁甲舰、前无畏舰介绍以及拟人后的身高、年龄量化标准），但是部分舰船的归类有争议。
主要争议集中于“铁甲舰”，其本意船体为全钢铁制的舰船，与传统的木质舰船或铁皮木质舰船区别；而随着时代发展，舰船普遍全钢制化，“铁甲舰”的区分意义不再。历史上部分小型铁甲舰或与下文的部分“装甲巡洋舰”混淆。
如对于北洋“平远”舰的界定，有说是“岸防铁甲舰”，有说是“钢壳巡洋舰”。
综上，此处的“铁甲舰”即建成时指拥有“主力”地位的铁甲舰。
如中日甲午战争期间，日方的“金刚”、“比睿”、“扶桑”尽管为铁甲舰，但规模较小，不视为与“定远”、“镇远”舰同类型的“铁甲主力舰”。
1873年，英国建成“蹂躏”号（87m；9330t），被认为是世界海军史上第一艘纯蒸汽动力战列舰，为狭义上“铁甲（战列）舰”的鼻祖。
此处的“主力铁甲舰”的成员可参看up“YS舰船社”的“1888年，远东主力铁甲舰对比（清、日、英、法）”，等视频。
参看科普视频：
up“皇太子鲁道夫”的“铁甲舰发展史【已完结】”
Up“余风下划线Channel”的“海军风语”系列（北京邮电大学军事爱好者协会 荣誉出品）
“【铁甲舰】一艘军舰的内部构造是怎样的”
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
（三）无防护巡洋舰、防护巡洋舰、装甲巡洋舰
（1）主要适用时期
基本与铁甲舰、前无畏舰、准无畏舰同时期。
1910年代以后，军舰为了增强动力输出，转向燃烧油料，油料容易燃烧不能当防御设施用，因此防护巡洋舰便遭到淘汰了，取而代之的是装有舷侧装甲的轻巡洋舰以及其演进而来的重巡洋舰。
——出自维基百科“防护巡洋舰”词条
装甲巡洋舰则于几乎同时期被“战列巡洋舰”取代。
（2）无防护巡洋舰、防护巡洋舰、装甲巡洋舰的范畴
维基百科对该三类舰种有较为详细的定义。
在此处的有一定“分类垃圾桶”色彩。此处除去真正意义上的无防护巡洋舰、防护巡洋舰、装甲巡洋舰：
1、一切19世纪中后期设计建造的蒸汽动力（非风帆舰船建成后改造）的木质舰船，均视为无防护巡洋舰；
2、所有19世纪中后期设计建造的蒸汽动力木质铁壳舰视为“防护巡洋舰”
3、同时期设计建造的的蒸汽动力铁甲岸防舰（如“平远”舰）、小型铁甲舰（如日本的“金刚”、“比叡”、“扶桑”）可视为装甲巡洋舰。
注：德国“萨克森”级铁甲舰有时会因其不适宜远洋航行而被称为“岸防舰”，其本质仍未“主力铁甲舰”
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
（四）火炮驱护舰、鱼雷艇、炮艇、扫雷艇、传统潜艇等
（1）主要适用时期
19世纪中后——20世纪中后期、至今
此处参考维基百科相关词条
鱼雷艇：最初的设计是蒸汽动力小艇，带着鱼雷撞击敌舰。后来演变成发射带有自有动力的怀特黑德鱼雷。
驱逐舰：最初主要承担防御任务，在主力舰可能遭受攻击的射程之外，以火炮应对鱼雷艇的威胁。19 世纪后期，高速鱼雷艇的出现，引起海军战略家的高度关切，提出了“不对称战争”的概念。而大型军舰先是装配了小口径速射炮用于防御鱼雷艇，接着出现小型但适于远航的舰艇，可以伴随舰队航行，安装轻型速射炮，承担防御鱼雷艇攻击的任务，称为“鱼雷艇驱逐舰”（后来简称为“驱逐舰”）。后来驱逐舰的吨位渐形增大，任务也多元化，包括进行鱼雷攻击、防御潜艇和飞机。
护卫舰：可做小型护卫舰或海防巡逻舰，是吨位高于巡逻艇，小于巡防舰，搭载轻武装的舰艇，等级上是属沿岸海域（绿水海军）防御作战的中型舰艇，近代海军中多半是排水量1千至2千吨的水准，偶尔会有超过2500吨的特例。本篇护卫舰不与驱逐舰进行区分。
潜艇：二战末期德国的xxi型潜艇是世界上第一艘水下航速超过水上航速的潜艇，为现代潜艇的鼻祖。此前设计建造的潜艇为“传统潜艇”。
当代设计建造的小型纯火炮舰艇，仍适用该标准，如我国建国后设计的037型猎潜艇（绰号“黄水战列舰”）。
（2）相关范畴
核心标志：火炮时代。设计建造时装备现代化导弹的，适用“（八）导弹驱护舰、导弹巡洋舰、导弹艇、现代潜艇”标准。
潜艇：二战末期德国的xxi型潜艇是世界上第一艘水下航速超过水上航速的潜艇，为现代潜艇的鼻祖。以此为界，后续设计建造的潜艇适用“（八）导弹驱护舰、导弹巡洋舰、导弹艇、现代潜艇”标准。
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
（五）无畏舰、超无畏舰、战列巡洋舰、高速战列舰
（1）主要适用时期与相关范畴
20世纪初——20世纪中叶。为人熟知，从略。
可参看日本海人社编著：《世界近代战列舰史》（青岛出版社2010年版），该书介绍了从英国海军1906年建造的“无畏"”号到海军军备限制条约过期后各国竞相建造的新型战列舰，将世界上170艘战列舰全部收入。
（2）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
“博后”主要为对应德三Z计划中的一些列H型战列舰方案……
注：“德意志”级装甲舰（“袖珍战列舰”）适用本节的“模范身高超额累进表”，但不适用本节的“年龄学历等级表”。
（六）轻巡洋舰、重巡洋舰、大巡洋舰、超巡
（1）主要适用时期
20世纪初——20世纪中叶，大体与无畏舰、超无畏舰、战列巡洋舰、高速战列舰同时期。
可参看日本海人社编著：《世界近代巡洋舰史》（第一章、第二章、第三章），北京凸版数字产品有限公司译，青岛出版社2012年版。
轻巡洋舰：第一种真正意义上的现代轻巡洋舰为1911年英国建成的“林仙”级与“布里斯托尔”级。该级舰使用油煤混烧锅炉达到极速28.5节，主炮为2门6吋（152毫米）后膛速射炮，装有鱼雷发射管，水线装甲带厚3吋（76.2毫米），这样的军舰在舰队中主要定位是执行侦察任务。
虽说林仙级确实是第一种步入完全成熟阶段的轻巡洋舰，而最初开始具有轻巡洋舰风格的，却应该算是布里斯托尔级。
——日本海人社编著：《世界近代巡洋舰史》，北京凸版数字产品有限公司译，青岛出版社2012年版，“代序”。
重巡洋舰：第一艘真正意义上的现代重巡洋舰出现于1915年——英国皇家海军建成了4艘霍金斯级巡洋舰。该级舰是英国在已有的轻巡洋舰上加以改进而来，排水量为9750吨，装备7门7.5英寸主炮，在当时被称为“加强型轻巡洋舰”。
（2）相关范畴
核心特点：设计建造时以火炮为主武器，采用燃油为动力。
可参看日本海人社编著：《世界近代巡洋舰史》（第一章、第二章、第三章），北京凸版数字产品有限公司译，青岛出版社2012年版。
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
注：“德意志”级装甲舰（“袖珍战列舰”）适用本节的“年龄学历等级表”，但不适用本节的“模范身高超额累进表”。
（七）传统航母
（1）主要适用时期
20世纪初——20世纪中叶
世界第一艘航空母舰为英国“百眼巨人”号，由巡洋舰改造。
第一艘专门设计的航空母舰为日本“凤翔”号。
（2）相关范畴
“传统航母”大量存在“总则·（四）舰船的年龄与学历·（5）舰船种类改变”的情形。
“传统”与“现代”的区别在于该航母是否是为“装备新式喷气式战斗机专门设计”并建造。
以此为标准，美国最后一艘“传统航母”为“中途岛”级；第一艘“现代”航母为“福莱斯特”级。
英国第一艘现代航母为“皇家方舟”号（1955年动工，1967年建成）（之前的“半人马”级最初设计建造为“传统航母”，建造中改造为“现代航母”）
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
（八）导弹驱护舰、导弹巡洋舰、导弹艇、现代潜艇等
（1）主要适用时期
20世纪中叶至今。
（2）相关范畴
核心：以导弹为主武器设计建造。
注：大量巡洋舰、火炮驱逐舰在战后被改装为导弹舰，适用的是“总则·（四）舰船的年龄与学历·（5）舰船种类改变”的情形。
潜艇：二战末期德国的xxi型潜艇是世界上第一艘水下航速超过水上航速的潜艇，为现代潜艇的鼻祖。以此为界，后续设计建造的潜艇适用“（八）导弹驱护舰、导弹巡洋舰、导弹艇、现代潜艇”标准。
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
（九）现代航母、两栖攻击舰、综合补给舰
（1）主要适用时期
20世纪中叶至今。
（2）相关范畴
为“装备新式喷气式战斗机专门设计”并建造。
当下日韩设计建造的全通甲板直升机母舰（使用垂直起降战斗机）属此范畴。
（3）年龄学历等级表与模范身高超额累进表
此处有一定预测性：未来航空母舰的标准排水量罕有突破100000t的（尼米兹号为满载排水量突破90000t，其轻载排水量约73000t，标排介于其中；“福建”舰标准/轻载排水量为70000t+，满载排水量达80000t；又有推测“福建”满排近100000t）
（十）通用标准
此类多为民用船只，不论时代、材质、动力差异，使用统一的“年龄学历等级表”与“模范身高超额累进表”。设计改造的，仍适用“总则·（四）舰船的年龄与学历·（5）舰船种类改变”的情形
（1）货运船
包括货轮、邮轮、油轮……
此类船只拟人后，舰娘与舰装的功能后类似“火车头”，原载货部分类似“车厢”，载货部分配搭载人类乘员（如游客）。
（2）工程作业船
如渔船、重型自航绞吸船、破冰船、科考船……
