电动自行车新规，带动电动轮椅销量暴涨

2023-07-24 22:30 作者:创业e点点 0人读过 | 我要投稿

此文为小e的第54篇原创文章，还请大家多多支持

最近一段时间，电动轮椅在网络上莫名其妙地火了起来，许多年轻人发布了乘坐轮椅的视频，例如在校园、商场和写字楼里使用电动轮椅，甚至还有些年轻人还组织了一场别开生面的“轮椅比赛”。与此同时，电动轮椅的销量也急剧上升。据某平台数据显示，仅在2023年上半年，电动轮椅的订单量增长就超过了60%。在“618”期间，电动轮椅相关商品的GMV同比增长了44%。可是腿脚方便的年轻人为何会盯上电动轮椅？电动轮椅的火爆到底是“真需求”还是“博眼球”。

一直以来，电动轮椅主要是为腿脚不便的老人和残疾人设计的交通工具，但随着各大城市对电动自行车实行新规，电动轮椅成为了年轻人追捧的对象。

首先，电动轮椅的速度并不比国家标准电动自行车慢多少，而且它的续航能力可以达到25公里左右，如果换装大容量电池，续航能力甚至能够达到60公里以上。其次，它的舒适度和便利性也比许多电动自行车好很多。如果你愿意，它甚至可以载着你从床头来到自己的办公桌前。而那些高端的电动轮椅的舒适度也足以与绝大多数办公椅媲美，甚至在午休时间，它还可以成为一个足够舒服的小床。此外，与电动车相比，电动轮椅还具有许多“特权”。首先，它不需要办理牌照，这意味着它可以自由地在城市的各个角落行驶。其次，它还可以轻松进入许多公共场所，甚至可以拖着巨大的电池进入火车站和飞机场。更重要的是，驾驶电动轮椅即使违反交通规则也会被轻易的谅解。

然而，电动轮椅的特殊定位也注定了它不可能成为大众通用的代步工具。首先，我国城市道路对残障人士的照顾非常有限，许多地方甚至没有轮椅坡道。这需要乘坐电动轮椅出行的年轻人时不时地起身为自己的轮椅开辟道路。其次，对于一个健全的年轻人来说，使用电动轮椅也需要承受巨大的心理压力。虽然有一部分年轻人可能出于好奇去尝试使用电动轮椅出行，但这只会是一种小部分人的行为。

但电动轮椅之所以会在网络上受到追捧，却是因为电动自行车新规的执行。作为我国保有量仅次于汽车的交通工具之一，电动自行车以其便捷的驾驶方式和低廉的使用成本而广受我国民众的喜爱。然而，由于长期缺乏监管，电动自行车也成为了我国众多交通参与者中最危险的一种交通工具。根据《中国电动自行车预防性驾驶报告》显示，电动自行车交通事故率占到了所有非机动车的75%。仅在2021年，全国涉及电动车造成人员伤亡的事故就高达19.88万起。在首都北京，电动自行车更是贡献了29%的交通事故率。而这其中绝大多数事故原因，都是因为电动自行车违反交规所导致的。

面对这种情况，各地陆续推出了限制电动车的规章制度。虽然在网上关于电动车新规的态度褒贬不一，但大多数讨论都是围绕某些政策的具体措施进行的。这也表明了电动自行车的规范化管理并不是政府单方面的臆测，而是大多数普通老百姓的心声。

虽然电动车管理条例的确可以在一定程度上减少交通事故的发生，但其中不乏有些制度显得有些本本主义。

例如：要求电动自行车必须安装脚蹬子的规定。面对大众的质疑，专家给出的理由让人匪夷所思。他们认为这样做是为了更好的区分电动摩托车和电动自行车，但问题是电动自行车和电动摩托车的区别真的只能靠脚蹬子来区分吗？如果真的是这样，那么给电动摩托车装上一对毫无作用的脚蹬子，是否就可以让它摇身一变成为一辆无需驾照就能驾驶的电动自行车呢？

此外，对于国标电动车的载人标准也有些让人难以理解。目前国标电动自行车要求驾驶员年满16周岁，但其后座却只能搭乘12岁以下的未成年人。我们知道电动自行车是我国家长接送孩子的重要交通工具，但这样的规定让那些年满12周岁却不满16周岁的未成年人处于一个非常尴尬的境地。他们既不满足电动自行车的驾驶要求，有不满足电动自行车的乘坐要求。使用了12年的交通出行工具，一夜之间却将自己彻底抛弃，这到底是为什么？