铁路科普：云南铁路博物馆

云南铁路博物馆位于昆明市北京路913号，利用昆明火车北站的候车室建立而成，2004年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。 博物馆建筑面积7963平方米，布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。浓缩了云南铁路百年风雨历程。因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。 2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。 云南铁路博物馆始建于于1990年4月，前身是建立在昆河铁路开远站候车室内的“云南窄轨铁路历史陈列馆”。 2003年2月，搬迁至昆明火车北站并扩建为博物馆。 2004年12月28日，云南铁路博物馆正式对外开放。 因受昆明市城市轨道交通施工影响拆除重建，新馆于2014年5月18日“国际博物馆日”开馆。 博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路云南府站的法式古典建筑为原型，北馆为萃取高铁车站元素的现代建筑，两馆之间贯连一座钢架桥，跨越昆明北站的三条股道，将铁路博物馆与运营中的米轨铁路车站组成一个整体。 馆藏珍品 名称 米轨“米其林”载客胶轮内燃动车组 简介 “米其林”载客胶轮内燃动车组由法国米其林公司制造，1914年在滇越铁路上投入使用。长16米、宽2.6米、高2.9米，车内设软席座位19个、硬座24个，还设有洗脸间、卫生间、厨餐间，装饰豪华，犹如一个功能齐全的流动宾馆。

寸轨SN型29号蒸汽机车 SN型29号机车由美国鲍尔温机车厂制造，车轴排列为0—5—0；车长8米、宽2.4米、高3.15米、自重24.19吨；附属煤水车长7米、宽2.4米、高1.9米、自重6.6吨。馆藏的SN型29号机车于1923年购进，一直运用到1990年12月31日停运。

寸轨行李邮政车 1919年由湖北汉口扬子车辆工厂制造，车号351。

寸轨木质客车 个碧石寸轨铁路上运营的三等客车，1919年由汉口扬子车辆工厂制造，车号241。

寸轨铁质棚车 1930年由美国柯柏车厂生产，载重10吨，车号451。

寸轨木质敞车 由美国Magor车厂于1930年生产，车号601。

寸轨木质棚车 由法国Decauvllle工厂于1925年制造，车号402。 准轨东风型2058号内燃机车 1973年由戚墅堰机车厂制造，长163.92米，宽3.3米，高4.775米，自重118吨，整备重量126吨。

米轨MK51型蒸汽机车 法国生产，原型号MK51型，1949年后更名为JF51型（解放51型）。

准轨“春城”号电力动车组 1999年昆明举办世界园艺博览会时，“春城”号作为旅游列车开行于昆明-石林之间。动车长26.125米，宽3.014米，高1.134米，自重53.4吨。

KD55型米轨蒸汽机车 日本川崎造船所1897年制造，车轴排列方式1-4-0，牵引力16370千克，构造速度50千米/小时，机车主车和煤水车整备质量98.24吨，储煤6吨，储水13吨，机车长16.563米，宽26.16米，高38.13米。

手摇齿轮传动轨道车 是用于维修和养护铁路线路的工程车，由法国在19世纪制造。

钳形万能表 电工仪表。

“中英庚款”机车曲拐销加工机 二战时期，英国用1900年清政府赔付的“庚子赔款”购买车床等设备，用于支援中国抗战（史称“中英庚款”）。

莫林水平仪 1901年产于法国。

经纬仪 19世纪产于美国。

铁路工程测量仪器 1910年产于法国。

场馆特色 廊桥 云南铁路博物馆利用连接南馆与北馆的廊桥，用布展材料将其纵向分隔为两个展道，分别记述历史和展望未来。其西侧展道，用雕塑手段布展滇越铁路劳工施工场景；而东侧展道，采用恢宏大气和梦幻般的展陈手法，介绍中国高铁发展和云南铁路远景展望。 人字桥 云南铁路博物馆还充分利用建筑设计中的两个钢架桥梁实体，重点塑形布展滇越铁路著名“人字桥”。此外，钢梁与多拱组合“花桥”和钢铁高架桥模型以及湾塘瀑布、老虎嘴等风光场景，也让参观者有了身临其境、引人入胜、震撼心魄的视觉效果。 仿真复原 在博物馆的展厅内，不仅可以看到茶马古道的马帮用具、铁路勘测工具等文物，还可以看到云南铁路特色建筑、场景的复原模型，如隧道开凿场景，精典工程人字桥、花桥、碧色寨车站法式建筑，临安车站中西合璧建筑，个碧临屏铁路公司门厅模型，日机轰炸破坏滇越铁路白寨大桥场景，成昆铁路展线艰险工程动态模型，新线铁路南盘江四线桥、怒江双线桥特色工程模型等。 机车车辆陈列 博物馆北馆底楼铺设四条股道，分别布展寸轨、米轨、准轨、动车组系列的机车和车辆。这里不仅有准轨机车、米轨机车、“春城号”动车组，还有美国制造的寸轨蒸汽机车、法国制造的“米其林”胶轮动车组等“镇馆之宝”。在这里观众可以回顾铁路机车演变以及铁路的变迁。 文化展区 在博物馆北馆机车车辆上空的三排高挑观景台和北馆南侧一楼至三楼参观回程的楼道，是云南铁路文化展区。参观者可以通过书画、书刊、摄影、影视、艺术作品等了解与云南铁路历史应运而生的铁路文化和铁路沿线自然、人文地域特色以及旅游资源。 文物遗存 名称 屏边五家寨铁路钢梁特大桥 （“人字桥”） “人字桥”为三铰拱型钢梁铁路桥，由法国著名桥梁建筑专家保罗·波登设计、法国“巴底纽勒公司”承包建造。它位于波渡箐和倮姑站间，桥长67.15米，总重179.5吨，飞跨在山势险峻、河流湍急、谷深100多米的悬崖绝壁之上。

个旧鸡街火车站 个旧鸡街火车站位于云南省个旧市鸡街镇，建于1918年，1921年建成投入使用，隶属昆明铁路局管辖，现为三等站。

碧色寨火车站 碧色寨车站位于云南省蒙自市境内，于1909年4月建成，是我国历史上最早的铁路车站之一，中心里程为昆河线286km+935m处。北回归线穿越车站。碧色寨车站是滇越铁路与我国民间集资修建的个碧石铁路的一个换装站。

芷村火车站 芷村火车站建于1909年，位于云南省红河州蒙自市芷村镇。现保留有六幢法式建筑。法国人的小院和越南人的居屋围绕在车站周围，造就了车站旁著名的“南溪街”。当时芷村商号林立，餐饮业兴盛繁华，形成了崇山峻岭中的“小城市”。

白寨铁路大桥 该桥位于昆河铁路湾塘站与白寨站间。始建于1907年9月15日，1908年3月10日建成。

玉林山七拱铁路桥 位于昆河铁路249.72千米处的玉林山七孔铁路桥，1983年被列为开远市文物保护单位，因所处位置靠近开远市乐百道办事处玉林山村，桥有七孔而得名。

小龙潭铁路大桥 小龙潭铁路大桥于1909年建成，桥梁专业名称为：穿式桁架钢梁铁路桥。属米轨51.5米跨桁架钢梁桥系下承多腹杆超静定结构，桥两端均与1～3孔跨度为10米的石拱桥相连，桥梁全长100米以上，（桁架钢梁桥面长52.40米）,桥面和桥墩重量为109吨。

滇越铁路中越铁路大桥 河口中越铁路大桥建于1901年。一端是我国的河口站，另一端是越南的老街站。桥上，车辆反复碾过的轨面在阳光下光亮耀眼；桥下，南溪河水滚滚奔流，仿佛在诉说滇越铁路百年沧桑，讲述由我国“南大门”走向亚太对外开放之路的历历风云往事。