全路直通特快列车编组、里程一览表（2021.07）

前面两期，笔者介绍了跨局K、纯数字列车的编组和里程：

跨局快速列车

跨局普快和普客

本期作者将会介绍跨局特快列车。

目前意义上的特快列车最早出现于1996年秋，当时开行了大连~北京K83/2 K81/4次“快速”，并在1997年4月铁路第一次大提速时首次大规模开行，是国铁第一次大规模开行140km时速的旅客列车。到2000年“三提”，“快速”改名为“特快”，前缀字母也改为T。在04年“五提”之前，特快一直是等级最高、运行速度最快的旅客列车。后来越来越多的特快列车使用最高运营速度160km/h的25T型客车运行，但这些列车基本都于2014年12月10日调图后基本都改为直达特快，特快列车数量大幅减少。在此之后新增或者升级成特快列车的原因基本都是为了不浪费某些升级或停运的特快列车的车底，因为铁总排图过于懒惰，这些特快列车的速度往往和快速列车区别不大。

注：编组部分：硬卧 YW、软卧 RW、高级软卧 GRW、硬座 YZ、餐车 CA、行李 XL、邮政 UZ、空调发电车 KD

现存特快列车55对，车体均使用25K型客车，值得注意的是其中T268/7次使用双层车体（S25K），是现存唯一还图定开行的带有25K双层卧铺编组的列车。由于25K型客车只能列供，所以所有跨局特快的编组里均有空调发电车（KD）。特快列车中，T221/0 T219/22次和T36/5次各有一节高级软卧车厢。此外，在特快列车中不少列车编组里有超过1节软卧，特快列车加挂行李和邮政车的情况也十分普遍。

由于25K型客车早已停产并逐渐进入报废期，特快列车和客二标尺（最高速度140km/h）也将逐渐消亡。

封面图来自百度贴吧 @洪山晓南 （https://tieba.baidu.com/p/7011957476?pn=89 ），感谢原图片作者！