HFe59-1-1铁黄铜生产工艺：

HFe59-1-1铁黄铜具有高的强度、韧性、减摩性性良好，在大气、海水中的耐蚀性高，但有腐蚀破裂倾向，热态下塑性良好。HFe59-1-1铁黄铜用于制作在摩擦和受海水腐蚀条件下工作的结构零件。

汽车同步器齿环为三角对称结构， 带数个花键的薄壁型齿环零件， 它对材 质和加工精度都有严格的要求， 其制造技术涉及到铸造、 锻压精加工模具设计 与表面处理等技术。

HFe59-1-1铁黄铜

●化学成份：

铜 Cu ：57.0～60.0

锡 Sn ：0.3～0.7

锌 Zn：余量

铅 Pb：≤0.20

磷 P：≤0.01

铝 Al：0.1～0.5

铁 Fe：0.6～1.2

锰 Mn：0.5～0.8

锑 Sb ：≤0.01

铋 Bi：≤0.003

注：≤0.3(杂质)

国外一些典型生产工艺： （１）日本ＫＯＹＷＡ工业株式会社的工艺方案 离心铸造环坯一精锻成型一机加工一表面处理抛光一包装入库； （２）日本爱三工业株式会社的工艺方案 离心铸造环坯一精压机热锻成型一机加工一包装入库； （３）德国ＤＩＥＨＬ公司的工艺方案 挤制环坯一摩擦压力机热精锻成型一机加工一包装入库；

●力学性能：

抗拉强度 σb (MPa)：≥430

伸长率 δ10 (%)：≥28

伸长率 δ5 (%)：≥31

注 ：管材的室温纵向力学性能

试样尺寸：壁厚1.5～42.5

国内企业的一般生产工艺： （１）离心铸造一热精锻一机加工一包装入库． （２）挤制管一定尺锯切一精车环坯一热精锻成型一机加工一包装入库。 由上述分析比较看出： 目前齿环生产是由管材切片成环坯后经热精锻、 精 加工而成。 无论哪种工艺， 其生产过程均较其它金属复杂， 特别是成分的优化和熔炼， 到目前为止国内只有有限的几家工厂能形成批量生产， 其耐磨性能远 远不如国外的产品， 而且成本高， 价格昂贵， 目前大部分品牌汽车生产厂家还 是要依靠进口。 所以， 有必要对高强度耐磨黄铜进行系统的研究， 以找到开发 新型牌号的途径和相对合理的生产工艺， 填补国内空白， 减少人力、 物力的消 耗。

●热处理规范：热加工温度680～715℃;退火温度600～635℃