18万买C级车，零跑C01的价格让所有对手都感到害怕

看到零跑C01 18-27万的预售价我就知道，零跑又举起了那柄屡试不爽的“性价比”利器。

18万买C级车，什么概念？看看市面上的C级车的售价你就能明白零跑C01的价格有多香了，可谓是凭一己之力拉低了C级车的入手门槛。

这时候或许会有人拿“一分价钱一分货”来说事儿了，当然，这句话的确在理，但别忘了，还有另外一个词叫作“高性价比”。

关于性价比，官方一点的解释为“商品的性能值与价格值比”。那么通俗点来说，高性价比就是以一个较低的价格就能获得很高的性能值，简单概括就是物超所值。而零跑C01恰恰就是有着如此属性的产品。

就尺寸来说，5050mm、1890mm、1503mm的三围，2930mm的轴距，零跑C01妥妥地跻身C级车的行列。过去手握20万，你可能最多只能看看B级车，而且还得悠着点选。但在零跑C01这里，却可以实打实地够到更高级别的产品，通俗点来说就是花同样的钱却能办更大的事。

当然，我们也不能光看表面，还得看内涵。说起来，零跑在“堆料”这件事上一直不遗余力。比如身为微型车、售价不到10万的零跑T03就给配上了L2级驾驶辅助。而零跑C01作为眼下自家产品矩阵中最贵的车型，零跑自然要好生伺候。

比如最大超过700公里的续航里程，除了市面上个别几个奔着1000公里续航去的尖子生，零跑C01这样的续航水平已然是出类拔萃的存在了。考虑到更大电池包所带来的购车成本增加的问题，零跑C01这样续航里程似乎还更显合理与实用。

关于车辆的加速水平，放在电动车型这里似乎已经有些麻木了，但零跑C01的表现依旧相当突出，3.66秒破百的水平直追Model 3 的Performance版本，在性能普遍强悍的新能源车型中也是属于金字塔尖的那一波。

除此之外，前双叉臂后五连杆的组合又给整车打下了坚实的根基。即便抛开对于车辆操控以及底盘质感方面的提升不谈，但就这份用料的扎实就足以让人称上一声“厚道”。还有其他各种智能化与舒适性配置，基本都是满编。

如果说以上都是零跑C01饱含深情的诚意，那么CTC电池技术的加入则是在诚意之余又体现出了一份上进。

简单来说，CTC就是将电池与底盘集成融合在一起的一体化技术，这项技术所带来的好处是可以极大的提升空间利用率。更高效的空间利用将有利于更大容量电池的布局，从而进一步提升续航里程。与此同时，电池的抗冲击能力以及车身的扭转刚度也将得到提升。

说起来，这还是一项相当前沿的技术。零跑C01此次能够在业内率先应用上CTC，与零跑长期坚持全域自研、坚持技术突破的路线有着密不可分的关系。

事实上，自诞生以来，零跑就一直坚持自研自造路线。凡事都“亲力亲为”，这就会导致其成长节奏变缓。但一旦成长起来，后劲将是绵延悠长的。如今在新能源的大势下风生水起的比亚迪就是一个很好的例证。就具体而言，自研所带来的成本优势也是零跑敢于大气地挥舞高性价比利剑的底气所在。

上个月，零跑汽车以9087辆的交付成绩夺得造车新势力月交付量第一，从某种意义来说，这证明着零跑汽车有着相当不俗的潜质。如今，伴随着零跑C01的推出，零跑又多了一张强大的底牌。如此一来，新势力TOP3的愿望，似乎并非遥不可及。