为什么那些厂家不将旅行车引进到国内呢？

        关于旅行车这一车种，大家会有很多疑问，为什么外国的车企不引进它们旗下的旅行车？这一期将给大家唠叨这个问题。

旅行车是什么车种？

        旅行车的全称为“Station Wagon”，是由轿车演变出来的车种：将轿车的车身样式将标准的三厢设计转换为两厢设计，包括A，B和C柱，以及D柱，旅行车可通过向下折叠的后排座椅灵活地重新配置内部容积，以优先考虑乘客或货物的容积。听起来跟那些掀背两厢车很类似，但是两者完全不一样，两厢车与三厢车一样，都具有A柱,B柱,C柱，但是旅行车是多了一个D柱。

        旅行车这个车种也曾出现在我们的身边，例如以前的桑旅，至今仍然是不少国内汽车收藏家的追求。

       自主品牌方面，大家耳熟能详的自然是2009年所推出的中华骏捷Wagon。

        自此之后，国内的旅行车就再无建树，骏捷Wagon也于2011年后结束销售。同年，大众将第六代高尔夫旅行版引进发售。

        2013年，斯柯达引进速派旅行版发售，同年，标致引进308SW发售。

          2014年，斯柯达引进速尊旅行版发售。

       2015年，斯柯达引进明锐旅行版发售。

      2016年，大众宣布帕萨特旅行版将会取名蔚揽将入华销售。

        2017年，宝骏汽车推出了310W。

        2018年，上汽斯柯达推出了明锐旅行车。同年，一汽推出了骏派CX65。

        2021年，新宝骏推出了Valli。

       看到这里，是不是发现其实以前有零零星星的旅行车以进口的形式进过国内，其中不少只是短暂销售，但由于较为高昂得价格，导致许多人还是选择了其它车型，同时也由于销量过低，车企便停止了旗下旅行车引进得计划。

        随着二胎政策的发布，国内MPV市场似乎有崛起的可能，这种崛起似乎也让旅行车看到了一丝希望，随着部分自主品牌的旅行车车型推出，部分人似乎也在盼望着合资品牌也可以引进旅行车，其中就有卡罗拉 Touring，马自达6 Wagon，标致508 SW，标致308 SW等旅行车。

        从上面就不难看出，从A级车到B级车，国内消费者都有需求的欲望。那为什么一台基于轿车打造而来的车型也会有如此大的欲望？

        首先是空间，旅行车的空间优势并不比SUV更差，尤其是车尾箱，SUV能装多少旅行车也能装多少，而且旅行车的尾门同样也是掀背式车门，便利性跟SUV一模一样，大概就是把SUV的车尾给安在了轿车的屁股上。

         其次是目前SUV的种类繁多，而且大多是千篇一律，车头大面积式格栅，贯穿式车尾灯，内饰就是贯穿式大屏幕。旅行车倒不一样，设计元素更加多元化，轿车能用的元素旅行车也可以用，而且旅行车的车身更加低矮，塑造出的造型更加动感。

          既然旅行车的优势跟SUV差不多，那为什么国内旅行车没有像SUV那样如此受欢迎呢？

        首先是设计的问题，也许是老一代旅行车的设计通病，导致国内老一辈人看旅行车像是灵车多一些。这种观念导致了旅行车早期无法在国内扎根，直到现在仍然有不少人持着这种观念看待旅行车。

        其次是驾驶视野，尽管旅行车空间比较大，但这种大并不包括驾驶视野，旅行车再怎么设计都是基于轿车车身打造而来的，说白了旅行车的驾驶视野跟轿车差不了多少，那SUV跟轿车比驾驶视野谁开阔，你很清楚谁赢了吧？

        接着是通过性，SUV跟轿车的通过性谁更好就不用问说了吧？

        最后是价格问题，接下来请大家掏出计算机换算一下价格，截止至2021年8月14日，1欧元约等于人民币7.64元。

        所以你说旅行车的问题跟上一期的两厢车一样吗？是不一样的，在国内SUV市场尚未完全兴起的时候，SUV与旅行车就在国内共存过一段时间，后来随着的SUV的胜出，原本市场份额较低旅行车销量逐渐降低，说白了就是大多数人在SUV和旅行车之间选择了前者。虽然现在那几家德国车企引进了几款旅行车，但是在街上的能见度也并不算高，这也只能表明国内旅行车的需求是存在的，不过这也仅仅是一小部分人而已。

        这就跟你开西式快餐店那样，可乐炸鸡和炸薯条是固定的，汉堡和热狗也同时发售，尽管汉堡和热狗中都有肉，有菜也有差不多的酱料，但是消费者觉得汉堡的味道比热狗要好一些。于是随着时间的推移，店里面的热狗在菜单中消失，汉堡的种类日渐繁多，此时又有食客想回味店里的热狗，那就非常抱歉，本店尚没有让热狗复出的计划。