新能源汽车不香了？多地充电站价格上涨

近期，充电桩电价开始大幅上涨。许多车主发现，在过去几个月里，每次充电的费用明显增加。这让那些本以为选择新能源车辆可以省钱的消费者感到失望。

近日媒体报道，据网友爆料，上海某地区的充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。按照该网友的说法，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。除了上海外，近期多地的充电站费用都迎来了涨价。

那么，为什么充电桩电价会如此迅速地上涨呢？业内人士表示，主要是因为供需失衡导致市场价格飙升。目前，在很多城市中新能源汽车数量远远超过了可用充电桩数量。特别是在高峰时段和热门地段，很多车主都需要排队等待进行充电。

从国家能源局官方网站获悉，2022年我国充电基础设施的数量达到520万台，同比增长近100%，其中公共充电基础设施增加约65万台，目前累计数量达到180万台，其余均为私人充电桩。

消费者是精明的。在一线城市，车主在晚上用私人充电桩充电，一度电也只需要几毛钱，而如果在第三方充电桩上充电的话，每度电则需要1.5-2元。

然而事实上，大部分新能源车主还是更依赖第三方充电桩。数据显示，截至2022年12月31日，全国新能源汽车保有量高达1310万辆，同比增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量为1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

明眼人都能看出，如果减去已经拥有私人充电桩的340万名用户，那就意味着剩下的180万台充电桩需要服务剩下的970万辆新能源汽车。

相当于一个充电桩，服务五辆新能源汽车。供求关系不匹配，只能尽可能降低用户对第三方充电桩的需求度，提高电价显然是最直接的办法之一。

另外一个原因是与之相关联的设备成本上升。虽然近年来充电桩设备的价格有所下降，但维护和运营成本却逐渐增加。比如充电设备的维修、更新以及电力供应都需要一定经费支持。为了保证充电桩能够正常运行，并提供稳定可靠的服务，不得不将这些成本转嫁给消费者。

另外，私人充电桩逐渐得到普及，使用第三方充电桩的车主开始逐步降低。经常使用第三方充电桩充电的车主比较清楚，部分地方充电时可享受停车费限时免费服务，而这笔开销完全由第三方充电桩来承担。

为了减少这部分的亏损，运营商则需要将这些成本平摊给消费者，部分地区的运营商甚至还直接禁止混动车以及增程车充电。

随着充电费用的逐步提升，企业在充电方面的优惠和福利也开始逐渐缩水。

蔚来将全系产品起售价下调三万元，将终身免费换电服务调整为每月六次；针对新购车用户首任车主，小鹏将其免费充电额度从每年的3000kW·h调整到1000kW·h，相当于用户每年需要多花费3000元左右。

这么看来，面对高额的电费，车企也开始顶不住了。

今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》专门提出，要完善支持政策，包括落实峰谷分时电价政策、免收需量（容量）电费、减免场地租金等。将这些政策落到实处，一方面，有助于降低公共充电桩经营成本，另一方面也能减轻电动车主的负担。

事实上，公共充电桩的充电服务定价，也应纳入政府价格监管机制，推动公共充电价格的确定和调整参照执行相关公用事业类服务的定价政策和程序。尽可能兼顾充电企业、充电车主和政府部门的多方利益诉求，使公共充电服务价格更加贴近民意。这不仅使定价机制更加透明，也能让新能源车主明白消费。

目前，我国有各类充电桩运营企业3000余家，考虑到公共充电服务在特定区域的垄断性，也需要加强对充电价格的监测，尤其要防范充电桩运营企业操控价格。为此，应畅通消费者投诉举报机制，让新能源车主可以安心充电。