厄瓜多尔空军历史与现状介绍

这期来看厄瓜多尔空军

厄瓜多尔空军的历史

厄瓜多尔的航空事业最初起源于1912年11月6日，智利人爱德华多·莫利纳·拉温驾驶他自己的一架50马力的法尔曼飞机从智利起飞，穿过整个秘鲁领土抵达瓜亚基尔，以在当地的一次赛马比赛上进行飞行表演。这期间，瓜亚基尔当地的驻军长官胡里奥·E·豪雷吉少校搭乘了这架飞机进行了几次飞行，成为第一个乘坐飞机的厄瓜多尔人。 

1911年，瓜亚斯射击和航空俱乐部以支持该国的空中活动为，着手开始训练第一位厄瓜多尔飞行员，年轻的俱乐部创始成员、杰出运动员科斯玛·伦内拉·巴尔巴托随后被选中， 然后被送往意大利都灵的航空学校参加了培训，并于1912年8月毕业。随后不久，伦内拉将第一架国有飞机运回了厄瓜多尔，这是一架Chiribiri 5型单翼飞机，配备50马力发动机，并于1913年10月8日在瓜亚基尔赛马俱乐部举行了这架飞机的命名仪式，命名为祖国一号，并进行了试飞，不幸的是，发展航空事业没有获得必要的官方支持。伦内拉在看到自己的举动不被支持后也离开了厄瓜多尔，随后于其他各个国家展开巡回宣传航空的活动，第一次世界大战爆发后，伦内拉在意大利空军里作为战斗机飞行员服役，并取得了至少7个战绩。就这一点来说，他也是第一个参加了战斗的厄瓜多尔飞行员。

厄瓜多尔航空的另一个先驱是陆军军官佩德罗·特拉维萨里·因凡特，他于1917年8月16日在智利获得了飞行员资格，并于1919年6月和1920年6月在瓜亚基尔进行了示范飞行。而军用航空制度化的决定性推动力则来自瓜亚基尔一位热情的记者何塞·阿贝尔·卡斯蒂略，他是《电讯》报的董事兼所有者，他自掏腰包购买了一架汉瑞特HD.1飞机，并将其命名为电讯一号，这架飞机在意大利人以利亚中尉的驾驶下于1920年8月8日在瓜亚基尔进行了首次飞行，瓜亚基尔军区负责人弗朗西斯科·戈麦斯·德拉托雷上校目睹了这次飞行后，亲自面见总统和其他军方高级人员 ，并在一封电报中强调了航空的巨大重要性以及支持这项活动的必要性，不久之后，总统何塞.路易斯.塔马约博于1920年10月27日发布了一项法令，授权建立军事航空学校，这被认为是厄瓜多尔空军的起源。

1924年6月2日，航空学校正式成立，并于当年开始培训第一批飞行员，并成立了隶属于陆军的航空科。1926年10月至 1927年10月期间，还有七名厄瓜多尔军官在意大利卡梅里的航空学校受了培训，不过期间三人死于不同事故，只有四人毕业后返回厄瓜多尔，同年，航空科又被升格为航空部，但仍然归属于陆军建制。 

1929年5月10日，国民议会授权行政当局在瓜亚基尔建造一座机场，并于年底决定将航空学校转移到拉塔昆加的新机场，1932年，航空部开通了拉塔昆加-基多-奥塔瓦洛-伊瓦拉-图尔坎的航空邮政服务，截至1935年7月，航空部麾下共有八架飞机和一名美国飞行教官，到次年，航空部再次改名为航空监察局，隶属于陆军上级司令部。1937年5月，一个意大利军事代表团被邀请到厄瓜多尔来指导其航空部队发展，并从意大利购买了八架Ro.37轻型攻击/侦察机。1940年，厄瓜多尔与美国签署了在巴尔特拉岛、加拉帕戈斯群岛和萨利纳斯群岛建立空军基地的协议，作为建立基地的回报，美国同意派遣教官来训练厄瓜多尔飞行员。

1941年厄瓜多尔-秘鲁战争爆发时，航空监察局的实力很弱，总共只有三架CW-19R Sparrow双座教练机和三架I.M.A.N Ro- 37双座轻型侦察/攻击机，而其对手秘鲁航空兵部队（CAP）则拥有包括NA-40单翼战斗机，卡普罗尼CA-135轰炸机、CA-1111运输机等在内的共计43架飞机。由于双方实力过于悬殊，航空监察局只派出了其麾下的三架CW19R出战，任务也仅限于侦察、运送邮件和伤员后撤等辅助任务，在整个战争期间，航空监查局总飞行时间仅为53小时。

和孱弱的航空力量相对应的是，厄瓜多尔军队也没有任何有效的防空手段，因此秘鲁航空兵部队能够随意的轰炸厄瓜多尔的部队、基地和城市，而不用担心受到任何的反击。空中优势是秘鲁军队在这场战争里最终胜利的关键要素之一，为其占领争议区领土（埃尔奥罗、洛哈和厄瓜多尔东部的丛林省份）铺平了道路，双方最终在1942年2月签署了里约热内卢议定书，暂时结束了冲突。这场战争过后，政府和军队指挥官认识到他们需要拥有一支可以和秘鲁抗衡的空中力量。

1942年1月30日，巴亚尔多·托巴尔上尉被任命为厄瓜多尔陆军航空监察局局长，军事航空学校也迁至萨利纳斯。1943年12月3日，根据行政令，陆军航空监察局改组为航空总司令部，根据这项法令，厄瓜多尔空军正式成为独立军种，巴亚尔多.托巴尔则升职为少校并成为第一任指挥官。

二战结束后的1947年，厄瓜多尔从美国接收了作为剩余物资提供的12架F-47D战斗机，组成了第一个战斗中队。 1954年12月，厄瓜多尔又从英国购买了一批12架格洛斯特流星FR.9战斗机，从此进入了喷气机时代，并于1955年正式建成了自己的第一个空军基地-陶德空军基地。此后在1956-1958年期间，厄瓜多尔又先后购买了6架堪培拉Mk.6中型轰炸机、4架洛克希德T-33A教练机和18架洛克希德F-80C战斗机，自此空军算是初具规模。

和冷战时期拉丁美洲的其他许多军队类似的是，厄瓜多尔空军在冷战期间也卷入了厄瓜多尔的内部政治冲突之中。1961年11月，空军就对推翻当时的总统何塞·玛丽亚·贝拉斯科·伊瓦拉产生了重大影响，后者曾下令关闭国会，宣布自己是独裁者，由于武装部队拒绝支持伊瓦拉，因此最终以倒台告终。但厄瓜多尔国内对任命谁作为继任者存在意见分歧，尽管起初最高法院院长卡米洛.加列戈斯.托莱多博士被承认为总统，但以空军为首的厄瓜多尔军方更希望由副总统卡洛斯·胡利奥·阿罗塞梅纳·蒙罗伊来接替职位。在这一提议遭到支持托莱多博士的一部分陆军的反对后，厄瓜多尔空军示威性的派出飞机从其兵营上空飞过，随后威胁如果不从将发起轰炸行动。在这一威胁下，陆军随后做出妥协，同意让蒙罗伊出任总统。

然而仅仅两年后的1963年，蒙罗伊因被军方认为过于亲近古巴而在当年的另外一次政变里垮台，军方随即成立一个由海陆空军司令以及一名武装部队职能参议员组成的军政府上台执政，并统治厄瓜多尔直到1966年才再次让位于民选政府。但冷战接下来的时期里，厄瓜多尔国内仍多次发生情况类似的军事政变。

1962年，厄瓜多尔航空正式开通，作为一家国营企业，其归属空军所有，空军在负责这家公司本身的运营的同时，也同时获得其所有的收入。1968年11月29日，一架空军所有的C-47在基多-萨利纳斯后勤航班上发生紧急情况，它的两个引擎都停机了。飞行员只好在附近的一处山坡上紧急降落，最终飞机在降落过程里断成两半，幸存十人，但是飞行员死亡，这是厄瓜多尔空军历史上最大的空难。

为了维持和秘鲁的军力平衡，厄瓜多尔在70年代开始进行空军现代化计划。从1972年开始先后从英国购买了18架BAC167“打击大师”MK89轻型攻击机，随后又从美国购买了12架A37“蜻蜓”轻型攻击机。由于秘鲁空军当时已经装备了超音速的幻影5和苏20/苏22战斗轰炸机，厄瓜多尔空军的F80已经不能和其对抗，于是也开始求购类似的飞机。起初厄瓜多尔看上了以色列的幼狮C2战斗机，但由于美国当时对拉丁美洲各国实施J79发动机禁运，因此只好转向法国采购幻影F1战斗机，一共购买了18架。厄瓜多尔还在1977年和英国签订合同，购买了12架美洲虎攻击机以代替其老旧的堪培拉轰炸机。

1941年战争四十年后，厄瓜多尔和秘鲁之间的边境冲突再起，双方在1981年1月22日至2月5日之间发生了为期几天的小规模冲突，其焦点是科迪勒拉山脉地区边界未确定的地区。厄瓜多尔空军也被动员起来准备参战，当时其手头最好的飞机是刚抵达不久的美洲虎MK.1和幻影F-1，另外还有较老或者作战性能有限的堪培拉MK.6轰炸机，A- 37B蜻蜓、打击大师MK.89、洛克希德T-33、流星FR.9、洛克希德F80和各种运输机。 

在冲突期间，空军执行了数百次战斗巡逻和运输任务。其中在1981年1月28日，厄瓜多尔空军首次与秘鲁空军爆发空战，当天下午2点，厄瓜多尔空军的2架A37B在执行侦察任务过程中与秘鲁空军的两架A37B遭遇，双方立刻展开空战。在交战中厄方由豪尔赫·佩尼亚 (Jorge Peña)中尉驾驶的长机被秘方飞机的7.62毫米机枪击中了左翼，不过受损不重，他试图用空空火箭弹还击，但没有击中，秘鲁飞机见攻击未成便自行散去了。由于秘鲁空军在交战中出动其麾下的幻影5以及苏22轰炸了厄瓜多尔在帕奎沙的哨站，厄瓜多尔空军计划派出一支由4架美洲虎组成的攻击群，轰炸秘鲁在特尼恩.特平地区的基地作为报复，但由于当时双方已经达成和平协议，这个攻击任务在即将起飞之前被紧急叫停。

由于美国对秘鲁之前从苏联购买飞机这一行为表示强烈不满。于是在1982年，它最终同意以色列向厄瓜多尔出口飞机。在当年厄瓜多尔从IAI（以色列飞机工业公司）购买了12架幼狮C.2 战斗机以及两架双座教练机。根据双方随后达成的一项连带协议，以色列还对其拥有的幻影F1进行了现代化升级，空军实力因此达到了巅峰时期。

1986年，空军又一次成为国内政治舞台上的焦点。空军总司令兼武装部队联合司令部司令弗兰克·巴尔加斯·帕佐斯中将在3月7日与他在国内政坛上的最大竞争对手国防部长路易斯·皮涅罗斯发生冲突。 巴尔加斯指责皮涅罗斯在为TAME购买一架福克飞机时存在违规行为，希望总统莱昂·费布雷斯-科尔德罗能够进行调查，但这一要求被无视了。

面对这种情况，巴尔加斯中将决定采取行动，呼吁政府罢免皮涅罗斯，否则他将动员空军用武力解决。陆军随后从波托维耶霍动员了机械化步兵部队包围了空军的主要基地，巴尔加斯则派出其麾下的A37B攻击机从这些部队头上飞过，但没有发起攻击。为了平息事态，政府随后同意让路易斯·皮涅罗斯辞职，而巴尔加斯中将则要自首并接受一个由三军高级将领监督的委员会的审判，他同意了这个要求并于3月11日宣布准备自首。然而3月12日，面对自相矛盾的消息，即政府没有遵守将皮涅罗斯辞退的协议，巴尔加斯宣布得到了基多苏克雷元帅空军基地的支持，并号召空军和他一起推翻厄瓜多尔政府，但这次他没有得到大多数军官，尤其是空军战斗中队的支持。 1986年3月14日，陆军包围了苏克雷元帅空军基地，经过短暂的交火，造成数名士兵和平民死亡，陆军占领了苏克雷元帅空军基地，俘虏了巴尔加斯将军并将他转移到一个军事设施等待随后的审判。

1987年1月16日，一群空军士兵在总统莱昂·费布雷斯-科尔德罗·里瓦德内拉 (León Febres-Cordero Ribadeneyra) 访问该国最大的军事空军基地陶拉 (Taura) 的时候发起了绑架行动。 在与总统护卫队交火后，并造成5人死亡、数人受伤的结果，他们俘获了总统和随行的其他文职和军方人员，要求政府释放巴尔加斯中将。12小时后，里瓦德内拉在文件上签了字，并承诺不会对参与其中的成员进行报复。然而，几天后，这群人全部被海军陆战队俘虏并转移到基多接受军事审判。 后来，包括一名上尉和一名少尉在内的62名突击队员被判入狱，一名少校和其他士兵被无罪释放。

1988年12月，被定罪的官兵才被宽限法释放，但失去了所有的军事权利。 2008年12月，他们的军事权利和退休金最终得到恢复。 

1994年12月，厄瓜多尔和秘鲁之间在塞内帕河流域冲突再起，厄瓜多尔空军奉命进入戒备状态，并开始向前线转场，此时空军的主要核心是驻扎在陶拉空军基地的第21联队，下属装备美洲虎MK1的第2111中队、装备幻影F1的第2112中队和装备幼狮C2的第2113中队。另外还有位于曼塔空军基地的第23联队，下属装备A37的第2311中队、装备AT33的第2312中队和装备打击大师MK89的第2313中队，最后还有两个辅助联队，位于基多空军基地的第11运输联队装备C-130、阿芙罗748、北美军刀客机和双水獭DHC-6，位于瓜亚基尔的第22联队装备SA-319B、TH- 57和Bell 212直升机，最后军事航空学校还拥有一些T-34C涡轮螺旋桨飞机。为了应对前线战事，厄瓜多尔空军首先组建了由六架A-37B和两架SA-319B直升机组成的亚马逊大队，并迅速将其部署到马卡斯的前线机场。2月7日，来自这个大队的四架A-37B由塞萨尔.布里奥内斯少校指挥，对秘鲁军队的阵地进行了第一次轰炸任务。

2月10日，秘鲁空军第11大队的SU-22和第7大队的A-37B从皮乌拉起飞，任务是轰炸厄瓜多尔的前线阵地。此时来自2112中队的两架幻影F1和来自2113中队的两架幼狮C.2飞机已经处于戒备状态，随时准备从陶拉空军基地起飞。 厄瓜多尔的雷达很快探测到5架秘鲁飞机侵入冲突区。 12点49分，厄瓜多尔飞行员接到起飞命令，随后他们在地面管制的引导下冲向目标。

12点57分，劳尔·班德拉斯少校（长机）驾驶的FAE 807号机和卡洛斯·乌兹卡特吉少校（僚机）驾驶的FAE 806号机（两人驾驶的均为幻影F1战斗机）在雷达上发现了两架SU-22的踪影，随后从后方6英里处向其接近。班德拉斯少校在12点58分发射了一枚魔术II空空导弹击中了其中一架Su-22，乌兹卡特吉随后向他的目标发射了另外一枚，也击中了目标。秘鲁的长机飞行员马尔多纳多少校用弹射座椅逃生，但是最终在丛林中存活了几天后死去，僚机飞行员卡瓦列罗少校则当然死亡，他们俩的尸体后来被秘鲁地面部队找到。两架厄瓜多尔的幻影F1得手后便迅速撤离，让前来支援的秘鲁空军幻影2000战斗机扑了个空。

当天晚些时候，毛里西奥·马塔（长机）和圭多.莫亚（僚机）驾驶的两架编号为FAE 905和 FAE 909的幼狮C.2拦截了两架秘鲁的A-37B； 毛里西奥·马塔用两枚蛇怪II导弹击落了其中一架A37，秘鲁飞行员希拉里奥·瓦拉达雷斯和格雷戈里·门迪奥拉成功弹射，随后被他们的部队营救。 第二架A-37B则设法通过俯冲到地面、点燃加力燃烧器并在树木的高度飞行的办法逃脱了。

这两次战斗后，厄瓜多尔空军占据了前线的制空权，其麾下的美洲虎、A37和打击大师不需再担心秘鲁战斗机的威胁，因此开始能够随意的进出战场，对秘鲁地面部队和设施展开轰炸。唯一的损伤发生在2月12日，在一次轰炸任务中，罗德里戈·罗哈斯上尉和马诺洛·卡马乔中尉驾驶的一架A-37 被秘鲁地面部队的SA-7地对空导弹击中，造成右侧发动机的和同一侧机翼控制面的损坏，但最终得以返回基地，经过修复后重新投入战斗。塞内帕地区的战斗此后一直进行到2月28日逐渐平息，1998年厄瓜多尔和秘鲁最终签订《巴西利亚总统和约》，以一纸协议结束了关于边境问题的争议。

千禧年开始后，厄瓜多尔虽然已经与秘鲁达成了和平协议，但与另外一个邻国哥伦比亚之间却仍然处于关系紧张的状态，特别是哥伦比亚的左翼游击队ELN和FARC-EP在边境地区的活动经常成为两个冲突的焦点，特别是在哥伦比亚对这些游击队发动了几次跨境攻击，并在其与厄瓜多尔接壤的边界上使用农业飞机喷洒草甘膦后。为了应对这些新威胁，厄瓜多尔空军在2000年后进行了一些相关的现代化计划，包括从南非采购了阿特拉斯猎豹式战斗机，以代替老旧的幻影F1和美洲虎，另外还从巴西购买了EMB314超级巨嘴鸟攻击机、与以色列签署了将手头的幼狮C2升级为C.10标准的协议。他还从中国购买了两台YLC-2V雷达和两台YLC-18雷达，以加强地面监视能力，并采购了新的运输机和直升机，目前他还正在与委内瑞拉和智利谈判，以获得退役的二手幻影5战斗轰炸机，并计划采购新的R-Darter空对空导弹、升级地面指挥和预警系统，并重新启用库存的SA8防空导弹和厄利孔高炮等。

目前的编制和装备

截至目前为止，厄瓜多尔空军有8000名人员，空军总部位于萨利纳斯军营，在组织上，空军通过国防部和武装部队联合司令部接受共和国总统的指挥。目前编制如下

COAD- 空中作战和国防司令部下属

战斗和救援队

第21战斗联队“不管昨天今天，永远取得胜利”（Ayer hoy y Siempre Taura Vencer o Vencer）：

第2112战斗小队，装备阿特拉斯猎豹

第2113战斗小队，装备幼狮（这个小队疑似处于非现役状态，只是个架子单位）

第22战斗联队，“以便其他人能够生活”（Para que otros puedan vivir）：

第2211战斗小队，装备PA-34、SA-316B

第2212战斗小队，装备TH-57A、SA-316B、贝尔412、贝尔212

第23战斗联队“战斗必胜”（Luchando Vencerás）

第2311战斗小队“龙”，装备A-29超级巨嘴鸟

第2313战斗小队，装备A-29超级巨嘴鸟

运输队

第11运输联队“随时待命，随时随地”（Siempre listos, a cualquier hora y en cualquier lugar）：

第1111重型运输队，装备C-130、L-100-30、波音727-100/200

第1112CASA运输队，装备CASA C-295

第1113双水獭运输队，装备DHC6

厄瓜多尔军事航空运输公司(TAME)，装备A320、A319、ATR 42-500、E-170、E-190

部门运营中心：

三个地面指挥中心

空军特种作战大队

防空部队

COED.-教育和训练司令部下属

ESMA.- 军事高等航空学校“科斯玛.伦内拉.巴巴托”

AGA.空战学院

EIA.空军步兵学校

ETFA.空军技术学校

ITSA.高等技术航空学院

EPAE.航空技术改进学校

空中训练中队，附属于航空学校，装备CeA150、LT-34、MXP-650、G-120

非军事部分：

4个军民合作中心

空军直辖的5所小学和中学

航空社会教育援助基金会“FAESA”。

TAME.商业航空公司。

DIAF.航空工业理事会。

EMSA.机场服务供应商

SAB.车载服务供应商。

AEROSTAR.航空燃料和低温气体供应商。

现役飞机一览

战斗机：9架阿特拉斯猎豹

COIN机：17架EMB314

运输机：1架波音737、1架波音727、3架C130、3架C295、一架湾流3

直升机：4架AW119、6架EC145、4架贝尔206

其他轻型飞机：8架G120、20架DA20、1架PA34、3架DHC6、1架空中国王

空军地面防空由2套9K33osa和28门M167高炮组成