维斯塔潘等车手的的驾驶风格

理想的赛车线

在半径大的弧线上的驾驶速度可以比在半径小的弧线上更快。这与车的侧向抓地力有关。

要找到过这个弯的最快路线，只需要找到这样一个圆，它会指引我们从赛道外侧开始，在弯道中部擦过内侧，然后在过弯后让我们重新回到赛道外侧。

实际的赛车线

维斯塔潘的驾驶风格被认为是激进的，并且始终处于极限状态。他的过弯方式与教科书里的的走线并不完全一样。他会根据赛车的情况和自己对赛道的感觉来调整他的过弯细节。

因为从整个赛道的角度看，车手所追求并不是以最快速度过一个弯，而是圈速和排位。

维斯塔潘、汉密尔顿和维特尔等冠军车手会会稍微延迟时机并大力刹车，更晚拐入，但更早摆正赛车；他们擦过弯内侧的时间会更晚，这被称为“晚切弯（late apex）（图中绿线）”。绿线与理想路线（图中红线）各有优缺点。

绿线比红线的过弯稍慢。理想情况下，其过弯速度下降得更快，会更晚贴近内线，但过弯后能更快地加速。

由于绿线转弯较晚，车手可以晚刹车，并在弯道出口处提速。而红线的出弯速度会低于绿线，一方面是加速时间更短，另一方面是赛车在转弯时轮胎的负载更大。