韶山1型电力机车相关事故与处理
相关事故
1973年1月9日24:42韶山1型机车牵引上海开往成都的83次特快客车在宝成线运行时,因列车晚点在观音山站正线临时停车会让秦岭开往宝鸡的804次货车;但因83次客车机车乘务员疲劳驾驶,误以为列车正常运行通过观音山站臆测行车且未确认信号,在闯过红灯的信号机后与正在进站的804次货车发生正面冲突;事故造成22人死亡44人重伤,韶山1型,6Y2型电力机车共报废3台,中断正线行车32h48min
1981年10月5日3:32分因突降的暴雨造成线路堑坡坍方,1914次货车运行至襄渝线曹家坝至青花站间K485+136M处颠覆,机车坠入后河,事故造成韶山1型机车报废1台,货车小破1辆,中断正线行车14h28min
1987年6月10日,郑州铁路局洛阳机务段韶山1型机车,双机重联牵引1726次货车经沿陇海线运行至新安县至铁门间时,由于区间自动闭塞系统故障且机车乘务员未认真确认信号,将灭灯的分区信号误认为绿灯并盲目继续运行且连续闯过两台灭灯的信号机,导致列车与前方停在新安县站区间内的1724次货车追尾;事故造成机车小破1台,货车大破1辆
1987年8月23日7:34,7426714牵引1818次货车运行至陇海线兰州东-桑园站间K1724+461m处,穿越十里山二号隧道时因钢轨折断;造成机后6-7辆罐车脱转颠覆,16个油罐车在洞内起火,烈火燃烧了一昼夜,使报废货车23辆,隧道裂损179m损坏线路763m直接经济损失240万元
1988年4月14日4:14北京铁路局丰润机务段韶山1 505号机车担当4982次单机运行至京秦线时因机车乘务员在行车途中睡觉,机车冒进信号进入丰润站(今唐山北站)与韶山1 591号机车牵引且正在开出的77次货车正面冲突,造成两台韶山1型机车中破
1991年8月18日,韶山1型机车牵引武昌开往广州247次客车运行至京广线大瑶山隧道时,因列车员误判火灾在隧道内制动停车,列车停车后旅客纷纷下车和跳车,与邻线上行通过的1766次货车相撞,事故造成10人当场死亡,16人重伤,4人轻伤.构成铁路交通重大事故
1992年7月1日5:29分郑州铁路局襄樊铁路分局六里坪机务段的韶山1 058号机车牵引1605次货车,沿襄渝站运行至十堰市境内的花果站时,因扒乘货车的三名农民将列车机后第8位车辆其中一端折角塞门关闭导致列车制动失灵,与停留在花果站3道,由两台韶山3型电力机车双机牵引的1608次货物列车正面相撞并引发大火,事故造成机车乘务员死亡4人,重伤1人,机车报废3台大破1台货车报废22辆中断襄渝线行车4h26min
1993年1月16日14:07郑州铁路局安康铁路分局安康机务段的韶山1 320号机车重联336号机车牵引2605次货车,运行至襄渝线大竹园至大米溪间K353+625处(胶蜡坡隧道内)因紫阳工务段违章施工,在没有办理封锁区间手续的情况下在该处更换重伤钢轨造成列车经过该处时机车及机后1至13位车辆脱轨颠覆;机车小破2台货车报废6辆大破小破各3辆中破1辆中断行车96h38min构成铁路行车重大事故
1997年9月25日6:47成都铁路局贵阳铁路分局贵阳机务段韶山1 518重联543号机车牵引1902次货车运行至湘黔线青溪站3道停车交会1911次货车时,由于重联机车与机后1位货车折角塞门被关闭,导致列车制动失效,列车进入青溪站安全线冲出土挡后两台机车与机后1-14位货车颠覆;第15位车辆脱轨,其中机后12位黄磷泄漏起火;事故造成机车大破小破各1台,货车报废14辆中破1辆;中断行车11h28min
2004年6月14日11:25郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段韶山1 571号机车牵引19095次空油龙大列运行至陇海线杨陵镇站(K1158+845.5M)时因扒乘闲杂人员恶意破坏,关闭折角塞门并提开机后1-2位车辆之间的车钩,导致列车在运行途中分离,机车乘务员发现列车分离后立即采取紧急制动措施;列车停车后部罐车与前部罐车追尾相撞;造成机后1-9罐车脱轨;机车小破1台,罐车报废9辆;肇事者在事故中当场死亡;韶山1 571号机车修复费用大故宝鸡机务段决定将其报废;而同时由于铁道部要求报废早期的韶山1型机车,宝鸡机务段又将571号机车车牌套用到208号机车上,使原208号机车避免提早报废
2006年1月3日,北京铁路局丰台机务段丰西运用车间韶山1 0421号机车牵引21054次货车于18:32分到达丰西3场,21:55分在库内2道整备作业时,机车乘务员李某爬上机车顶部作业时因触碰接触网,导致李某触电后当场死亡
2007年3月16日12:19,西安铁路局安康机务段韶山4 0089重联韶山1 0630号机车牵引30009次货车(编组54辆,总重4148T,计长69.9)运行至湘渝线曹家坝-花楼坝间K494+181m处,因中铁二十局第三项目部六队私自在K494+20m处施工放炮,爆炸后飞石砸断线路65号接触网柱棒式绝缘子,造成机车受电弓及65号接触网支柱支撑装置刮坏,接触网跳闸被迫停车.13:30事故抢修完毕,.13:41列车恢复运行
2007年7月9日17时许,太原铁路局太原北机务段韶山1 687号机车牵引CT47940次货车(编组54辆总重4690T)经由太岚线准备在古东站停车时,机车乘务员发现制动失灵,列车越过古东站冒进区间,于17:33冒进扫石站上行进站信号机17:35进入安全线冲上土挡,机车和机后1-10位货车颠覆坠入山沟,第11位货车脱轨;2名机车乘务员在扫石站跳车时受伤;机车报废1台货车报废10辆;事后调查表明:古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后,进行试风作业时关闭了2位车辆前端折角塞门;试风完毕后忘记将该折角塞门开启时没有及时发现;事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似
2009年1月28日韶山1 0545号机车牵引41004次货车(编组32辆,总重656T,计长35.6)宜州站5道停车.19：58开始调车,当机车第3钩单机上4道连挂28辆车,计划全部甩挂5道牵出后进入牵出线时,机车走行507m后被迫停车,机车越过接触网终端进入无网区,司机检查发现I端受电弓被069号接触网柱支架拉跨
2009年11月10日,兰州局兰州西机务段韶山1 0325号机车牵引10404次货车进陇海线福临堡站4道准备停车时,机车乘务员使用电阻制动调速,机车产生滑行造成LKJ车位滞后,后又在LKJ显示距出站信号机183m时实施常用制动并于LKJ显示距出站信号机108m时实施紧急制动,列车停车后LKJ显示距出站信号机88m实际列车已经越出关闭的出站信号机2m
美图鉴赏
