沃尔沃怎么也想不到：击破自己安全壁垒的，竟然是华为！

提到汽车安全，绝大部分人脑子里闪过的第一个名字就是沃尔沃，如果说沃尔沃是全球最安全的车，在过去相信没有多少人会质疑。

在沃尔沃创立之初，两位创始人就留下了一句名言：车是由人来驾乘的。因此，在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是——安全。无数事例证明，沃尔沃在事故中的死亡人数是最少的，尤其是沃尔沃XC90，号称“死在哪都别死在我车上”，沃尔沃车主还组建了一个奇迹俱乐部，都是那些在重大事故之中生还的人。与此同时，沃尔沃还发明了三点式安全带、反向儿童安全座椅、帘式安全气囊等多项汽车安全技术。

沃尔沃的安全，主要靠出色的被动安全和完善的主动安全组成。沃尔沃的车型，往往有着出色的钢材强度，使用了大量的超高强度硼钢，强度超过1600MPA，此外，沃尔沃还有一种独创的前轮结构，叫作“弃轮保命”，各种硬刚大货车的图片在网上流传。主动安全方面，沃尔沃全系的车型，都标配代City Safety城市智能安全系统，带有主动刹车、自适应巡航等功能，可以在紧急情况下完成主动刹车，甚至辅助转向躲避障碍物。

简单来说，在燃油车时代，说沃尔沃是最安全的车型无疑是当之无愧的。但是在新能源时代，这个位置可能要易主了，因为各种智驾系统来了。特别是华为的这套HUAWEI ADS 2.0，真的是让我感觉到，燃油车时代没法解决的主动安全问题，在智能化时代可以很好的解决了，沃尔沃安全之王的称号，可能要被赶下神坛了。

1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达的配置下，这套配置只算硬件，绝对不是业内顶尖的，但是所实现的效果却让人震撼。

高速巡航是最简单的场景了，跟车自动加减速，自动变道都是小菜，大曲率弯道流畅通过，匝道汇入成功率高达98.86%，城市通勤哪怕上下班高峰期，开车也能像老司机一样又稳又丝滑。这一点，沃尔沃是毫无疑问无法做到的，沃尔沃更像是安全的最后一道保障，而华为的这套智驾系统，在机器代替人类驾驶的情况下，却能够提前规避危险。

农村的小路，两边都是房子，道路特别狭窄，在经过简单的学习后，很快就能畅行无阻，无需接管，农村的单行道，两边都是田野，没有道路识别标志，时不时窜出农用车、拖拉机、行人、野狗、电动车，HUAWEI ADS 2.0都能够轻松应对，该避让的避让，该打方向的打方向，很多老司机都不一定能够做到这么顺滑。

要知道，这些地方在地图上标注的都是无名小路，更别提什么高精度地图了，但是华为智驾都能轻松应对，这意味着什么？这不仅仅意味着可以解放双手，自动驾驶离我们更近了一步。从驾驶安全的角度来说，这种大数据模型和强大的计算能力，意味着可以比人类驾驶员更少犯错。

你沃尔沃不是要等快撞上了才会紧急刹停吗？用这套智驾系统，快撞上的机会都不会有，因为机器算法早就规划好了路线。

以前我觉得在汽车安全领域，沃尔沃的主动安全，尤其是AEB，简直是无人能及追得上的水平，但是在华为问界的AEB及AES问世之后，不用怀疑人工智能算法对标传统的规则库与语义库在自动驾驶领域的应用，差距不是一般的大。

简单来说，这就像是热武器对冷兵器的对比，沃尔沃的思维还停留在，危险出现我帮助车主尽量规避危险，尽量减少事故造成的损失，而华为的思路，是我帮助人类驾驶员开车，防患于未然。

我担心的是，这样下来，沃尔沃引以为豪的安全主打概念还能火多少年呢？