中国汽车竞争新格局 比亚迪新能源遥遥领先

纵观新能源汽车市场，比亚迪稳坐头把交椅。不久前，比亚迪发布2023年6月产销快报，数据显示，2023年6月比亚迪新能源车销量为253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%。1至6月累计销量为1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。产量方面：6月新能源汽车产量为252657辆，与去年同期134771辆相比增长87.5%。1至6月累计产量为1275574辆，与去年同期累计647914辆相比增长96.87%，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，其中乘用车6月销量为251685辆，再创销量新高。

作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。按照官方规划，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。

可以说，销量的背后是综合实力的展现，比亚迪的今日成就，离不开其先见性的多品牌部署和技术储备。除了王朝、海洋、腾势、仰望、新品牌方程豹的品牌布局，在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素。不仅如此，今年，比亚迪将继续投入大量资源来发展和壮大自己的研发团队，以保持颠覆性迭代的能力。比亚迪的研发团队目前已经拥有6万名工程师，今年还会招聘3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，700到800名来自于清华、北大等名校的毕业生。这样的大规模招聘计划也意味着比亚迪将继续加大对技术的投入，以保持自己在市场上的竞争优势。

在研发投入方面，比亚迪的研发经费为202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元。这一数字比2021年的汽车研发经费增长了2.14倍，比2020年增长了3.92倍。这样持续高强度的研发投入使得比亚迪在过去两年推出了多款新产品和技术，如DM-i超级混动、DM-p王者混动、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”以及即将推出的“云辇”技术平台。

在研发人员方面，尽管很多企业在2022年纷纷缩减招聘规模，但是比亚迪却逆势扩张，公开招聘了2万名研发工程师。到2022年底，比亚迪的工程师数量达到了69697人，其中博士590人，硕士7827人。硕士以上研发工程师的占比也从2020年的7%提升到了12%。在最新的业绩说明会上，比亚迪计划继续招聘3万名应届生，其中60%比例为“硕博”，并计划招收700-800名清华北大毕业生。

此外，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区，助力为地球降温1℃。 

进入2023年，在多款合资燃油车降价的背景下，比亚迪连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。