前阵子Notso在RAZBAM官方Discord里pin了这段话：

PSA：关于如何重新启动一台或两台熄火的发动机，尽管我已多次发帖解释，但仍然有很多混淆和疑问。我将发布相关程序，然后将其置顶。当这个问题再次出现时（不是如果），请将大家引导至置顶的帖子。你们需要仔细阅读这些文字，是的，认真阅读手册（RTFM），因为里面包含了很多关于保持特定最低转速和空速以达到这些最低转速的重要信息。我们有推荐的速度，但是最低转速是成功重启的底线。 

 

此外，JFS（喷气燃料启动器）重启应该是最后的手段，除非你的高度太低以至于不能达到风力启动所需的转速/空速。如果你选择执行JFS重启，想象一下它几乎完全像正常的地面启动。 

1. 油门必须处于关闭状态 

2. 拉动手柄 

3. 等待就绪指示灯亮起 

4. 一次只启动一个引擎的手指提升装置！ 

5. 一旦JFS使发动机转速达到大约25-26%时，将油门调至中位（而非怠速） 

6. 如果你的两个发动机都熄火了，就像在地面上一样 - 等待第一台发动机在怠速或更高速度下稳定，然后对另一台发动机重复此过程。

手册原文：

以下是Notso发的手册空中重启部分的翻译

发动机重新启动（PW-229）

当油门处于怠速或以上时，点火和燃料供应是连续的。如果发动机熄火，当转速下降到低于怠速时，将油门切换至关闭，然后一旦满足重启条件，立即切回至中位。如果在未将油门切换至关闭进行重启的情况下，发动机在低于怠速时重新点火，很可能会出现燃烧温度（FTIT）过高。在发动机意外故障/熄火后，考虑在空中战斗机动过程中可能不经意地按下火源按钮的可能性。当转速低至12%时（燃油流量和 / 或点火可能在大约12%以下不可用）可以进行重启，但是，为了最佳的重启能力，当满足以下条件时，将油门放在中位：

• 转速在30%和50%之间。

• 燃烧温度低于870°C。

• 海拔高度低于25,000英尺。

• 空速高于275节。

通常，当转速下降时将油门放到中位（即放松重启）可以实现最快的重启，而不是等待转速稳定（即风力重启），或者尝试JFS辅助重启。当转速正在减少时，将油门提前到至少30%应该允许在转速降至12%之前有时间重新点火。在以下列出的条件下，很有可能发生热启动，启动停滞或无法启动：

• 在主模式下，从0到25,000英尺的高度，空速低于250节。

• 在主模式下，高度超过25,000英尺，空速低于275节。

• 在次要模式下，从0到25,000英尺的高度，空速低于275节。

• 在次要模式下，高度超过25,000英尺的任何空速。

如果空速不足且转速下降低于12%，可能需要高达450节的空速来恢复到12%。发动机机械异常通常由异常的振动水平指示，在某些情况下可能会出现可见的尾管火焰。异常可能也由转速快速下降至零，或者即使保持空速高于300到350节，转速也稳定下降至零所指示。任何这些情况可能都是一个迹象，说明空中重启尝试可能不会成功，并可能对发动机和 / 或飞机造成进一步的损害。

注意

如果计划进行重启，保持发动机转速高于0%。如果让发动机转速降至0%，发动机可能会热封住。如果发生这种情况，即使有高空速或者启动了JFS，发动机也不会转动。

转速的稳定或增加通常是重启过程中燃烧的第一个迹象。增压和排气阀的燃料歧管排放口被封闭，导致在将油门推进到中位后，正常的燃烧时间为5秒或更短。然而，转速和涡轮温度的反转比较慢，使得燃烧难以察觉和微妙。这种情况不应与启动停滞混淆。对于海拔低于25,000英尺的主要（PRI）重启，如果在20秒内没有显示燃烧的迹象，将油门放至关闭，并尝试在次要（SEC）模式下重新启动。

数字电子发动机控制器（DEEC）的过温保护逻辑试图在启动过程中将涡轮温度限制在870°C以下，这可能导致转速下降，启动停滞，或转速缓慢增加。如果在海拔低于25,000英尺的地方发生启动停滞（稳定的涡轮温度870°C或更低，转速停滞并且明确地稳定在60%以下），将空速提高到最大400节/ 0.9马赫。如果启动停滞持续，尝试在次要（SEC）模式下重新启动。

在海拔高于25,000英尺的地方，应当在转速为50%时，无论涡轮温度或空速如何，都将油门移至中位以增加燃烧的可能性。如果无法将油门移至中位50%，那么尽可能在高转速下这样做，并始终保持在30%。通过俯冲或使用好的发动机来获得最大400节/ 0.9马赫的空速，以最小化转速下降的速率，并迅速将海拔降低至25,000英尺以下。如果在推进油门后的20秒内未注意到燃烧的迹象，或者如果涡轮温度超过870°C（热启动），则将油门移至关闭并重新启动主要（PRI）重启。如果发生启动停滞（转速稳定，涡轮温度稳定在870°C或更低），则保持油门在中位，直到海拔低于25,000英尺，然后重新启动主要（PRI）重启。

如果控制系统检测到可能阻止在主模式下安全运行的情况，将自动切换到次模式，并可能导致无论发动机控制开关处于何种位置，都会进行次模式启动。主模式或次模式启动的程序是相同的，但次模式启动需要更高的空速。

在海拔25,000英尺以上使用替代燃料进行的发动机重启可能会导致无法点亮。如果在20秒内没有注意到点火迹象，将油门移至关闭，下降并保持空速以维持12%的转速，并在海拔低于25,000英尺时重新启动。

在次模式启动期间，从将油门从关闭位置推进到中位，需要60到70秒才能点燃并加速。如果在转速在40%到50%的范围内，在海拔低于20,000英尺的地方启动次模式的减速重启，可能需要长达30秒才能看到转速有正面反应。不要将这种缓慢的反应与无法点燃混淆。

注意

在次模式重启过程中，应密切监测FTIT，因为次模式没有主模式下由DEEC提供的过温保护。

如果发动机经历了热启动，燃料会继续供应到燃烧室，除非将油门设为关闭，否则会导致发动机过热和涡轮损坏。

在较高海拔 / 较低转速（30-40%）的次模式减速重启中，油门从关闭位置推进后的20秒内，转速表现正常且呈正向指示。一般来说，高转速启动的重启在40-50%的转速范围内加速较慢。

提示

在启动（将油门从关闭位置推进）后的90秒内，不应更改发动机控制开关的位置。

  1. 发动机灭火按钮 - 确认未被按下

  2. 发动机控制开关 - 打开

  3. 加速飞机至350 KCAS（如果转速降到12%以下则为450 KCAS）

  4. 油门 - 中位

如果FTIT超过870°C或者20秒内FTIT没有上升

  5. 油门 - 关闭

海拔高于25,000英尺

  6. 发动机控制开关 - 打开

海拔低于25,000英尺

  6. 发动机控制开关 - 关闭

  7. 油门 - 当PTIT小于870°C时调至中位

如果引擎重启后不提速

  5. 将飞行速度提高至400 KCAS / 马赫0.9；下降至海拔25,000英尺以下

如果重启不成功或发动机熄火重启后立即或重启后无油门反应

  5. 油门 - 关闭

  6. 发动机控制开关 - 关闭

  7. 油门 - 中位

提示

如果在次要控制模式下完成重启（ENG CONTR - OFF），请在飞行剩余时间内保持 ENG CONTR 关闭。

如果所有重启尝试都失败

  8. 油门 - 关闭位

JFS 辅助重启

JFS 空中重启能力已经被引入以协助引擎重启。这种能力是在尝试了所有其他重启选项后，或者判断所有其他选项在实际操作中不切实际后，遇到引擎停止/停滞时使用。如果飞机在图 3-4 所示的包络内，成功进行 JFS 空中重启和引擎启动的概率会提高。此外，如果可能的话，应该抛弃中线吊架。如果中线吊架没有被抛弃，可能需要下降到较低的高度来进行 JFS 空中重启。在所有情况下，在尝试进行 JFS 空中重启程序之前，都应该对安全弹射包络进行适当的考虑。在重启尝试期间，确保至少有一个引擎在旋转（即使在停滞状态），其 RPM 为18% 或以上，以提供足够的液压动力供应应急发电机和飞行控制。

警告

在进行 JFS 辅助重启时，如果 DEEC/IDEEC 失去电源，MPD/MPCD 上的引擎显示格式可能会冻结。在这种情况下，EMD 会继续正确显示引擎参数，应该使用它。

如果需要 JFS 辅助重启：

  1. 节流阀 - 关闭位

  2. 中线挂载 - 抛弃（如果需要）

       如果两台引擎的转速都低于发电机的最低转速（约为 56%）或两台主发电机均无法工作，

      只能通过按紧急抛弃按钮来抛弃中线吊架。

  3. JFS 开关 - 检查为开启状态

在至少一台引擎转速低于 40% 之后

  4. JFS 把手 - 拉出并释放

      使用单个蓄能器进行空中 JFS 启动。如果两个蓄能器同时放电，

      JFS 可能会加速过快而无法启动。

警告

如果 JFS 无法启动，应将启动器开关置于关闭状态。在尝试第二次启动之前，等待 30 秒以让启动序列继电器脱离并让 JFS 减速。如果不等待 30 秒，可能导致 JFS 无法启动。

  5. 检查 JFS 准备就绪指示灯 - 确保在 10 秒内亮起

在发动机转速降至30% RPM以下后 

注意

为避免可能发生的CGB剪切部分故障，发动机达到怠速之前不要移动发动机控制开关。

  6. 提拉手柄 - 抬起并松开 尝试在30% RPM以上接通JFS可能会剪断CGB轴。一旦JFS接通，应有足够的液压压力供给飞行控制，以允许进行控制的最小下降速率滑行（约210节 (PW-220)；225节 (PW-229)）。

  7. 油门 - 中位（在发动机达到26到29% RPM的稳定运转速度后）

如果重启成功

  8. 其他发动机 - 启动（如果适用）

  9. JFS - 确认关闭

如果重启不成功或发动机熄火重启后立即或重启后油门无反应

  8. 油门 - 关闭位

  9. ENG CONTR开关 - 关闭

  10. 油门 - 中位

提示

保持ENG CONTR关闭，直至剩余的飞行阶段

  11. 其他发动机 - 启动（如果适用）

  12. JFS - 确认关闭

如果所有重启尝试都失败

  13. 油门 - 关闭

  14. JFS - 关闭