腾势品牌复活，D9发布的几个亮点
比亚迪与奔驰合资的腾势（9:1股权比例）品牌复活了，昨天发布了MPV车型D9。新出行CEO的贺磊与比亚迪销售总经理赵长江行进行了一次访谈，内容比官方通稿丰富，我注意到了其中的三个点：
第一，腾势将采用直销模式，大约在 7 月份推出 腾势APP，另外就是要做到价格透明、服务透明以及整个交付流程也是透明的。消费者下定之后，排产、物流、交付等等都能在线上看到我们整个时间节点。（点评：如果能做到这个状态，腾势确实算得上是比亚迪的高端品牌，现如今比亚迪品牌在销售环节问题比较多，因为供不应求，很多地方的销售店乱象不少，加装饰、收上牌费、金融服务费还算好的，不少订车消费者反馈有的销售私下索要好处费，不给就卡你提车。网络透明式直销能有效改善这种乱象。）
第二，手机无线充电功率达到了50W，前面一个后面两个。（点评：这个给一个大大的好评！）
第三，补能体系中还有一点小创新，未来可能采用 V2V 的技术，就是车主可以跟车主之间互相帮助，比如说我的车没电了，可以在 APP 里发起救援，如果附近有腾势车主，那就可以给车充电。最后我们还有一个很核心的技术，不过现在不能讲，但这一定是基于目前充电生态，一个非常强的解决方案，敬请期待一下。（点评：我之前文章《比亚迪E平台3.0深度解读（1）：什么是驱动复用升压充电？》中提到过V2V车对车充电，“古有滴滴打车，未来也许会有迪迪充电。如果将其视为共享经济的新形态，难道不是一个好商机吗？”，看来腾势真的开始启动迪迪充电了。不过，还有一个不能讲的核心技术，我很好奇。）
D9这款车除了纯电版，还有DM-i版本，够大够豪华，应该说在MPV细分市场还是挺有竞争力的。
