自主品牌新能源B级SUV新卷王 深蓝S7试驾体验

动力方面，深蓝S7依然提供纯电版、增程版以及氢电版三个版本。CLTC综合工况下，纯电版续航为520km/620 km；增程版纯电模式续航可达200km，满油满电续航1120km，馈电油耗低至4.95L/100km；氢电版续航里程长达650km。具体的驾乘体验让我们在接下来试驾过程中一起感受一下。

科技时尚范儿，智能体验超越同级

深蓝S7有着典型的新能源车外观，同时在设计上遵循深蓝汽车家族化的设计风格，与SL03设计一脉相承，科技感与时尚感扑面而来。车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，轴长比为61%，高宽比为84.2%。整体空间表现还算出色，尽管后排空间算不上宽敞，但较大的后备箱空间确实能够让喜欢露营郊游的朋友为它点赞。

深蓝S7是同价位少有的没有采用传统仪表盘的B级SUV，取而代之的是53英寸AR-HUD全息增强现实系统，相比液晶仪表，数据更加直观，不用低头看仪表盘，内饰设计也因此显得更加简约。

深蓝S7同时还号称是50万内唯一配备前排双零重力按摩座椅的国产SUV，支持八点式按摩、电动腿托，配合娱乐屏与遮阳板合二为一12.3英寸副驾超感屏，独立影音娱乐加持，在为“女王大人”营造极致舒适体验的道路上深蓝S7已经将同行甩在了身后。实际体验下来，确实能够轻松缓解一天的疲惫，让劳累了一天的家人享受到更多生活的惬意。

在智能座舱方面，深蓝S7丝毫不逊色于30万级别的SUV，搭载高通旗舰级8155芯片，15.6英寸随驾智能向日葵屏让智能交互和仪式感拉满，流畅度相比同级车辆有了质的飞跃。游艇环抱式内饰设计以及64色环抱式氛围灯，让整车的氛围感提升不少，伴随14颗经过专业调校的扬声器的悠扬音乐扩散，以及多达10种座舱智能情景模式，为用户带来超满足的智能座舱体验。

多元动力系统，出色驾乘品质

深蓝S7搭载“原力超集电驱”系统，融入ALL IN ONE理念，七合一的超集电驱，体积更小且驱动效率更高，电驱总成效率达到行业最高的95%，使得搭载全电数字平台EPA1的深蓝汽车能够同时兼容纯电、增程、氢电等多元动力系统。

对于增程式电动车的优化，深蓝S7凭借基于动态设计的啸叫变频主动控制技术，以及NVH智能平衡策略，增程器可实现无感启动、隐声运行，在试驾中能够明显感觉到这种基于技术带来的提升。同时，深蓝S7增程版采用CTP无模组电池技术，带来更轻量化的车身、更高的电池能量密度，进一步提升了续航里程。

深蓝S7全系拥有同级鲜有的电动+后驱布局，用户在享受电动驾驭之时，更具操控乐趣。0.842的高宽比在视觉感官上极具跑车低趴风范，极致运动的比例姿态和纯粹简洁的型面处理，将科技感与运动感巧妙融合。0.258Cd超低风阻及整车的动力学设计，更是能够让深蓝S7随时可以掌控自然的力量。同级领先的21寸超大轮毂，显著提升了整车运动感与操控体验。

动力安全拉满，智能运动驾趣十足

在新能源车的电池安全方面，深蓝S7在抑制电芯热失控方面拥有深厚的技术储备，凭借iBC数字电池管家系统，在车+云双重监控及多项关键技术的支撑下，可将热失控发生率无限趋近于0，充分保障用户的用车安全。

试驾当日海南温度高达40℃，作为一辆2023年的新能源车，深蓝S7应对这种常规高温天气自然不在话下。我们更在意的是它的冬季续航。官方表示深蓝S7拥有全球首创的微核高频脉冲加热技术，使其能够在-30℃的极寒用车场景下，拥有电池5分钟升温20度、动力提升50%、充电时间缩短15%的强大能力，给担心这款车冬季续航表现的小伙伴吃下了一颗定心丸。

在高速行驶中，深蓝S7在三人乘坐的情况下，显示电耗仅为14.9千瓦时/百公里。在采用无框车门的情况下，得益于前后双层夹胶玻璃等隔音材料的大量使用，深蓝S7开到100公里/小时才有一定的风噪与路噪，NVH表现堪称优秀。如果从试驾车的21英寸运动轮胎缩小至 19英寸运动轮胎，静音效果还将更上一层楼。

辅助驾驶方面，从目前配套的L2级辅助驾驶技术来看，深蓝S7基本能够满足用户需求。但从今年的行业大趋势来看，头部新势力与自主品牌都在加速高阶辅助驾驶的大规模应用，对于深蓝S7的高级辅助驾驶——NID3.0领航智驾辅助功能，我们同样非常期待，待量产车功能开放后，我们将为大家再次测试。

在20万以内的新能源SUV中，深蓝S7通过纯电版、增程版多款车型充分满足了不同消费群体的使用需求。深蓝S7纯电版为用户带来全方位诚意十足的电动驾趣；增程版在提供1-3天市内纯电续航的情况下，更为长途出行提供了超长续航和低功耗表现，伴您安心出行。加上深蓝S7非常不错的品质驾乘体验与卷王气质，将整车质价比迅速拉满，对于普通家庭用户而言，无疑是再合适不过了。

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