【日本东京】东京地铁百年动态发展史（1927-2040+）

太强了！有直通就很厉害了，好看好看！其实除了那几条巨型JR，地下铁基本上把私铁都联通起来，东京的铁道基本形状差不多了，这些线路利用人数也得来到六七成左右。这个视频能够给不了解东京地铁的朋友作很好的科普，真的很棒！

好评：虽然直通没有专门列出来站点名称的变化，但是实际上已经做出来了，包括新越谷加站和京滨改京急。太细了，强啊

另外有几个问题稍微一说，按照视频里的时间线。我也是凭印象和查资料。不准的还请包涵。

1.东京高速铁道和东京地铁线对峙的时候，新桥站是有两个的。虽然只隔50米也得出站换乘，直到后来合并以后，才废掉高速铁道的新桥站。最好还是把两个站先虚拟换乘，最后剩一个的过程画出来比较严谨。

2.部分线路线位有问题，弯道半径不对，比较明显的比如荻洼线的几个弯，都有点太平缓了。

3.丸之内线的池袋站和新宿站，在刚开业时都是临时车站。新宿站就是站台延长，旧的站台封闭，只需要线路向西延长40米就行。但是池袋是完全重搞了一个站，国铁营团西武东武50年代在那里搞再开发的时候建好的，新建了地下站。因此有一次移设。这两站都是1960年移设。

4.在1962年5月31日开通的都营地铁线 浅草桥—东日本桥区间，是单线开放的。直到当年9月30日才变为复线。

5.同理，1966年3月16日开通的东西线 九段下—竹桥区间也是单线运行（不同的是，这一段是受限于折返而单线运行，跟浅草线那种没开通不一样。有复线但是实质上是单线运行。）到当年10月1日开通到大手町，才开通真正意义上的复线。

6.其实在1967年9月14日东西线东延伸之后，日本桥和江户桥就能站内换乘了。

7.有关大门—新桥区间的复线运行，确认了一下，是1968年6月15日先行开通的，然后是6月21日直通开业。

8.1969年11月17日因为新左派运动，川崎—泉岳寺区间停运。

9.1970年之前的线路颜色有很大不同。浅草线其实从开业一直是红色，1970年引入线路颜色的时候，换成了现在的颜色。而红色给丸之内线使用。与此同时日比谷线由紫色改为灰色，都营6号线从红色变成蓝色（原来也是红色）

10.都营6号线1973年开通到三田而不是1972

11.有乐町线饭田桥—市谷区间线位不对，是从下面穿过去的。

12.在1979年9月开通的半藏门线 青山一丁目—永田町区间，因为用地纠纷（有个什么事件来着，忘记了），暂时以单线开通，直到1982年永田町—半藏门区间开通之后才一起复线运行。

13.1980年也开始有京王线的直通，1997年的是特急开通，特急能直达高尾山口，也能到桥本。

14.在1994年12月7日开通的有乐町新线，终点为新线池袋站，并不和有乐町线池袋站同名。另外就是毕竟小竹向原—池袋是两条线，而小竹向原—和光市就共线了，区分出来可能会好一些吧？现在看起来两个没什么区别。

15.在1994年12月7日开通的西武有乐町线 新樱台—练马区间是单线，到1998年3月26日复线化完成，同时直通西武池袋线。

16.东急相铁新横滨线位置不对，应该往东一些，和东横线不挨着。另外就是新网岛站位置不对，在鹤见川以北，东横线网岛正东的地方。新横滨也是能标在图中的。

这些都是不影响大局的小问题，瑕不掩瑜。把直通运转纳入地铁发展史里，是一个进步的事情，毕竟在东京根本没有分的那么清楚，私铁很大程度上就是地铁，承担地区运输和通勤的责任。期待做整个东京圈的铁道史。