从特斯拉的降价分析各家车企的应对策略 车圈内卷静悄悄的来

特斯拉Model 3、Model Y降价的消息，一石激起千层浪，不仅引来诸多消费者关注，很多专家也预测会有其它品牌会跟进降价。

我们首先要分析一下特斯拉降价的三个原因：

第一：特斯拉的大规模销量可以有效的摊薄成本，提高利润率，现在的特斯拉相比大多数国内车企的利润率都要高很多，这也是特斯拉敢于大幅降价的底气，近期动力电池原材料价格进一步下降，给了特斯拉价格下调的空间。

第二：今年前三季度特斯拉全球交付新车90.9万辆，仅完成全年目标的60%，如果到12月底特斯拉没有达到预期销量，会从投资人和资本那里得到巨大的压力，对于世界首富埃隆马斯克来说卖车赚来的钱，远远比不过股票提振带来的财富增长。也就是说市场占有率更加重要，让全世界认可和支持他对于改变世界的远景更重要。

第三：有人说”特斯拉降价这么多，首先应该感谢比亚迪”。特斯拉从国内自主品牌感受到了很大的压力，比亚迪、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安等车企，销量同比增速大幅提升，均在100%以上。特斯拉就像当年手机大战中的苹果当年面对小米、Oppo、Vivo、华为等国内手机品牌一样。特斯拉需要以一定的策略保持其领先地位。
此外，历年以来，特斯拉有年底推出升级、更新的习惯，不排除年底会更新Model 3或Model Y，抓紧时间收割一波韭菜。

总之，如果特斯拉的销量预期达成了，他就不会再官降，反之就会再次官降。降价促销是把双刃剑，特斯拉此次降价行为再次引起了部分老客户的不满。目前已有不少特斯拉的消费者成立了维权群，对特斯拉此次降价的行为表示抗议。这也是不少车企未采取降价的方式来进行促销的犹豫点。

特斯拉的降价在去年就曾引发过国内新能源车市场的价格战，相比去年，国内车企都已经有更加成熟的对策了，可以看到有部分车企已经有所动作了，但是官宣降价的还真没有，多数解决营销方案是为客户送权益服务或者大礼包，让我们一起来看看。

比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、问界等多家销售门店并了解到，上述汽车品牌门店虽然未收到降价通知，但是大多数都有隐形优惠，随着双十一的临近，各个品牌都会有一定的活动，目前购车享有更大折扣优惠。

AITO问界品牌，10月24日早上推出了促销活动，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。问界M5后驱版、问界M5四驱至臻版、问界M7舒适版均可以参与。对于问界品牌，有着双重的压力，一方面上海明年针对插混和增程车型不再送绿牌了，直接影响了问界品牌增程车型的销量，其它城市也会陆续看齐，一定会给问界带来压力；另一方面，M5纯电版直接的竞争对手就是Model Y，特斯拉的降价直接影响问界M5纯电版的销量，寒流来袭，必然需要“硬”对。

对于蔚来来说，历代车型都很少采取降价促销政策，蔚来ET5现在订车最早也要到明年第一季度才能交付，现在订购还能享受首批车主的优惠。，显然蔚来ET5并没有把核心竞争对手定位为Model Y，蔚来ET5最想吃下的是宝马3和奔驰C的蛋糕。

小鹏各方面面对的压力真不小，做出了明显的应对策略，小鹏的车型除了G9外，其他车型都有尾款减免5000-10000元的优惠活动，一些车型还有最高10000元的权益礼包，此外叠加“双11”活动额外还可以减免3000元。

理想最近推出新车型 L9 和 L8，作为500万以内的最好的SUV定位非常精准，降价暂时是不可能降价的。理想L8起售价相比理想 ONE 上涨1万元，顶配车型相比理想 ONE 贵5万元，现阶段有限时订购权益和车主复购优惠，上海的消费者可以考虑抓紧最后可以上绿牌的机会，其它省市的消费者不妨可以观察一下。

比亚迪今年的销量太好，国人也逐渐开始认可比亚迪，如果期待比亚迪近期降价，可能性不大。对于特定车型，规模效应开始显现，买一台车的利润相比之前有比较明显的提高，现在正是比亚迪赚钱的好时机。对于比亚迪的插混车型的消费者也遇到今年底没提车，新能源汽车购车补贴就没了，现在购车应该是最划算的时机，降价是不可能的。比亚迪的新车也随着品牌知名度的提升，定价更有底气，海豹、护卫舰07等车型的定价也稍高于预期。降价，比亚迪还真顾不上！

新势力没降价，传统车企hold不住了。原因是特斯拉、比亚迪挤占市场份额，宝马新能源车型iX3大幅降价7万元；奔驰EQS和奔驰EQC均是全系降价。起亚K3 EV目前降幅达到10.6万元，启辰D60EV 降幅达到6.28万元。雷克萨斯UX 300e目前有雷克萨斯经销商报出了12万元的让利幅度。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，到底是抓紧最后的时间窗口，还是非必要不买车，有意向的消费者不妨冷静思考一下。，这次降价不是结束，而是新一轮大规模竞争的开始。